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hhaarree - 2007/6/4 23:44:00

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64016339 - 2007/6/5 13:35:00

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李明界 - 2007/6/5 15:47:00

（第01卷）
一、    填空题
1．    分项工程，分部工程，单位工程，建设项目
2．    实测项目，外观鉴定，质量保证资料
3．    3m直尺法，连续式平整度仪法，颠簸累计仪法；最大间隙，标准偏差，单向累计（积）值
4．    外观缺陷，资料不全
5．    高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路）
6．    3.6米，5.4米，2：1
二、    单项选择题
1.C   2.D   3.D   4.A   5.A   6.B   7.C   8.C   9.A  10.C  
11.A  12.B  13.C  14.C  15.A  16.B  17.B  18.C  19.A  20.A
三、    多项选择题
1.A、C、D   2.A、B、D   3.A、B、C、D   4.A、C   5.A、D
6.A、B、C、D  7.A、B  8.A、B、C   9.B、C   10.A、C
四、判断题
1. ╳    2.√    3. ╳    4. √   5. ╳   6. √  7. √   8.╳
9. ╳   10.╳   11. √  12. √   13. √  14. ╳  15. ╳  16. √
17. ╳  18.╳   19.╳  20. ╳
五、简答题
    1．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
    固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
    2．（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；
      （3）标定量砂的单位质量（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。
      （6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。
    3．计算评定路段的代表弯沉：
Lr=  +ZαS
   Lr--评定路段的代表弯沉；
    --评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；
   S--评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准
        差；
   Zα--与保证率有关的系数。
    弯沉值修正：
（1）    如在非不利季节测定时，应进行季节修正；
    （2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。
   当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
    4．测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
    铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
    摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。
    横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
    5．差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。
    原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原"评定标准"用弯沉指标控制其承载能力。98年"评定标准"认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。
六、实例计算题
    1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：





  ∑pi=0.62Mpa  
  ∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm
  E0=
= ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224
=39.8 Mpa
    2．厚度平均值
=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12
  =18.17cm
    标准偏差S=0.64cm
    查表得： =0.785
厚度代表值Xl：
=
cm
所以，该路段厚度代表值符合要求。
由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm
    故合格率为100%，实际得分为20分。
七、分析评定题
    1．工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
                        +15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5 ( 分)
   故质量等级评定为不合格。
    2．改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。
（第02卷）
一、    填空题
1．    重型击实试验，轻型击实试验
2．    三米直尺法，连续式平整度仪法
3．    压实度 ，平整度，厚度
4．    单位工程，分部工程，分项工程
5．    面层，基层，底基层，垫层
6．    摆式仪，横向力系数测定车
7．    贝克曼梁法 ，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法 ，贝克曼梁法
二、单项选择题
1.B    2.A   3.A   4.C   5.D   6.D   7.A   8.B   9.D   10.D
11.C  12.B  13.B   14.A  15.A  16.B  17.B  18.A   19.A  20.A
三、多项选择题
1.A、B、C、D   2.A、B、C    3.A、B、C、D    4.A、B  
5.C、D  6.A、C、D   7.A、B、D   8.A、B   9.A、B、C  
10.A、B、C、D
四、判断题
1. √    2. √   3. ╳    4.√    5. √    6. ╳    7. √
8. ╳    9. ╳   10.╳   11. ╳   12. ╳   13. √  14. √
15. √   16. ╳  17. ╳  18. √   19. √   20. √
五、简答题
1．计算压实度代表值K：

    当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
    当K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。
    路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。
    2．1）试验前准备工作
    （1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；
    （2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
    （3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
    （4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
    （5）在承载板上安放千斤顶；
    （6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
   2）现场测试
    （1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。
    （2）测定土基的压力--变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；
    （3）测定汽车总影响量a；
    （4）计算各级荷载的回弹变形。  
   3）计算
    （1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；
    （2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；
（3）利用改正的 曲线计算土基回弹模量：

