lqunui623 - 2012/7/28 7:48:00
由于拌合站离梁场的距离有十八公里，现在天热，想请问大家C50的配比有没有好折方法调整一下。都知道是保证水胶比，或水灰比不变或者调整砂率。现在我想请教的是能考虑到路上的坍落度的损失。或者到了现手罐车放不出来这些因素。有没有那种比如加多少减水剂，减多少水。或者调整砂率的时候，最好的简单调整方法。关键还能保证强度，请大虾们详解。
ry888 - 2012/7/28 11:02:00
只能通过实际情况去摸索
心灵之冰 - 2012/7/28 11:44:00
我认为还是增大外加剂的用量比较好，增多少，可以在拌合站增大用量，到现场再看，就可知道你的剂量的大小了。
路桥检测123 - 2012/7/28 17:07:00
一个是通过试验确定；还有现在好像有一种保塌剂，不过没用过。
wzh5006 - 2012/7/28 21:11:00
一定要实际检测一下坍落度损失，先在拌和站实测出场时的坍落度，然后运输到浇筑地点后再实测坍落度，两者之差就是实际的坍落度损失，在拌和站增加实测坍落度损失值。
lqunui623 - 2012/7/29 8:01:00
如果差3-5的坍落度，首先调什么为好。比如1CM的坍落度。调多少外加剂量合适（在未检测的情况下）
709426318 - 2012/8/3 17:32:00
可以考虑让外加剂厂家适当加些缓凝剂就可以保证坍落度损失在要求的范围内的。
sxpm616 - 2012/8/8 11:04:00
一般18公里的运距不超过半小时，即使路况不良也不会超过一个小时，建议使用保塑剂，其次提高砼出机塌落度的初始值，增加水泥浆的用量，不建议过多的调整砂率，改善砼泵送条件，降低砼入泵的塌落度，现场补加外加剂的方法存在很多的争议，不过普遍存在这样的做法，本人也用过，我们最远运过50多公里的运距，到现场只能加外加剂了，一小时损失大概在60左右，你可以参考，最好实际测，提高塌落度的初始值，没其他的好办法