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zhouxi456 - 2007/6/5 10:21:00

（第02卷）
一、    填空题
1．标准击实试验由于击实功的不同分为     轻型   和重型        两种。
    2．目前，平整度测试最常用的两种方法是  3米直尺  和连续式平整度仪法         。
    3．级配碎石基层的实测项目有  压实度   、平整度   、  厚度  及纵断高程、宽度和横坡等6项。
    4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为  单位工程   、分部工程和分项工程  三级。
    5．路面分部工程中，含有  面层  、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
    6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用  摆式仪  和横向力第数测定车法  进行检测。
    7．弯沉测试方法有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪和自动弯沉仪三种，目前应用最多的是  贝克曼梁法  。
二、单项选择题
    1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是       B      。
      A.最大间隙    B.标准偏差   C.单向累计值   D.国际平整度指标
    2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应  A        为合格。
      A.≥0.8mm      B.≤0.8mm   C.>0.8mm      D.<0.8mm
    3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为     A      。
     A.95%           B.94%           C.93%        D.90%
    4．公路工程质量检验评定的依据为    C     。
      A.设计规范   B.施工规范   C.质量检验评定标准   D.试验规程
    5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即 ~ 曲线）进行   D     修正。
      A.温度      B.支点       C.季节         D.原点
6．不属于公路平面线形线元的是  D      。
  A.直线     B.圆曲线     C.缓和曲线      D.抛物线
    7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是   A    。
      A.击实试验法  B.振动试验法   C.马歇尔试验法   D.理论计算法
    8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是   B       。
      A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
      B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
      C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
      D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
    9．二灰砂砾基层应按   D     进行质量评定。
      A.单位工程     B.单项工程    C.分部工程    D.分项工程
    10．建设项目工程质量等级评定，采用    D       指标。
      A.单位工程合格率     B.单位工程合格率和建设项目质量评分值
      C.单位工程优良率     D.单位工程优良率和建设项目质量评分值
11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是  C   。
  A.标准偏差      B.变异系数      C.中位数      D.极差
    12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为       B     。
      A.100分   B.规定的满分    C.合格率×规定分   D.零分
    13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用   B         。
       A.环刀法        B.灌砂法      C.蜡封法    D.核子密度仪法
    14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当  A    时应进行温度修正。
      A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
      B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
      C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
      D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
    15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是  A  。
      A.分项工程评分不小于85分
      B.分部工程加权平均分不小于85分
      C.单位工程加权平均分不小于85分
      D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分
16．贝克曼梁的杠杆比一般为   B        。
  A.1﹕1      B. 1﹕2      C. 1﹕3      D. 1﹕4
17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数，则弯沉代表值为   A   （0.01mm）。
      A.19.2      B.51.2       C.29.6        D. 40.8
18．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为  A  cm。
  A.≥19.2    B. ≥20.8    C. ≤19.2     D. ≤20.8
19．平整度测试设备有两类。其中  A      为断面类测试设备。
  A.3m直尺、连续平整度仪
  B.3m直尺、簸簸累积仪
  C.连续平整度仪、簸簸累积仪
  D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪
20．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的   A    。
  A.大        B.小         C.一样        D. 不一定
三、多项选择题
    1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有  ABCD        。
      A.路基土石方工程    B.大型挡土墙    C.小桥工程   D.涵洞工程
    2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是   ABC     。
      A.工程建设项目质量等级分为三级
      B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格
      C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格
      D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良
3．    关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是   ABCD      。
       A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
       B.单点压实度不得小于极值标准
       C.根据合格率，计算评分值
       D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
    4．路面结构层厚度测定可以与压实度的 AB      测定方法一起进行。
       A.灌砂法     B.钻芯取样法     C.环刀法      D.核子密度仪法
    5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有   CD   。
      A.弯沉       B.压实度         C.平整度       D.厚度
    6．沥青面层压实度的检测方法有 A CD         。
      A.灌砂法     B.环刀法         C.钻芯取样法   D.核子密实仪法
    7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是  ABCD   。
A.工程质量评分以分项工程为评定单元
B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100
C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和
D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定
    8．弯沉测试车的主要技术参数为    AC      。
      A.后轴轴载          B.后轴一侧双轮组
      C.前轴轴载          D.前轴一侧双轮组
    9．属于分项工程质量检验评定内容的有    ABC       。
      A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定
      B.缺乏最基本资料，不予检验与评定
      C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定
      D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定
   10．关于平整度的下列说法中，正确的是  ABC   。
      A.平整度反映了行车的舒适性
      B.最大间隙h越小，平整性越好
      C.标准偏差σ越小，平整性越好
      D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．    路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。           （ √）
    2．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。  （√）
    3．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。        （   ×）
    4．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。         （√）
    5．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。    （√）
    6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。              （ ×   ）
     7．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。                    （  √）
   8．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。                    （ ×   ）
    9．粒料类基层的厚度不必检验评定。                      （×）
   10．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。（×）
   11．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。         （×）
   12．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（×）
   13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（ √   ）
   14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。    （ √   ）
   15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（ √   ）
   16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。                          （ ×   ）
   17．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。           （ ×   ）
   18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。          （ √   ）
   19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。         （  √  ）
   20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（ √   ）
五、简答题
    1．请论述路基压实度评定方法。
答：
当K≥K0，且所有单点的压实度均大于等于规定值减2个百分点，评定路段的压实度可得满分，当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值2个百分点的测点，按其检查点数的百分率计算扣分值
当K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。
当路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。