    3．常用的方法有：
（1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据"评定标准"规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
    （3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。
    4．1）准备工作
         （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
         （2）随机选择测点位置。
       2）现场测试
         （1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
         （2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与
              路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零
              允许误差为±1BPN。
         （3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触
              长度为126mm。
         （4）洒水浇洗测试路面。
         （5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针
              所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。
         （6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤
              3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。
          （7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20
               ℃）的摆值。
5．1）灌砂法适用范围
    适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2）检测时应注意以下问题
（1）    量砂要规则；
（2）    每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；
（3）    地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；
（4）    在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；
（5）    灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。
六、    实例计算题
1．解：经计算得：
平均值 =41.4（0.01mm）  标准偏差S=4.95（0.01mm）
代表值Lr=
回弹模量E =
          =
    2．解：大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个
    则合格率为：
        （1－4／20）×100％＝80％
    按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 规定：
    合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。
故　最后得分为： 分

七、分析评定题
1．    略
    2．分部工程：路基土石方工程  91   优良
                 排水工程        79   合格
                 涵洞            85   优良
                 路面工程        89   优良
      单位工程：路基工程   优良
             路面工程                     89  优良
（第03卷）
一、    填空题
1.    代表值；规定单点极值；<[规定值-2%]的测点数占总测点数的百分率
2.    平面；纵断面；横断面
3.    基本要求；实测项目；外观状况；质量保证资料
4.    压实度；平整度；抗滑；弯沉值
5.    最大间隙；标准偏差；颠簸累计值；车辙
6.    摩擦系数；构造深度
二、    单向选择题
1.A    2.B   3.A   4.B    5.D    6.D   7.B   8.A    9.A   10.D   11.C   12.C   13.A   14.C    15.C   16.A   17.B   18.B
19.D   20.C
三、    多项选择题
1.A、B、C   2.A、C   3.A、D    4.A、C   5.B、C、D  
6.B、C、D  7.A、B、C、D   8.B、C、D   9.A、B、C、D  
10.A、C、D
四、    判断题
1.╳    2. ╳  3. ╳    4. ╳   5. ╳   6. ╳   7. ╳   8. √
9. √  10. √  11. √   12. ╳  13. √  14. √  15. √  16.╳
17. √ 18.╳   19. ╳   20. √
五、简答题
  1．1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。
2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。
3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
  2．常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
  各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
    3．土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。
  4．用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：
1）    准备工作
    ①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用；
    ②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。
    2）试验步骤
    ①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；
③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；
④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；
⑤计算构造深度，结果用mm表示。
  5．分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
  分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：
      分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）
                   -（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
  对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：

        检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数
    有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。
六、实例计算题
    1．（1）计算各级计算回弹变形（如下表）







    2．（1）计算各测点的压实度Ki（%）
          94.5  92.9  94.0  96.7  97.8  96.7  92.3  96.2  95.6  95.1
          95.1  93.4
      （2）计算平均值 和标准偏差S
          =95.0%   S=1.68%
  （3）计算代表值
当95%保证率  n=12时，查表得：  
         K= - ·S
          =95.0-0.518×1.68=94.1%
      （4）评定
         K0=93%
   因K>K0    且Kimin=92.3%  >88%（极值标准）
   所以该评定路段的压实质量满足要求。
七、分析评定题
    1．略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）
    2．路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2，其余分部工程的权值为1。
    单位工程得分为：
87.7分＞85分
    且主要分部工程（路基土方工程）得分94分＞85分，为优良工程。
  故该路基单位工程质量等级为优良。

（第04卷）
一、    填空题
1．    优良、合格、不合格
2．    压实度、弯沉、平整度、纵断高程
3．    连续平整度仪、三米直尺
4．    灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）、水袋法
5．    路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度
6．总厚度、上面层厚度
二、    单项选择题
1.B   2.D   3.B   4.B   5.A   6.D   7.D   8.A   9.B   10.A
11.C  12.D  13.D  14.C  15.B  16.A  17.B  18.B  19.C  20.B
三、多项选择题
1.B、C、D    2.A、B、C、D    3.B、C    4.B、C、D  
5.B、D     6.A、C    7.A、B、C    8.A、B、C   9.A、C、D
10.B、C
四、判断题
1. ╳    2. ╳    3. √    4.╳    5.╳    6. √   7. ╳   8. ╳
9. ╳   10. √  11. √  12.╳    13.√  14. √  15. ╳  16. √
17. √  18.╳   19. ╳  20. √
五、简答题
    1．①灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
    ②环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。
    ③核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。
④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。
2．各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。
由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。
     3．（1）检测方法
    路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。
       （2）评定方法
    计算厚度代表值
当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。
  4．1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。
2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。
3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
    5．①摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。
    ②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
六、实例计算题
    1．解：砂的密度：
           填满试坑砂的质量：mb =m1-m4-m2
                                =5820-1314-615=3891（g）  
              
