六、院士心怀天下
中国工程院院士是我国设立的工程技术方面的最高学术称号，获得这一称号的人，大都
是中国工程界各学科的带头人。科技工作者一旦成为院士，将终身享受这一殊荣。当然
，院士称号对王梦恕来说是受之无愧。但他深知，这不是令个人陶醉的精神慰藉，而是
一份沉甸甸的责任。王梦恕也确实通过他的一系列言行让人们感受到了一个心怀天下，
有正义感、有责任感的知识分子的情怀。
王梦恕视名利淡如水。他曾对人讲：“我这个人一不图名，二不图利，只求为社会做点
贡献”。参加工程院院士评选工作时，他自己都不清楚这件事，是铁道部通知他才知道
的，结果一举选中。平时不少包工队的头头通过各种渠道找他，想承揽一些工程项目，
王梦恕作为隧道工程局权威，可以说他一拍板就行。但他不是看关系，而是看工程队的
技术能力和技术水平高低来决定。他对想通过“送红包”承揽工程者，不管关系怎样，
水平高低，一概不予理睬。因为他们的目的不纯，肯定不会干好活。
（一）建言地铁建设
随着我国经济的快速发展，城市的规模不断扩大，在一些规模较大，人口较多的城市，
交通拥挤问题日渐突出。于是，发展地铁便成为一些城市列入规划的问题，但是在这当
中，不乏一些规划是出于城市之间的攀比心理，超出了自身的财政能力和实际需要。对
此，王梦恕在2004年的一次学术报告会上指出，随着我国城市人口的增长，发展轨道交
通势在必行，但必须适当控制各城市地铁的发展。他说，“城市轨道交通是一个系统工
程，合理的轨道交通网络规划必须顺应城市的总体规划，这不仅可以解决城市交通的压
力，同时也可以拉动周边经济的发展，使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持
续发展的态势。”
王梦恕说，地铁投资大，目前有些城市并不具备这样的经济条件和客流量，却盲目攀比
，这显然是不对的。他强调，建造地铁必须根据我国各城市实际情况，稳步扩大。一般
应集中力量，建设一条就开通一条。同时修几条线的做法不仅所需资金庞大，而且施工
干扰严重，安全风险也就更大。北京市由于奥运会承诺可属例外，但所面临的安全、质
量风险也异常严峻，目前正在建立安全风险目标咨询评价机制，以确保在施工、运营期
间不出灾害性事故。
就目前轨道交通建设中应重视的几个问题，王梦恕认为，目前由于规划、设计深度
不够，使车站出入口、管线及周边环境等因素协调困难，结果出现许多换乘站用长通道
换乘的情况。有些车站因一条管线不能拆迁而加大车站埋深，对整个线路施工和地铁运
营都不利，且施工方法经常不能确定，造成重复设计。
在谈到如何降低地铁造价时，王梦恕说，轨道交通建设成本高，严重制约着我国轨
道交通的发展，为此，政府对各大城市审批条件相当严格。首先要准确预测客流，正确
确定建设规模。其次，合理降低地铁车站建设规模。车站是轨道交通的重要组成部分，
在轨道交通总造价中占有相当的比例，如一般车站造价多在0.4亿～1亿元人民币之间，
而换乘站和大的区间枢纽站费用恐怕要突破1亿元人民币。因此，减小车站的建设规模，
对于降低轨道交通的建设费用具有重大意义。同时，还要优化减少车站建筑设备和管理
用房，提高设备国产化率。
针对时下一些单位在工程建设中追求提前完工的倾向，王梦恕坦率指出，一条20公里的
地铁的合理工期大约为4－5年，不合理地赶工期会影响到地铁建设的结构和寿命，也会
影响地铁的安全。地铁建设作为百年大计，不能赶工期，尤其是“不能将不合理的工期
作为成绩”。
（二）叫停奥运“鸟巢”方案
2008年，北京将举办第29届夏季奥运会，这无疑是中华民族的一件盛事。然而，问题的
另一面是，在相当长的时间里，北京奥运会承载了许多原本与它无涉的东西，包括强国
的梦想、富强的渴望、崛起的自豪等等。于是，在一些人眼中，修建世界一流的奥运场
馆便成了显示我们富强的象征。
在全部准备修建的奥运场馆中，主场馆“鸟巢”方案由于其造型的新颖、奇特，在当时
的群众票选中，获得绝对优势，尽管当时便有很多中国专家反对这个方案。之后，随着
北京奥运工程的全面开工，“奢华奥运”引起了人们的关注。在2004年6月5日召开的院
士大会上，中国工程院院士公开质疑北京奥运场馆建设中存在的“奢华崇洋”问题。7月
30日，“鸟巢”工程被暂时叫停。
导致“鸟巢”停工的原因，是一封直呈总理---的信件。信件起草者就部分奥运工程