2．    请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
答：试验前准备工作
    （1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；
    （2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
    （3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
    （4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
    （5）在承载板上安放千斤顶；
    （6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
   2）现场测试
    （1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。
    （2）测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；
    （3）测定汽车总影响量a；
    （4）计算各级荷载的回弹变形。
   3）计算
    （1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；
（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；
（3）利用改正的曲线计算土基回弹模量：

3．    测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？
答：3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
    （3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

4．    试论述摆式仪法测试过程。
1）准备工作
         （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
         （2）随机选择测点位置。
       2）现场测试
         （1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
         （2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与
              路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零
              允许误差为±1BPN。
         （3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触
              长度为126mm。
         （4）洒水浇洗测试路面。
         （5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针
              所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。
         （6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤
              3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。
          （7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20
               ℃）的摆值。
5．    灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。
适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2）检测时应注意以下问题
（1）    量砂要规则；
（2）    每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；
（3）    地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；
（4）    在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；
（5）    灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。
六、实例计算题
    1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712× )
2．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
七、分析评定题
    1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
    2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
《路基路面试验检测》试题

李明界 - 2007/6/6 8:52:00

一、    填空题
1．公路工程质量检验和等级评定的依据是《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。
2．跨径小于5m或多孔桥总长小于8m的桥称为涵洞。
3．直径小于28mm的热轧带肋钢筋（HPB335），在冷弯试验时弯心直径应为3d，弯曲角度为180°。
4．钢筋冷弯到规定角度时，弯曲处不得发生裂纹，起层或断裂等现象为合格。
