wxz8283 - 2007/7/27 9:10:00
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| 《中国交通报》 2007-07-26 |
| | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 日前完成修订的《福州市轨道交通网络规划》提出，2030年之前，福州将建设7条轻轨线路，其中用于解决中心城区交通拥堵的1号线城区段和2号线将优先建设。预计轨道交通１号线、２号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82.53万人次。
道路拥堵“呼唤”城市轻轨 随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来新一轮的快速发展，特别是“沿江向海、东扩南进西拓”发展战略的实施，福州城市规模迅速扩大，住宅区逐渐向郊区转移，人们出行的空间也越来越大。据预测，到2020年，福州主城区总人口将是目前的近两倍，预计将达到475万人，福州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交通也会日益拥堵。到2030年时，仅通过闽江的机动车辆将高达道路交通容量的1.5倍以上。
与此同时，福州小汽车的拥有量快速增长。据统计，截至2005年年底，福州拥有的小汽车数量比1999年增加了7倍。特别是从2004年起，年增长率高达56％，这样带来的一个后果是道路安全让人担忧。
有关数据显示，福州市现在每天约有102万人次乘坐公交车出行，而福州目前的公共交通已不堪重负，高峰时段，公交车上人满为患。
正是这种状况，催生了《福州市轨道交通网络规划》，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策，已成为公识。
对福州来说，发展轨道交通还有另一层意义及迫切性。福州是历史悠久的文化名城，城市发展明显感受到道路空间扩张的限制。只有发展不以道路为依托的轨道交通系统，才能有效利用城市空间，较好地解决历史文化名城保护与城市交通发展的矛盾。
线形因地制宜 在对线网结构、运营效果、可实施性、社会效益、战略发展等方面进行综合论证后，福州市初步确定出由7条线路组成的轻轨方案。根据这个方案，福州轨道交通路网总长193.83公里，沿线设置车站139座，其中换乘站16座。首期将建设50.05公里，其中，１号线总长23.8公里，2号线总长26.25公里。
在轻轨布局上，将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区（二环路以内）线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。
由7条线路构成的福州轻轨网，相互间将形成16个换乘节点，全部由线路两两交叉形成。其中内环线以内的换乘点，均为地下站。
“十”字形骨架挺起交通的脊梁 据测算，构筑福州轻轨体系，总投资将高达287亿元，以2020年前建成的1号线城区段、2号线为例，这两条线路分别位于福州城市中央发展轴上，是网络的核心线，形成“十”字形的骨架网，对缓解城市中心区的交通压力有着重要作用。此外，沿轨道交通线可以开发住宅、商场、酒店以及写字楼，这些都将带动周边的发展。而1号线延伸后，与4号、5号线一起连接南台岛中部与晋安区，将有力支持南台岛东中部地区和晋安区的发展，带动旧中心城区人口向东部新城转移。2号线贯通福州主城东西，将进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设。据预测，1号线、2号线投入运营后，将承担福州市公共交通总量的14.5％。
此外，轨道交通的开通将有效改变福州市民的出行观念。由于轻轨能大量分流出行人员，道路拥堵也将得到缓解，还能引导相当一部分人放弃摩托车、电动车等传统出行工具，改乘公共汽车、出租车等公共交通工具。据悉，福州目前的公交出行率仅为17.2％，到2020年，福州每100人出行时，将有32人选择公共汽车、轻轨、出租车等公共交通方式。
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