   土体湿密度：
                 = =1.93g/cm3
                
   土体含水量：
   土体干密度：
   压实度：
2．解：
   平均值
          =14.4（0.01mm）
   标准偏差：S=3.4（0.01mm）
   代表值：
             =14.4+1.5 3.4
             =19.5（0.01mm）< =33(0.01mm)
   弯沉检测结果符合要求。且实际得分为20分。
七、分析评定题
    1．由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。
本题中该分部工程加权评分为
  =86.86分
但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。
    2．这样做的结果会导致所测压实度偏小。
因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m6，而直接凿挖试坑并灌砂测定m4，则由于测定层表面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积 ，当mb增大时，V也增大，而 ，故 变小，压实度结果也偏小。
（第05卷）
一、填空
1．单位工程优良率，建设项目工程质量评分值
2．基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料
3．水中重法，表干法，蜡封法，体积法
4．贝克曼梁法，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法
5．摩擦系数，构造深度
6．查图法，经验计算法
7．标准偏差σ，国际平整度指数IRI ，最大间隙h
二、单项选择题
    1.C   2.B   3.D   4.C   5.C   6.C   7.A   8.A   9.A   10.D
11.A  12.D  13.A  14.B  15.A  16.A  17.B  18.C  19.D  20.C
三、多项选择题
1.C、D    2.B、C   3.A、B、D   4.A、D   5.A、B、C、D
6.B、C  7.A、B、D   8.B、C、D   9.B、C  10.A、C
四、判断题
1. ╳   2. ╳   3. √  4. √   5. ╳   6. ╳   7. √   8. √
9. √  10. √  11. ╳  12. ╳  13. ╳  14. ╳  15. √ 16.╳
17. √ 18.╳  19. √  20. √
五、简答题
1．（1）分部工程评分值的计算

    分部工程中一般分项工程的权值为1，主要（主体）分项工程的权值为2。
    （2）分部工程质量等级的评定
    所属各分项工程全部合格，加权平均分达85分及以上，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85分以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。
    2．（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、
       横坡、强度。
（2）    各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件）
3．    1）室内标定
    （1）用玻璃板标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m锥，标定三次，误差不超过1g；
（2）用标定罐标定量砂的单位质量 。
   2）现场测试
（1）选择试验点，并将其清扫干净；
（2）当表面较粗糙时，测定填平粗糙面和凹凸面的用砂量；
    （3）挖试洞，洞的直径与灌砂筒一致，试洞深度应等于测定层厚度，洞壁应笔直；
    （4）称取试洞中挖出的全部材料的总质量；
    （5）测定含水量，从挖出的全部材料中取有代表性的样品；
    （6）灌砂，确定灌满试洞所用的量砂的质量；
    （7）计算压实度。
    4．（1）在标准轴载作用下，路面表面后轮轮隙中心处的竖向回弹变形，即路面回弹弯沉
     （2）设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。
     （3）弯沉检测值包含以下三个方面的修正；
        a.如在非不利季节测定，应进行季节修正；
        b.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。
        c.当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
     5．1）准备工作
    （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
    （2）随机选择测点位置。
    2）现场测试
    （1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
    （2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN。
    （3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。
   （4）洒水浇洗测试路面。
   （5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。
   （6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。
   （7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20℃）的摆值。
六、实例计算题
   1．（1）计算平均值 、标准偏差S

     （2）计算路段压实度代表值

     （3）判断压实质量
    该段压实质量是合格的
    且各个单点压实度Ki>规定极值（88%）。
    （4）计算合格率
     大于（93-2）%=91%的点共11个点，故
合格率
    （5）计算得分值
    得分值=30×91.7%=27.5（分）
    2．（1）计算平均值 、标准偏差S、变异系数Cv