    5．根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有单点测量、半桥测量、全桥测量。
6．在洛氏硬度为60±2的钢钻上，回弹仪的率定值应为80±2。
7．锚具、夹具和连接器工程中常规检验项目有硬度检验、外观检验、静载锚固试验。
8．橡胶支座的常规检验项目有外观、解剖、力学性能、尺寸。
9．公路工程质量等级评定单元划分为分项工程、分部工程、单位工程。
10．桥涵工程中所用料石的外观要求为不易风化、无裂纹、石质均匀。
    11．衡量石料抗冻性的指标为质量损失率、耐冻系数。
12．碱膨胀集料反应对混凝土危害有开裂甚至破坏。
13．混凝土试块的标准养生条件应为温度20±3℃，相对温度≥90%。
14．混凝土试块的劈裂试验是间接测试混凝土抗拉强度的试验方法。
15．钻芯取样法评定混凝土强度时，芯样的长度与直径之比应在1.00～2.00范围之内。
16．混凝土超声探伤判别缺陷的依据有声时值、波幅衰减、频率变化、波形畸变。
17．超声波在正常混凝土中传播的波速为2500～4000m/s。
18．回弹法检测混凝土构件强度时，每测区应在20cm×20cm¬范围之内。
19．静载试验效率应在0.8～1.05范围之内。
20．当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为       4～5级。
1．小桥作为路基工程中的分部工程来是进行质量评定。
2．互通立交工作为单位工程进行质量评定。
    3．将酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁时，其未碳化部分混凝土变成紫红色。
    4．斜拉桥施工测试的主要内容有：结构的几何线型与变形、索力以及温度测试。
5．石料的立方体抗压试验，试样应先进行饱水处理。
6．混凝土试块的标准养生条件为20±3℃，相对温度≥90%。
7．桥梁静载试验的脚手架和测试支架应分别搭设。
8．桥梁动载试验一般有：跑车试验、车辆制动及跳车试验。
9．电测法补偿片与工作片位置应邻近，使二者处于温度相同处条件下。
10．回弹测强时，相邻两测区的间距应控制在2m之内。
11．普通橡胶支座无需测试摩擦系数。
12．桥梁动载试验效率一般为1。
13．对某三孔等跨连续拱桥，加载孔一般应选中孔。
14．闪光对焊钢筋接头应进行外观、拉伸和冷弯试验。
15．钻芯取样法检验混凝土强度时，其芯样直径应为粗集料粒径的
3倍，任何情况下不得小于粗集料的两倍。
16．测定钢铰线伸长率时，其标距不小于60cm。
17．桥涵工程中所用石料的外观要求为石质均匀、不易风化、无裂纹。
18．混凝土试块的劈裂试验是间接测试其抗拉强度的试验方法。
19．混凝土超声探伤判别缺陷的依据为声时、波幅、频率变化、波形畸变。
20．衡量石料抗冻性的指标为质量损失率、耐冻系数
1．小桥作路基工程中的分部工程来进行质量评定。
2．特大桥常作为一种独立的建设项目来进行质量评定。
3．石料抗压强度试验时，每组试件数量应为6块。
4．直径大于28mm的热轧带肋钢筋（HRB335），在冷弯试验时弯心直径应为4d，弯曲角度为180°。
5．在洛氏硬度为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
6．锚具、夹具和连接器的常规检验项目有外观、静载锚固、硬度。
7．静载试验效率应在0.8～1.05范围之内。
8．桥梁动载试验常需进行三个方面的试验：荷载的动力特性、结构的动力特性结构动力响应。
9．电测法补偿片与工作片位置应邻近，使二者处于相同温度条件下。
10．回弹法测强时，其测区离构件边缘距离不宜小于50cm。
11．超声法检测混凝土裂缝深度时，裂缝内不得有水和泥浆。
12．用振动法实测斜拉索中的索力，是利用索的索力与其振动频率
的关系计算的。
13．超声回弹法具有受龄期和综合（非破损）检测影响小，具有精度高、适用范围广能够较全面地反映结构砼的实际质量的优点。
14．属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于10MPa 分者为合格，小于       分者为不合格。
15．旧桥通过荷载试验可以评定出其营运状况（等级）。
16．橡胶支座的抗压弹性模量测试值与规定值的偏差在20%之内时，则认为合格。
17．对于钢筋的拉伸试验，一般试件截取长度为内、外、强度。
18．用回弹法测强时，在一测区应测取16个回弹值，回弹值读数估读至个位。
19．电测法贴补偿片的材料应与被测构件的材料相同。
20．根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有单点检量、半桥测量、全桥测量。
1．钢筋屈服强度是材料开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所对应的应力。根据我国标准:软钢取拉伸实验机测力盘指针第一次回转的最小负荷的强度为其屈服强度，硬钢取残余伸长0.2%的应力作为其屈服强度。
2．板式橡胶支座形状系数表示支座受压面积与其中间橡胶层自由膨胀侧面积之比值，圆形板式橡胶支座形状系统的表达式为。
3.新拌优质混凝土具有：①满足运送和浇捣要求的流动性；②不为外力作用产生脆断的可塑性；③不产生分层、泌水的稳定性；④易于浇捣致密的密实性。
    4.电阻应变片的灵敏系数表示每单位应变所造成的相对电阻变化率；其值由厂家实验测定方法确定。
5．混凝土的强度等级是150*150*150mm3试块,  在标准养护及龄期状态下的极限抗压强度；采用边长100mm立方体试块，试验时其测定值乘以0.95的折减系数。
6．静载试验效率表示式为静载试验效率；桥梁（实测）冲击系数表示式为。
7．分项工程质量检内容包括四个部分：规范中要点基本要求的检查、按规范要求项目抽样频率现场实测检查、工程外观检查、施工图表及资料质保资料检查。
1、我国公路建设采用政府监督、社会监理、企业自检的质量保证体系。
2、板式橡胶支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。
