wxz8283 - 2007/7/30 17:16:00
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| 《中国交通报》 2007-07-30 |
| | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 应用新工艺、研究新技术就是公路建设最好的节能减排措施。如何做到在公路建设中最大限度地节约能源、减少对环境的影响，山东省临沂市公路局作出了成功的探索，取得了良好效果。
近年来，干线公路路面病害时常发生。路网改造、路面养护大修任务繁重。而每次改造或大修、挖补，都要首先挖除原路面的破损部位，全部换用新的铺筑材料。临沂市公路局在路网改建中，积极推广新技术、新工艺。在处理沥青路面病害时，应用路面基层冷再生工艺，将病害部位加热再处理，实现了材料的再利用。在处理水泥混凝土路面病害时，经过多次试验对比，直接将原水泥混凝土破损路面用机械打裂压稳或者碎石化，用作基层，这样既节省了废弃材料搬运费，又节约了沙石材料，并有效保护了周边的生态环境。水泥废料实行循环利用，取得了节约、环保的双重效果。205国道河东郯城界至郯城县城段改建时采用这种方法，仅此一项节约资金近2000万元，节约沙石材料30万立方米。
据了解，近年来，临沂市公路局成立了由工程技术以及一线职工组成的科技攻关小组，围绕降低成本、提高工程质量，进行课题攻关，其研究成果“降低水泥稳定碎石基层裂缝率”仅在327国道改建工程中应用就节约资金76万元。今年，平邑鹰窝峰攻关小组研究的课题“提高沥青混凝土路面空隙率稳定性”，把沥青混凝土路面空隙率标准偏差率由0.71%降到0.39%，取得了72.76万元的经济效益。
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