“崇洋奢华”上书，质疑这些建筑“片面营造视觉冲击”，极大地提高了工程造价，并
忽略安全、实用、环保等建筑基本要义，其中以“鸟巢”为甚。
参与上书的院士当中，就有王梦恕先生，其他三位分别是建设部原副部长、两院院士周
干峙，清华大学教授、两院院士吴良镛，以及中国工程院土木、水利与建筑工程学部的
一位院士、结构学专家。
王梦恕在当时接受《中国经济周刊》的报道时坦言，北京奥运场馆的建筑方案公布后，
大家有很多看法，主要的意见，第一个是不安全，第二个是不节俭。
针对“鸟巢”方案，王梦恕指出，“鸟巢”的问题在于整个钢结构的受力不合理。他还
具体提出了小、中、大3个修改建议：第一，小改——去掉活动屋盖，扩大敞开口；第二
，中改——把活动盖和薄膜统统去掉；第三，大改——抛弃原设计方案，采取北京市设
计研究院的一个比较好的方案。他在接受采访时告诉记者，厉行科学发展观，就一国而
言，第一是要看GDP是多少，第二是要看老百姓生活是不是提高了，第三是要看环境是否
破坏了。对于一个建筑而言，第一要看是否安全，第二要看是否实用，第三要看是否经
济，最后才看艺术造型是否美观，而不是像我们现在常常看到一些建筑在设计理念上的
颠倒、扭曲。
王梦恕等人的上书取得了效果，设计方案改变后，“鸟巢”原本38亿元的预算将减少到
31亿，其它的建设项目也会进行不同程度的“瘦身”。大致同时，北京市强调，北京奥
组委及其他相关部门必须牢固树立“节俭办奥运”的观念。这表明，我国政府和人民在
对待2008年奥运会这件事上，正日趋理性。中国“节俭办奥运”的观念也受到了国际奥
委会的赞赏。
（三）提议修建地下油库
当前，我国已成为世界上最大的石油消费国之一，伴随着经济的持续增长，石油需求将
继续增长，对进口石油的依赖性进一步上升，而国内储备量很少，远不及发达国家，能
源安全问题始终不容忽视。虽然我国已在尝试能源多元化，但短时间内这一状况不会有
大的改变，建立国家石油战略储备已非常迫切。
如何应对这一关系国家安全的重大问题呢？
在2004 年11月召开的中国土木工程学会第十一届年会及隧道及地下工程分会第十三届年
会上，王梦恕就做了一个“地下水封岩洞油库是储存油品的最好形式”的报告。该报告
共四个部分：1、修建地下油库的紧迫性和必要性；2、地下水封油库的密封原理和类型
；3、地下水封油库比地面油库有许多突出的优点；4、结论。
王梦恕认为，地下水封岩洞油库已有50多年历史，其技术是成熟的和安全可靠的，我国
对该技术从设计到施工都已基本掌握，完全可以自己建设地下水封岩洞油库。我国在大
部分已建的大型原油码头和石化企业附近，可以很容易找到适合建设地下水封油库的工
程地质水文构造，可为将来的建设和运营管理节省大量的投资和运营费用。通过初步的
技术经济对比和分析，作为大型的油品储备库，地下水封岩洞油库具有安全性高、环保
好、节省占地（特别是不占耕地），投资省，维修简单，使用寿命长，不破坏自然景观
，不给周围居民恐惧感等优点，是地面钢罐油库无法相比拟的优点，是国家油品战略库
应选的方案。
在2005年3月参加“两会”期间，王梦恕再次提出，我国目前已掌握了海底储油修建技术
，攻克了修建大型石油储藏洞库难题，修建以海岸、海底石油库为主的国家石油战略储
备已经完全可行。
王梦恕分析，在城市地表修建石油储藏油罐需要占用大量土地，造价高，油罐寿命短，
并且运营费用高、危险性很大。而海岸空间开发潜力巨大，海岸、海底储存原油因具有
占地少、安全、环保、储量大、寿命长、符合战备等优势而受到发达国家的重视，被广
泛修建。
他以建设300万立方米油库为例指出，地下洞库占地约3公顷，而地上库占地58公顷
，并且前者可节约建设费用4-5亿元；地下油库使用寿命一般在百年以上，而地面油库2
5年就要大修或重建。我国拥有一万多公里海岸线，具有天然的水文地质条件，修建海岸
、海底油库具有很大的优越性。
2005年6月，宁波镇海、浙江岱山、山东黄岛、大连4个战略石油储备基地建设的一
期工程全面铺开，海底储油修建技术将发挥重要作用。浙江镇海基地现已基本建成，预
计2006年年底可投入使用，另外三个基地将在今后3年内陆续建成。
七、老骥伏枥
王梦恕以他的卓越才智为我国经济建设做出了重大贡献。在他所主持的科研和工程中曾
获国家科技进步特等奖1次，二等奖1次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等