3、伸缩体完全由橡胶组成的称为纯橡胶式伸缩装置，它适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。
4、砼粗集料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4。
5、现浇一根长度26m的钻孔桩应制取3组砼试件。
6、水的PH值大于７为碱性。
7、从每批预应力钢丝中抽查5%但不小于5盘进行形状尺寸和表面检查。
   8、锚具是在后张法预应力结构中为保持预应力钢筋的张拉力将其传递到砼上所用的永久性锚固装置。
9、钢结构的焊前检查是指施焊之前的准备，包括原材料检查防锈的检查，焊接结构设计的鉴定及其它可能影响焊接质量因素的检验。
10、桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态。
11、电阻应变片的敏感丝栅是主要元件。
12、电测法贴补偿片的试验材料应与试件的材料一致。
13、橡胶支座的检测项目有：成品力学性能检测、外观和几何尺寸的检验以及其支座成品解剖检验。
14、超声法检测砼结合面均匀性，其测点间距一般为200~500mm。
15、砂浆的流动性用稠度来表示。
16、钢铰线捻距应为钢铰线公称直径的12~16倍。
17、预应力结构中，向预应力管道内压注水泥浆的水灰比一般为应力测试。
   18、斜拉桥施工控制测试的主要内容有：结构的几何位置和变形，跑车试验
以及温度测试。
19、桥梁动载试验一般有：跑车试验、车辆制动试验及跳车试验。
20、电测法测定一点的两向以上应变时，多采用应变花应变片。
1、板式橡胶支座通常由若干橡胶片与以薄钢板为刚性加劲物组合而成。
    2、当橡胶支座的竖向压缩回弹变形大于其总压缩时，支座边缘必将出现脱空现象。
    3、硬度是钢材抵抗其他较硬物体压力的能力。
    4、预制一片跨径25m的预应力砼梁应制取2组砼试件。
    5、钻芯取样法检验其芯样直径应为砼粗集料粒径的3倍，任何情况
下不小于粗集料的两倍。
    6、计算测区回弹值时，应从该测区的16个回弹值中，剔除3个最大值和3个最小值然后将余下的10个按算术平均值计算。
    7、预应力钢丝力学性能试验应进行拉力试验、弯曲试验、和松弛试验。
8、预应力张拉时应以张拉应力控制，而以预应力的伸长量进行校检。
    9、目前使用的“公路工程质量检测评定标准”是自1999年７月１日开始施行。
    10、百分表的工作原理是利用齿轮转动结构所检测的位移值放大，并将检
测的直线反复运动转换成指针的回旋转动。
    11、在一定范围内，应变片的电阻变化率与应变成正比关系。
12、电弧焊钢筋接头处的弯折允许偏差值为4度。
    13、制定回弹专用测强曲线时允，试件应在30~80KN的压力下进行回弹。
    14、单位工程中按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务等划分为若干个分部工程。
15、分项工程资料不全扣分幅度可视资料不全情况，每款扣1～3分。
16、预应力筋的张拉方式有机械张拉和电热张拉两类。
17、超声波探伤有脉冲反射法和穿透法两种方法。
18、旧桥通过荷载试验可以评定出其营运荷载等级。
19、桥梁静载试验效率ŋq值一般为0.8~1.05。
20、应变片电测一般采用电位计式和桥式两种电路。
1．“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小，结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程  ，逐级进行工程质量等级评定。
  2．石料抵抗冻融循环的能力，称为抗冻性。
  3．硬化水泥强度有立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度，抗折强度、抗剪强度和粘结强度等。
  4．冷拉是钢筋在常温下受外力拉伸超过屈服点，以提高钢筋的屈服极限、强度极限和疲劳极限的一种加载工工艺。
  5．当钢材试件拉断后的标距长度的增量与原标距长度之比的百分率即为伸长率。
  6．当钢材含碳、磷量较高及受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。
    7．桥梁橡胶支座检验有型式检验、出厂检验、使用前抽检三种质量控制环节。
8．桥梁橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度。
9．夹具的静载锚固性能由预应力夹具组装件静载锚固试验测定的夹具效率系数确定。
10．预应力筋锚具组装件达到极限拉力时，全部零件均不应出现肉眼可见的裂纹或破坏。
    11．钢结构构件焊缝的内部缺陷一般用超声波探伤和射线探伤检测。
    12．冷铸锚试验内容包括：拉索钢丝力学性能试验、锚具部件尺寸和硬度检验、拉索锚具静载试验、疲劳试验前和疲劳试验后的静载试验
13．桥梁荷载试验根据荷载性质可分为静载试验、  动载试验    。
    14．桥梁荷载试验方案设计时，各荷载工况布置时，一般参照
截面内力（或变形）影响线进行。
    15．应变片测量应变的理论基础是：在一定范围内，应变片的
电阻变化率与应变成正比关系。
    16．根据电桥的测量电路，对应变，电桥的测量方法有单点测量、半桥测量、全桥测量。
    17．电阻应变片的灵敏系数的物理意义是每单位应变所造成的相对电阻变化率。
18．在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率选在 0.8 ～1.05 范围之内。
19．桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即可行式车辆加载和重物直接加载。
20．桥梁荷载试验按破坏情况可分为破坏性试验、非破坏性试验

张俊梅 - 2007/6/7 18:53:00

谢谢了

feizhou - 2007/6/30 23:12:00

别人有了

zhangjie800101 - 2007/7/1 18:21:00

怎么没有公共基础的呀