      （2）计算代表值
       保证率为95%的保证率系数
∴
    （3）评定

∴该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格
（4）计算得分值
得分值=20分（规定的满分）
七、评定分析题
1．略
    2．（1）计算各实测项目的得分值
∵检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率
∴以上各个项目实得分为：28.68，15，4.735，4.955，17.36，
                        4.165，20
     （2）计算分项工程得分值
∵分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）
              -（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
∴实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895(分)
     （3）计算分项工程得分值
∵得分值89.895>85
∴该基层质量为优良。
（第06卷）
一、填空
1、    单位工程，分部工程，分项工程；分项工程
2、    绝对误差，相对误差
3、    压实度，弯沉，纵断高程，平整度
4、    水中称重法，表干法，蜡封法，体积法
5、    直线，圆曲线，缓和曲线
6、    断面类，3m直尺，颠簸累积仪
二、单项选择题
1、B   2、D   3、B   4、B   5、D    6、A    7、B    8、C
9、C  10、A  11、B  12、C  13、A   14、B   15、B   16、D
17、C  18、C  19、C  20、A
三、多项选择题
1、A、B、C、D     2、B、D    3、A、B、D   4、A、D  
5、A、B、C    6、B、C、D   7、A、B、D   8、A、B、C
9、A、B    10、A、C、D
四、判断题
1、╳    2、√    3、╳    4、√   5、╳    6、╳    7、√
8、╳    9、√   10、╳   11、╳  12、╳  13、╳   14、√
15、╳  16、√   17、√   18、√  19、╳  20、√
五、简答题
1、沥青面层压实度以1～3km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：

当K≥Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当K≥Ko时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
    当K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，评为零分。
     2、要点：
    （1）准备：1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。
    （2）测试：1）预压0.05MPa；2）测定压力-变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。
    （3）计算E0。
3、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制。
单位工程优良率（%）=
    建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。
    建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目的工程质量为不合格。
4、要点：
影响因素有：路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。
    测试方法有：制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等。
    5、要点：
    实测项目有：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高
差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。
    相应检测方法：钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法。
六、实例计算题
    1．解：干密度、压实度计算列于下表。















    
所以
2、解：
    1）将上述27个数据计算得：  =105（0.01mm），S=51.6(0.01mm)，CV=49.1%
采用2S法，将超出 ±2S范围的作为特异值即凡大于 + 2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。
    2）重新计算其余24个观测值得：  =91，S=34，CV=37.4%
采用2S法，将超出 ±2S范围的作为特异值即凡大于 + 2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。
    3）重新计算其余21个观测值得：  =82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，CV=29.9%，无特异值。
    4）计算弯沉代表值   =82+2×24.5=122(0.01mm)。
七、分析评定题
1、解：计算得：h=20.9(cm)    S=1.80(cm)
            
            hs-h0=20-0.8=19.2(cm)
            hs-h0min=20-1.5=18.5(cm)
            且hi中有2个数<18.5(cm)
            合格率为14/16=87.5%
            得分：20×87.5%=17.5分
    2、要点：
    1）量砂要规则；每换一次砂，都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量；地表面处理要平整，宜采用放基板条件下测试；挖坑周边要笔直。
2）    若没有测定粗糙表面耗砂量，测试结果将会偏小。因为试坑体积将会增大，密度减小，压实度也减小。

