铁路地铁施工内容简介：
ãU^øc'bbs.3c3t.comò{Þ¦ÖÚ 国内外隧道建设及防水情况
ãU^øc'bbs.3c3t.comò{Þ¦ÖÚ 国内外已建成大量地铁隧道逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后地铁不可避免地要经过含水量较高的地层(如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层)所以必将受到地下水的有害作用如果没有可靠的防水堵漏措施地下水就会侵入隧道影响其内部结构与附属管线乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命
ãU^øc'bbs.3c3t.comò{Þ¦ÖÚ 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝管片自身小裂缝注浆孔和手孔等其中以管片接缝处为防水重点通常接缝防水的对策是使用密封材料以西德为代表的欧洲方面采用非膨胀合成橡胶靠弹性压密以接触面压应力来止水以耐久性与止水性见长德国PHOENIX公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫就是其中较典型的形式其工作机理如图1所示以日本为代表的方面则采用水膨胀橡胶靠其遇水膨胀后的膨胀压止水它的特点是可使密封材料变薄施工方便但耐久性尚待验证国内主要采用水膨胀橡胶并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。
ãU^øc'bbs.3c3t.comò{Þ¦ÖÚ附件:
地铁盾构隧道防渗漏技术.rar