奖3次，北京市科技进步一等奖1次，二等奖1次。1990年，他被铁道部评为有突出贡献的
中青年专家，接着又被评为国家级的中青年专家。1993年，他名列全国首届“詹天佑成
就奖”8名获奖者之首；1995年，他被国务院批准为中国工程院院士；1996年，他又获得
首届詹天佑大奖，并被河南省人民政府聘为参事；1999年被人事部授予科技功臣一等功
。
王梦恕在参加工程实践的同时，不忘辛勤笔耕。他先后已撰写专著五部，发表论文三十
余篇。他历经5年写成的专著《地下工程浅埋暗挖技术通论》是我国第一部论述浅埋暗挖
法理论设计与施工的专著，是我国地下工程建设史上里程碑式的著作。在不断开拓我国
隧道与地下施工技术的同时，他也没有忘记年轻人才的培养，先后带出了博士后、博士
、硕士十几名。
而今的王梦恕已到双鬓染霜之年，但他却正可谓是“老骥伏枥，志在千里”，下工地，
钻隧道，搞调查，他还是像以前一样的繁忙。王梦恕从没有满足于已有的成就，他的目
光始终在远方，渴望着继续为祖国描绘出新的宏伟画卷。
参考文献：
[1]铁道部隧道工程局.王梦恕.竢实扬华桃李春风：第1卷.成都：西南交通大学出版社，
1996
[2]王梦恕.培养之恩终身不忘.西南交通大学校史资料选辑，2002（21）
[3]李庆安.大山情怀 大地胸襟——记中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕. h
ttp://www.crecg.com/bz/bz/ztgc/srq/17042.htm，2005-08-16
[4]杨家卿.一位科学家的情怀——记中国工程院院士、温县籍人王梦恕.
http://www.j zqyc.cn/mjzpxx.asp?id=285，2004-08-07
[5]马晓岚.中国工程院院士王梦恕指出：必须控制各城市地铁发展.
http://www.cas.a c.cn/html/Dir/2004/06/11/0053.htm，2005-08-16.
[6]中国著名的铁路隧道.
http://trans.njtu.edu.cn/railwayweb/dangdaijiaotong/z hongguosd.htm，2005-08-16
[7]人大代表提议案：要在琼州海峡建隧道.
http://news.sdinfo.net/72340168526266 368/20010310/17038.shtml，2005-08-16
[8]莫成雄. 海南筹建琼州海峡跨海大桥或海底隧道项目.
http://news.china.com/zh_c n/domestic/945/20050130/12093432.html，2005-01-30
[9]工程院院士王梦恕：不能将不合理的工期作为成绩.
http://www.net.edu.cn/20040 603/3107189.shtml，2005-06-03
[10]吴晨光，周密.四院士上书总理改变鸟巢北京奥运“瘦身调查”.
http://gb.china broadcast.cn/3821/2004/08/12/301@263618.htm，2005-08-16
[11]亏损还是盈利 北京2008奥运能否做到持久经济.
http://www.china.org.cn/chine se/difang/642741.htm，2005-08-16
[12]海底储油技术达国际水平院士称有利于国家石油储备.
http://www.zgjrw.com/New s/2005319/Finance/305215601300.html，2005-03-19
[13] 王梦恕：地下水封岩洞油库是储存油品的最好型式.
http://www.chinametro.net /Content/DisplayNews.aspx?ID=2377，2004-11-27
[14] 中国将建立战略石油储备 一期工程已经展开.
http://info.oil.hc360.com/html /001/001/012/001/141497.htm，2005-06-06
[15]国家石油储备最快年底储油 储备中心开始组建.
http://www.china5e.com/news/o il/200603/200603070009.html，2006-03-07