亚雪公路ZJ1监理办工作总结 - 监理检测网论坛,检测网论坛,检测论坛,试验检测论坛,监理检测论坛,试验检测网,工程检测论坛,监理论坛,监理网,检测网,试验检测考试论坛,检测师考试论坛,助理试验检测师考试,试验检测师考试,试验检测考试报名,试验检测考试现场审核

SHL5456 - 2012/3/10 12:58:00

各位领导各位同事：
亚雪公路在公司领导和各部门的关心支持下，取得了良好的成绩.在此我将本监理办2010年度工作做如下汇报：
一、项目概况：
1、亚雪项目是全省2010年公路网新规划的省道庆安至双峰公路的重点段落。全长82.223公里，路基宽度8.5米，设计行车速度40公里/小时。全线路基土石方304万立方米（其中，挖方160万立方米，填方144万立方米），大桥105/1座，中桥250.1米/5座，小桥286.3米/11座，涵洞192道。项目批复估算投资1.59亿元人民币。2010年8月份开工建设，2011年7月底正式交工。
2、根据黑龙江省人民政府2009年7月2日第二十七次常务会议和全省重点旅游城镇座谈会议精神，目前，亚布力国家森林公园重点打造国家森林公园形态，加快亚布力全省重点旅游名镇建设步伐，力争将亚布力建成生态环境优质，功能设施完备，四季旅游均衡发展，能代表中国滑雪产业的国际滑雪旅游度假胜地，建成东方中国的雪域麦加。
3、2010年6月25日，黑龙江省人民政府在亚布力广电中心召开了“关于亚布力森林公园发展”的专题会议，会议提出“将连接亚布力和雪乡的亚雪公路按照国家二级公路标准建设，先按照三级公路标准施工，修建砂石路，2010年冬季投入运行”。
4、鉴于上述原因，黑龙江省公路勘察设计院于2010年7月5日开展省道庆安至双峰段亚布力至双峰段勘察设计工作,路线起于亚布力至滑雪场公路,经青云经营所、明月湖、万山红景区后，路线跨越八宝罗斯岭，之后沿二道海浪河河谷布线，经二浪河林场至大秃顶子左侧跨越张广才岭，之后沿大北岔沟布线至双峰林场中国雪乡碑石处（大林公路K107+000）终点，路线全长82.223km。
我公司于2010年8月1日进驻省道庆安至双峰公路亚布力至双峰段工程建设项目负责K00+000-K82+223路基、桥涵、排水及防护工程施工监理任务。
二、监理工作情况：
超常规开展前期工作。针对亚雪项目工期最紧、难度最大、海拔最高、景观最美的特点，亚雪指挥部将初步设计工作和防火通道打通工程结合开展，持续加大投入，不分昼夜组织施工，从亚布力、二浪河、双峰等6个方向，向3座山岭由外向内推进。本项目于8月1日进场，边临建、边设计、边打通；8月23日开始动土施工；9月17日，伐树及路基清表全部完成；于9月23日完成了招标工作。主体工程划分为3个施工标段1个监理标段；10月7日，全线打通，部分路段基本成型。
亚学公路作为“旅游路”, “政治路”备受各级领导的关注和重视。工程质量管理、安全管理是监理工作的重中之重，在施工监理过程中，监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量、安全教育，提高监理人员的质量意识，确保整个工程能够在交工验收中达到合格标准，并且安全无事故。
在整个施工监理过程中，以质量为中心，实行全过程控制，全方位管理，强化质量管理措施，依靠规范的监理工作程序，运用科学的检测手段，充分发挥监理对质量的控制作用。牢固树立质量是公路生命的观念，突出基本环节的监管效力。实行高密度、无间隙的质量监管，组织全体监理人员蹲守施工第一线，实行分项目标考核，对质量目标和要求分解量化，落实到人，跟踪问效每个环节的工作质量。突出重点部位的处治措施。加强对重点部位的监管，狠抓薄弱环节整治，按照“粗活细做、细活精做、精益求精”的原则，实现质量目标。前期服务抓控制环节，事前服务科学周密，跟踪服务不间断，现场服务严格把关，检测服务科学准确，验收服务及时认真，安全服务防范为主，对工程质量、进度、造价、安全和环保进行有效的控制。
在严格监理的同时，我们针对个别承包商技术力量相对较弱的情况，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态。
以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）工程质量管理：
1、开工初期制定了监理实施细则，并编制成册，以便指导实际监理工作，根据亚雪公路的指点，制定了监理计划，有针对性，并且将在实际工作中不断完善。