（第07卷）
一、填空
1、    实测项目、外观鉴定、质量保证资料
2、    分项工程、分部工程、单位工程
3、    绝对误差、相对误差
4、    贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法；贝克曼梁法
5、    弯拉强度、劈裂强度
6、    压实度、强度、厚度、平整度
7、    断面类，反应类
二、单项选择题
1、A    2、A   3、B    4、A    5、D    6、D    7、A  
8、A    9、B  10、B   11、C   12、B   13、A   14、A
15、A  16、B  17、B  18、A   19、C   20、D  
三、多项选择题
1、A、B    2、A、B、C、D     3、A、B    4、A、C、D
5、A、B、C、D    6、A、B、C、D   7、A、C   8、B、D
9、B、C  10、A、B、C
四、判断题
1、√    2、√    3、╳    4、√    5、╳    6、√    7、╳
8、√    9、√    10、√   11√    12、╳   13、√   14、√
15、√  16、√    17、╳   18、╳  19、╳  20、╳
五、简答题
1、1）控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平；
         2）规定单点极值不得超过给定值，防止局部隐患；
    3）规定扣分界限以区分质量优劣。
    2、要点：
    1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等）。
    2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数。
    3）弯沉仪支点变形修正。
4）结果计算及温度修正。
    3、（1）取样位置应位于压实层的中部。
      （2）原因为：由于碾压土层的密度一般是从上到下减小，若环刀取样位于碾压层的上部，则得到数值往往偏大，若环刀取样位于碾压层的下部，则所得的数值将明显偏小。实际上，压实度测定中，应该测定整个碾压层内的平均密度，由于环刀容积比较小，任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度，但碾压层中部的密度接近于平均密度，所以环刀取样应位于压实层的中部。
4、    （1）当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。
    按规定应在最不利季节测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体刚度较小，即弯沉值较大，当在非不利季节测定时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，因此，应进行季节修正。
    （2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。
     由于沥青面层厚度受温度的影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反之当气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以20℃为标准温度，更确切地说路面温度为（20±2）℃，超过此范围时，应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值。但是当沥青面层较薄（≤5cm）时，这种影响较小，所以沥青面层较薄（≤5cm）时可不进行温度修正。
    （3）当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。
由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。
    5、实测项目有：压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。
    检测方法分别有：钻孔法、连续式平整度仪、贝克曼弯沉仪法、摆式    
仪法和铺砂法、钻孔法、经纬仪法、水准仪法、钢尺量距、水准仪法。
六、实例计算题
1、解：计算得： =20.8(cm)   S=1.67(cm)
厚度代表值hr= - t0.99/ ×S=20.8-0.651×1.67=19.7(cm)
   2、解：将以上15个数据按从小到大排列为93、95、95、96、96、98、98、100、101、102、103、104、108、110、110计算得：
    算术平均值：100.6(0.01mm)；
    中位数：100(0.01mm)；
    极差：17(0.01mm)；
    标准偏差：5.53(0.01mm)；
    变异系数：5.5%；
    弯沉代表值=100.6+1.645×5.53=109.7(0.01mm)。
七、分析评定题
    1、解：经计算得： =4.59MPa   S=0.76MPa
    n=12>10组，用数理统计方法评定。
合格判断式：R = - KS=4.59-0.75×0.76=4.02 Mpa >3.0 Mpa
所以，该段砼路面强度合格，得满分。
    2、（1）滑动长度越长，摆值越大；反之，滑动长度越短，摆值越小。
（3）    滑动长度的增长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大；反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度（即126mm）。
（第08卷）
一、填空
1、    装置误差、环境误差、方法误差
2、    承载板法、贝克曼梁法
3、    压实度、弯沉、抗滑、厚度、平整度
4、    灌砂法、环刀法、核子密度仪法
5、    马歇尔试验密度、试验路钻芯取样密度
6、    摩擦系数、构造深度；构造深度
7、    高速公路和一级公路、其他公路
二、单项选择题
1、B   2、A   3、B    4、C    5、D    6、A    7、C   8、C
9、B   10、C  11、B  12、B   13、B   14、B   15、A  16、D
17、D  18、D  19、D  20、A
三、多项选择题
1、A、B、C、D   2、A、B、D    3、A、B、D   4、A、C、D
5、B、C   6、A、B、C    7、B、C、D    8、A、C、D  
9、A、B、C    10、A、B、D
四、判断题
1、√    2、╳    3、╳    4、╳    5、√    6、√    7、√
8、╳    9、√   10、╳   11、╳   12、╳   13、√   14、╳
15、√  16、√   17、√   18、√   19、╳   20、╳  
五、简答题
1、（1）贝克曼梁法：属于静态测试，测定结果为回弹弯沉，测试速度慢，是目前弯沉测试的标准方法和常用方法。
（2）自动弯沉仪法：与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。
    （3）落锤式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态弯沉，并可反算路面的回弹模量，能快速连续测试，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。
    2、要点：
    1）芯样检查
    ①外观检查：集料情况、密实性；
    ②尺寸测量：平均直径、平均长度；
    ③表观密度
    2）试验步骤
    ①试件制作：两端面与轴线垂直；
    ②湿度控制：在20±2℃的水中浸泡40h后立即试验；
    ③强度测试：将试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，当压力机加压到5KN时，将夹具松开，以60N/S的速度继续加压至破坏，记录破坏荷载。
    3）计算：Rp=2P/πdmLm
    3、1）路基、路面基层和其它公路的面层可采用三米直尺法。
       2）高速、一级公路路面面层平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪等方法。
       3）三米直尺法的技术指标为最大间隙h；
       连续平整度仪法的技术指标为标准偏差 ；
          颠簸累积仪法的技术指标为单向累计值VBI。
    4、要点：1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验：仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次，3个测点间距3-5m，每一处均取3次测定结果的平均值；4）计算：FB20=FBT+△F
    5、1）压实度不同：土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行，石方路基压实度则是以施工时层厚和碾压遍数来控制；
       2）弯沉：土方路基采用贝克曼梁法进行检测，石方路基不作要求；
边坡：土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平顺度两个来控制。
六、实例计算题
   1、解：计算得： =95.7(%)   S=1.32(%)
  压实度代表值  Kr= - t0.99/ ×S=95.7-0.438×1.32=95.1(%)
   2、计算结果如下表：


















