wxz8283 - 2007/8/7 9:25:00
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| 《中国水运报》 日期：2007-08-07 |
| | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 长江航道整治工程中延续了５０余年的中洪水不能施工的惯例，日前被长江航道局打破。在今年的中洪水期，长江叙泸段航道整治工程筲箕背工地、太子矶炸礁工程工地、东流航道整治工程工地正在紧张有序地进行着疏浚、钻爆和抛石施工。这是长江航道整治工程首次在中洪水进行施工。
按照以往的惯例，长江航道整治工程都是枯水期施工，到每年５月底各类航道整治施工中止，因为６月长江进入中洪水期，水位高、流速大，施工受到技术和安全等因素的影响，航道整治进入闲工期。
近年来，长江航道局对这一难题进行科技攻关，破解中洪水施工的技术难题。长江航道局下属施工单位重庆航道工程局率先对中洪水施工的技术难题进行探索。据现场施工人员介绍，在施工中他们破解了三大技术难题：一是上游中洪水期疏浚施工的“回淤”问题。在长江叙泸段航道整治工程筲箕背工地，重庆航道工程局了解掌握洪水季卵石的运动规律，将施工区域分成两段，逐条由深至浅的作业，避免回淤；二是爆破网络受大流速破坏的难题。在长江下游太子矶钻爆施工中，他们采用了减少钻孔排数的施工方案，有效地避免了流速大对爆破网络的影响；三是采取加超深的施工方法，克服了绳斗挖泥船在清碴施工中因流速大出现的“漂斗”现象。由于中洪水水位涨落起伏大、频繁，传统的在岸上设导标进行船舶定位施工的方式，完全不能满足中洪水施工的要求。因此他们在施工中广泛采用了ＧＰＳ定位系统和测深仪等先进的科技手段，增加水下测量和测图的密度，不断修正超深值，确保施工质量。
打破中洪水不能施工的惯例，意味着以往长江航道整治在两届枯水期完成的施工任务，现在可以在一年内完成，有利于整治的航道提前投入使用，将进一步加快长江航道“深下游、畅中游、延上游”建设的步伐，为打造长江黄金水道创造有利条件。
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