2、督促和协助承包商建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，监理办严格审核承包商的质检负责人和自检专业技术人员的资质和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。调动承包商质量保证体系的主观能动性。
3、对总体开工报告及单项、分项开工报告、施工组织设计的审批：监理办严格审核承包商人员、材料、机械的投入情况，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施
4、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，因亚雪项目工期紧的特点测量监理工程师全程参与，与承包商联合复测，虽然简化了监理程序，但不漏掉监理程序。确保了复测的真实性、准确性。
5、首件控制：监理办通过严格开展先导段，试验段和桥涵首件施工，严抓细节控制和关键工序、关键工艺、关键技术，为分项工程的全面施工总结经验，将工程做精、做细、做实。
6、转序控制：工程转序是监理日常工作及控制工程质量的一个重点，监理办高度重视并加强对施工工序的管理，建立不合格工序和质量追究制度，基本杜绝了不合格工序进行转序和不合格质量的出现。
7、材料质量控制：严把进场材料质量关，加强源头管理。坚持每批材料进场都进行取样检测，严格实行材料准入制度，不合格材料坚决不允许进场。
8、监理抽检：用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用，工程以“数据”为准。利用试验来指导施工，控制工程质量，也为工程的质量评定提供了科学依据。
9、旁站和巡视：旁站与巡视相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
（二）工程进度管理：
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用。监理办针对亚雪项目工期紧、难度大、海拔高的特点，对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划等综合考虑工期要求，在保证工程质量的前提下，进行合理的调整与批复；倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，要求各施工单位增加长臂挖掘机等配备，本项目租赁了重型推土机卡特D10、D9各1台。使进度得到了有效的保证。
（三）工程合同管理：
自始至终地认真贯彻执行合同条款，合同程序，按标准对合同进行管理，主动和善于解决施工中出现的矛盾，特别是和承包商之间的矛盾，以便于完成合同赋予的任务。全面掌握所监管工程的动态，熟悉图纸和施工规范，主动和超前监理，热情为业主服务。严格执行工程变更监理程序，在变更设计控制上，作到了实是求是，使承包商及业主利益都得到了保障。
（四）其它管理：
监理办在廉政建设、文明施工、安全、环保方面能够积极按公司要求认真落实和执行，为了强化安全和环境保护工作，监理办成立了安全领导小组，以日常和专项检查为主，督促承包商认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，从而达到生产必须安全的目的。本年度未出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
深入开展廉政建设工作，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。
三、存在过的问题及处理情况
（一）正低温施工、负低温养生
中国雪乡森林整个地区海拔均在1200米以上。由于区域地理环境的影响，西伯利亚寒流与太平洋暖流受地势的影响常在这里交汇，形成了独特的气候环境，有“夏无三日晴，冬雪漫林海”的称号，全年降雪期长达六、七个月，积雪深度达2米。本项目因地域原因降温、降雪较早（第一场雪2010年9月28日），因经验不足未考虑到低温的提前到来，导致全线3个预置梁场共9片13米梁，正低温施工、负低温养生，混凝土外观质量较差。监理办立即与承包商召开紧急现场会，要求各单位立即停止梁板施工。各单位于10月1日锅炉进场，10月3日投入使用，从而保证了剩余梁板蒸汽养生、棉被覆盖，同时监理人员进行昼夜不定时检查，有效的保证了混凝土内在及外观质量。
（二）山岭段路基施工经验不足