七、分析评定题
   1、解：经计算得： =4.09MPa   S=0.78MPa
   n=12>10组，用数理统计方法评定。
  合格判断式：R = - KS=4.09-0.75×0.78=3.5 Mpa >3.0 Mpa
   所以，该段砼路面强度合格，得满分。
    2、（1）工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
              +15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5 ( 分)
   故质量等级评定为不合格。
  （2）改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。

（第09卷）
一、填空
1、    分项工程、分部工程、单位工程
2、    外观检查、芯样测量、表观密度
3、    弯拉强度、板厚、平整度、抗滑构造深度
4、    单位工程优良率、建设项目质量评分值
5、    直线段、竖曲线段
6、    数据集中程度、数据离散程度
7、    散射法、直接透射法
8、    粗构造
9、    公路工程质量检验评定标准
二、单项选择题
1、C    2、A    3、B    4、C    5、D     6、C    7、B  
8、B    9、B    10、B   11、A   12、A   13、B   14、A
15、A  16、A    17、A   18、B   19、D   20、C
三、多项选择题
1、A、B、C、D    2、A、C    3、B、C、D    4、A、B、C、D
5、A、B、D    6、A、B、C、D   7、A、B、D   8、A、C、D
9、A、D    10、B、C、D
四、判断题
   1、√   2、√   3、╳    4、√    5、√    6、√   7、╳
   8、√   9、√   10、╳   11、√  12、╳    13、√  14、╳
   15、√  16、√  17、√   18、√  19、√    20、╳
五、简答题
    1、（1）沥青面层压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
     （2）沥青混凝土面层压实度可采用钻芯取样法，核子密度仪法（适用于施工现场的快速测定）。
（3）沥青混合料密度测定方法有：水中重法、表干法、蜡封法和体积法等。
    2、由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。修正方法为：
   （1）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在测定用的弯沉仪（第一台）的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；（2）当汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（3）当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定５次，求其平均值，以后每次测定时以此作为修正值；（4）支点修正公式：
LT= (L1 -L2)×2+(L3 -L4)×6
    3、（1）3m直尺法            技术指标: 最大间隙h(mm)    
      （2）连续式平整度仪法     技术指标: 标准差σ(mm)    
      （3）颠簸累积仪           单向累计值: VBI(cm/km)
    4、分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
  分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：
      分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）
                   -（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
  对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：

