第一部分 历年考题回顾 案例分析题一（20分）
【背景资料】
某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1%。隧道进口段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水。
洞身掘进采用光面爆破在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖；②边、仰坡开挖及加固；③修筑坡顶排水系统；④修筑明洞；⑤回填。
【问题】
1.按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？
2.说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
3.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
4.该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
5.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
【参考答案】
1.（本小题4分）
提示：参见教材P79
[答疑编号5003010101]
『正确答案』按地质条件划分为岩石隧道（或石质隧道）（1分）。
按地形划分为山岭隧道（1分）。
左线为长隧道（1分）。
右线为中隧道（1分）。
2.（本小题5分）
提示：参见教材P23
[答疑编号5003010102]
『正确答案』前一种为掏槽眼（1分），后一种为周边眼（1分），应先起爆掏槽眼（1分）。
理由是：先起爆掏槽眼，形成新的临空面（2分）为后爆的辅助眼和周边眼开创更有利的临空面。（若回答：光面爆破起爆顺序为掏槽眼→周边眼→辅助眼→底板眼得1分）
3.（本小题4分）
提示：参见教材P165
[答疑编号5003010103]
『正确答案』存在两处不当：（1）专职安全员对隧道的安全生产全面负责（1分）；（2）经项目部培训考核合格后即安排爆破作业（1分）。
应更正为：（1）项目经理对隧道的安全生产全面负责（1分）；（2）爆破施工为特种作业，（1分）（或：爆破员必须取得经相关部门培训考核合格颁发特种作业证书方可上岗作业，得1分）。
4.（本小题3分）
提示：参见教材P84
[答疑编号5003010104]
『正确答案』（1）宜采用水沟（或排水沟或沟槽或明沟或边沟）自然排水（1分）。
（2）理由是隧道设置了人字坡（或纵向设坡，可以顺坡排水）（2分）（或地下水含水量较少，得1分）。
5.（本小题4分）
提示：参见教材P130
[答疑编号5003010105]
『正确答案』明洞施工的首位工序是：③修筑坡项排水系统（2分）。
理由是边坡开挖之前，应修筑坡项排水系统，防止雨水冲刷边坡（2分）。
案例分析题二（20分）
【背景资料】
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动土触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解了情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑。每层压实厚度22cm左右。碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
【问题】
1.背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法。结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？
4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。
................
详细更多请下载