本项目所在区域属温带大陆性季风气候区，总的特点是：冬季寒冷雪大，春秋季风多，全年无霜期较短，雨热同季。对施工影响大，雨后山水，超出了所有人的意料，给施工生产带来了极大的不便，为保证工期，顺利完成本年度的施工任务，我办要求施工单位针对全线山岭重丘区的特点，立即采取深挖占地界勾、排水勾以及横向临时排水盲沟等措施，来截水、排水、降水、引水，形成了良好的排水系统降低水侵害程度。从而使路基工程质量、进度得到了有效的保障。
四、监理工作成效
经过4个月的努力工作，我监理办根据实际情况认真审核施组及计划提出合理要求，从而保证年度建设任务接近完成。路基工程：路基挖方完成总量的80%、路基填方完成总量的70%，达到基本通车状态（吉普车通行）。桥梁工程：梁板预制完成95%、基础工程完成89%、下部工程完成66%。涵洞工程：完成30%。2010年11月18日交通厅党组及机关各处室领导对亚雪项目检查指导工作时对项目进度及质量给予高度评价。2010年12月2日省领导吉炳轩、盖如垠、付晓光等一行，在亚雪项目K6公里处召开现场会，听取亚雪指挥部汇报，并亲切会见参会监理代表，省领导盖如垠提出：“监理是公路的质量卫士，希望你们不要满足现在所取得的成绩，要放眼未来，虽然这条路等级低，但是你们作为监理单位依然要按照建设高等级公路的质量意识来要求自己及管理施工单位。不要因为目前这是一条砂石路，从而降低质量等级，要把它当成一条高速公路去监理，将来它也许会变成一条高速公路，你们一定要为其打好基础”。
五、工作中的几点体会及下步工作计划
监理办将按照省厅和指挥部的统一部署和质监站及公司的具体要求，结合项目实际，科学谋划，统筹摆布，更扎实、更有力、全面细致地做好相关工作。
回顾一年来的监理工作，全体人员在工程建设中从施工准备到施工过程直至冬季收工，做了大量具体，卓有成效的工作，从而保证了优质工程的实现，我们从中也得到了体会：
1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象。监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
2、确立监理在工程质量控制中的主导作用，要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定监理十六字方针，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。运用好监理手段，在严格监理同时，做好事先监理，发挥监理水平，热情服务，帮助施工单位解决在施工中遇到的问题，使施工单位信服，赢得信誉，监理工作就能顺利开展。加强协调统一，全面实施综合监理，一是规范行政监理程序，完善管理制度，提高综合监理效率。二是加强监理业务的培训，提高监理人员的业务水平，快速反应能力和处理突发事件的能力。
3、加强对外沟通
在现有监理模式下，我们对业主所负的责任要比质量责任深得多、广得多，作为监理公司的一员，时时处处不忘自己是公司的代表，无论在何时何地，都要维护公司的利益和声誉，必要时，宁可自己受委屈，也不能让公司的利益和声誉受损失。在对外协调时，一定要勤于思考，善于应变，“三思而后行”;凡是合同中承诺的我们一定要做到，合同外的不过分，我们也能做到。指挥部的信任、理解和支持，是做好监理工作的保证，一年来指挥部给予我们大力支持，使我们的监理工作开展的比较顺利,面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。
4、加大力度处理工程缺陷
由于今年行政干预，抢工期现象比较严重，不同部位存在不同程度的工程缺陷，本着对业主负责，对工程负责的态度，明年需加大力度监理工程修复工作。
总之，我们会再接再砺，把下一阶段工作抓实抓细，对外代表公司履行建设工程委托监理合同约定的各项义务，对内又代表公司行使部分管理职能。我们在对内管理上，一定要知人善任，宽严相济；身先士卒，为人表帅；特别要注意本监理项目的队伍建设，发挥团队合力，保持清政廉洁，充分体现出我们监理公司的优良风范。继续掀起攻坚会战高潮，为夺取明年工作全面胜利打下坚实基础。力争在新的一年里，为公司的蓬勃健康发展做出新的贡献

谢谢大家！

亚雪公路ZJ1监理办

                                             隋洪雷
                                             2010.12.10

zhang1980316 - 2012/5/8 16:58:00

路过留言

lidexing - 2012/5/19 17:29:00

非常感谢