        检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数
    有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。
    5、（1）压实度采用灌砂法检测；（2）平整度用3m直尺法检测；
      （3）纵断面高程采用水准仪检测；（4）宽度采用尺量；
      （5）厚度采用钻芯法取样检测；（6）横坡采用水准仪检测；
      （7）强度采用钻芯法取样进行无侧限抗压强度检测。
六、分析评定题
    1、（1）经计算弯沉平均值L＝105(0.01mm), 标准差S＝51.6 (0.01mm);
      （2）该批数据中：Lmax=224(0.01mm), Lmin=40(0.01mm)
      （3）因Lmax-L=224-105=119≤3S=3×51.6=154.8，
           L－Lmin=105-40=65≤3S=3×51.6=154.8
      故此批数据按3S标准检验无特异值舍弃。
    2、经计算压实度的标准差为S＝97.3×0.042=4.09%, 压实度的单边置信下限为：97.3-4.09×t0.95/7=97.3-4.09×0.240=96.3%
七、分析评定题
    1、解：计算得： =20.99(cm)   S=1.60(cm)
        hr= - t0.99/ ×S=20.99-0.651×1.60=18.43(cm)
        hs- h=19-0.8=18.2(cm)
        hs- hi=19-1.5=17.5(cm)
        hr > hs- h=18.2（cm）
        且hi均大于17.5(cm)
     合格率为100%，得分：20分。
    2、（要点）：应该将换土处的混土取样，进行重型压实试验，确定室内最大干密度ρ0，再根据现场实测的干密度ρi，计算其压实度：
                  K=100×ρi/ρ0   (%)
10卷）
一、填空
    1、分项工程；分项工程、分部工程、单位工程
2、实测项目、外观鉴定、质量保证资料
3、5.4米，100KN
4、表格法、图示法、经验公式法
5、    设计位置、实际位置
6、    数据集中程度、数据离散程度
7、    抗滑构造深度、弯沉
8、    直坡段、竖曲线
二、单项选择题
1、B    2、A    3、A    4、B    5、A   6、C   7、C   8、A
9、C   10、D   11、B   12、C   13、A  14、A  15、D  16、C
17、B  18、C   19、D   20、C
三、多项选择题
1、A、B    2、A、B、D    3、A、B、C    4、B、C、D  
5、A、C    6、C、D     7、A、B、C    8、A、B、D
9、C、D   10、A、B、C、D  
四、判断题
1、╳    2、√    3、╳    4、√   5、√   6、╳   7、√
8、╳    9、╳    10、√  11、√  12、√   13、╳  14、√
15、√  16、╳    17、╳  18、√  19、╳   20、╳
五、简答题
    1、（1）固体体积率=材料干密度/材料颗粒密度，
           压实度=材料干密度/材料最大干密度
     （2）材料确定，级配一定的条件下，材料颗粒密度是唯一的，而材料最大干密度还与击实功有关，击实功越大，材料最大干密度越大，但不会超过材料颗粒密度，所以，固体体积率比压实度大；3、压实度一定的条件下，级配越好，材料的固体体积率越高；
    （3）压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、水袋法、蜡封法（钻芯法）、核子密度仪法。
    （4）固体体积率检测方法是灌砂法。
    2、（1）计算弯沉平均值和标准差时，应将超出或低于平均值二到三倍标准差的弯沉特异值舍弃。
      （2）沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。
      （3）若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
      （4）弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分；大于时得零分。
    3、（1）测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重即为横向力系数。
  （2）适用于测定沥青路面和水泥混凝土路面的横向力系数，可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力使用。
    4、（1）3m尺法：技术指标为最大间隙h；其特点为设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度，属于断面类测试方法。
      （2）连续式平整度仪法：技术指标为标准偏差 ；其特点是设备较复杂，可连续测试，工作效率高，反应凸凹程度，属于断面类测试方法。
      （3）颠簸累积仪法：技术指标为单向累计值VBI，其特点是设备复杂，工作效率高，可连续测试，反应舒适性，属于反应类测试方法。
    5、高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法分别为：
      （1）压实度： 钻芯取样法
      （2）平整度： 连续平整度仪法（ 或IRI）
      （3）弯沉度： 贝克曼梁法
  （4）抗  滑： 摩擦系数：摆式仪法或横向力系数测定车法
                构造深度：铺砂法
  （5）厚  度： 钻孔法（一般与压实度检测一起进行）
  （6）中线平面偏位：经纬仪法
      （7）纵断高程：水准仪法
      （8）横    坡：水准仪法（与纵断高程检测一起进行）
      （9）宽    度：尺量法
    对于二级公路沥青混凝土面层交工验收实测项目与检测方法与高速公路沥青混凝土面层的区别有以下两个方面：
    （1）二级公路沥青混凝土面层可不测定抗滑性能指标；
    （2）二级公路沥青混凝土面层平整度也可用3m直尺法测定。
六、实例评定题
    1、解：根据精密度和允许差同一测点，重复五次测定的差值不能超过3BPN，桩号K2+315的摩擦摆值平均值52，桩号K2+320的摩擦摆值平均值49，桩号K2+235的摩擦摆值平均值50，所以该处的平均值为摩擦摆值51，考虑到温度修正摩擦摆值为53 BPN。
    该处路面的摩擦摆值表示为：桩号K2+320的摩擦摆值53BPN。
   2、解：计算得： =20.44(cm)   S=1.33(cm)
        hr= - t0.99/3×S=20.44-0.996×1.33=19.1(cm)
七、分析评定题
    1、解：计算得： =96.09(%)   S=2.21(%)
       k代= - t0.95/ ×S=96.09-0.438×2.21=95.1(%)
高速公路路基上路床压实度规定值为95%。极值为90%。
       因： k代 >95%    
    检测的压实度均大于90%, 且小于93%的压实度的点有2个；
    又路基土方分项工程中：压实度规定分为30分。
    所以根据检测结构压实度得分为30×14/16=26.25分。
    2、（1）在给承载板法施加不同的荷载时，通过车后轴对土基表面的荷载也在变化，由于车后轴与承载板的水平距离只有80cm, 车后轴的变化将导致承载板产生附加的回弹弯沉。
     （2）测定总影响量就是为了消除由于车后轴的变化将导致承载板产生的回弹弯沉，并根据分级影响量，分摊到各级荷载上。
7

whlsqy - 2007/6/8 20:39:00

:) :'( :) :) :) :) :) :) :)

vebber - 2007/6/9 9:21:00

谢谢了，下来学习!~

浪迹天涯 - 2007/6/10 21:57:00

大家多看看

Lily0927 - 2007/6/10 22:07:00

感谢分享

ipkh168 - 2007/6/11 22:16:00

感谢还有答案:D

duanxianzhi - 2007/6/13 22:22:00

感谢

huichen - 2007/6/16 18:27:00

谢谢楼主！

huichen - 2007/6/16 18:27:00

谢谢楼主！

chen311000 - 2007/6/17 20:57:00

代表大家感谢楼主!

xjhm2007 - 2007/8/12 18:28:00

不知如何感谢,辛苦了!

psjzmj - 2007/8/20 20:57:00

感谢楼主:D

qthyingxiong - 2007/10/3 6:28:00

不错的试题，下载了，学习，相信努力一定能通过考试

金鸣 - 2007/10/24 11:25:00

好啊

liulc2000 - 2007/10/26 9:49:00

:default5:

roro_tiandy - 2007/10/30 14:09:00

谢了:default6: :default6:

tanga - 2007/11/14 10:10:00

woyaoxiazaiya

rqq2007 - 2007/11/20 21:39:00

感谢à3A¬mD=x~\kiii.cn¢é¤Jˆ¤lPš

liutao - 2007/11/28 19:50:00

谢谢

tianlake1 - 2007/11/29 11:17:00

非常谢谢

Liubing5577 - 2007/12/27 15:40:00

:default5: 谢谢:default7:

lixiangji457036 - 2007/12/30 10:54:00

谢谢

glcm111 - 2008/1/5 18:02:00

感谢楼主

lanlan428 - 2008/1/14 11:13:00

:default6:

vbvb3540 - 2009/2/13 7:12:00

先感谢了，真的好想看啊，这么好的对考试有帮助的，我好需要

leadcn - 2009/2/17 8:39:00

谢谢无私奉献

liwei9401 - 2009/2/18 11:00:00

回复：全套试验检测工程师试题

wolf - 2009/2/18 18:45:00

先日
其他日后在说
小样

12

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