刘芳侠,赵建伟FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
西安市公路勘测设计所FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
摘 要: 工程造价文件历来受到各级领导、建设单位、施工单位的重视,本文就自己在FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
实际工作中如何提高造价文件的编制质量浅谈几点意见。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
关键词: 造价文件;编制;提高 FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
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公路工程造价文件的编制工作,是工程项目实施中一项重要的技术与经济活动,从项目FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
的立项到实施完成、竣工验收后阶段的结算,每一阶段造价的有效控制和合理确定,都直接FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
关系到顶目的投资效果,所以,加强造价人员的资格管理及业务素质,是提高造价文件编制FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
质量的必要前提。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
1 提高编制人员的业务素质 FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
近年来,随着工程设计招投标的发展,要求设计单位的造价人员必须有相应的资质,才FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
能有投标资格,这样促使工程建设造价编制队伍日渐壮大,但在实际工作中还有不少设计单FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
位,缺乏这方面的专业人员或人员素质低,比如,我们的一些地区总段、县段,工程技术人FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
员少,平时有的搞管理、有的搞施工、有的搞协调,一旦有了设计任务,他们又做设计,又FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
做造价编制工作,这样编制出来的造价文件,既缺乏理论依据,也不符合现行的法规规定,FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
工程量摘取错误,定额套用不正确,重算漏算等等。所以,应该加强工程造价管理工作,造FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
价成果文件必须具备相应资质的专业人员签名盖章,文件才能被接受审查:另外,我们处在FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
一个信息时代,工程建设新材料、新工艺、新机械不断出现,对于那些已有资格证的造价人FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
员来说,也应不断的学习,深入施工工地,多调查、多比较;再者,造价人员之间也应经常FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
互相讨论、交流,取长补短、了解掌握新信息,以编制出更符合实际的造价文件,体现造价FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
文件的技术性、经济性。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
2 工程造价人员应尽早投入到项目建设中去FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
正确决策是合理确定和控制工程造价的前提,施工阶段虽然也要对工程造价进行控制FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
,但决策、设计阶段对工程造价的影响程度最大,所以,造价人员至少应该在工程可行性阶FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
段就投入到项目建设中去,在项目外业勘察中,认真深入调查建设项目所在地的政策、经济FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
、土地、燃料动力、原材料、运输等条件,结合实际情况,对多方案进行技术经济论证,推FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
荐出最优方案,全面准确地估算出建设项目的工程造价,为建设单位的正确决策和立项起决FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
定作用,为项目后期各阶段的顺利实施打下良好基础。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
3 正确套用定额 FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
定额包括《估算指标》飞《概算定额》、《预算定额》、《施工定额》,在项目设计阶FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
段,主,要采用前三个定额,在编制造价文件时,定额之间只能采用下阶段定额,不能采用FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
上阶段定额,如编制概算时,《概算定额》中没有的项目或设计中提供的工程量已达到施工FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
图设计阶段,则只能套用《预算定额》,而不能套用《估算指标》;即使同一阶段造价文件FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
也要注意定额之间的区别及使用范围,例如,在路基工程中,应使用与工程规模相匹配的工FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
程机械,我们在省道107环山公路太乙宫~马召段初步设计时,路线全长79.987公里,几乎全FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
为远运借砂砾填筑,作概算时,对于借方挖运采用了2.0m3以内挖掘机挖装土方,10t以内自FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
卸汽车运输土方,而在审查时,改成12t以内自卸汽车运输,就这一项,就减了近8肋万;路FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
面工程中,沥青混合料拌和设备生产能力应与工期一致,按工期计算拌和生产能力;在编制FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
桥梁:工程概预算文件时,要特别认真研究分析桩基地质剖面图,因在成孔定额中不同的土FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
质,基价相差较大,故应正确计算不同土质的成孔长度,再套定额计算灌注桩工程费用。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
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4 设计中应引起重视的几个问题:FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
①技术与经济相结合是控制工程造价的最有效手段,所以设计中重视设计方案的技术经FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
济比较,是十分必要的,例如,对于路面结构,是采用水泥稳定砂砾还是采用二灰碎石结构FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
层,应根据当地的地材储量、材料运距作出方案比较后来决定;桥梁的跨径飞结构型式等进FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
行方案的经济技术比较,推行优化设计,增强设计人员控制工程造价的观念,实现设计阶段FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
工程造价的控制目标,力争做到工程造价事前控制。②材料费一般占工程总造价的70%左右FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
,对工程造价的影响起决定性作用,沿线筑路材料料场在设计文件中作为单独的一篇,为FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
地方材料单价的计算提供重要的依据,其内容应包括材料的上路桩号,上路距离,材料FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
使用状况描述,平均运距等。目前,往往由于设计周期短,外业调查时间紧,调查的料场位FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
置、运距等基础数据不够准确,以致计算出来的材料单价不符合实际,不但影响了工程造价FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
,而且在施工中由于料场及其运距问题扯皮事件屡屡发生。③由于近年来高速公路突飞猛进FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
的发展,以及设计中以人为本,新理念的提倡,环境保护绿化设计在公路设计文件中已必不FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
可少,该项费用若按交工发[1996]612号《公路基本建设工程概算飞预算编制办法》的绿FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
化补助指标:平原微丘区5000元/公里,山岭重丘区1000元/公里已远远不够,这里需要说FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
明的是,希望设计人员在进行绿化设计时,首先应选择符合当地土壤、气候生长的植物,其FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
次,要提出各种苗木的规格,即使同一种苗木其不同的规格,单价也有很大差异。所以不能FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
笼统地只给出植草多少平方米,植灌木、乔木多少棵,使造价人员难以计算出该部分的工程FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
费用。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
5 设备、工具、器具购置费FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
设备、工具、器具购置费应根据公路等级、路线长度依据规范列出计划购置清单,设备FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
单价应通过调查、询价等方式取得,即:FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
购置费=∑(设备、工具、器具购置数量×单价+运杂费)×(1+采购保管费率)而不应对不FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
同的建设项目进行死搬硬套,特别对于收费系统现代化设备,市场价格变化较快,应进行市FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
场调查取得。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
6 做好第三部分土地、青苗补偿费和安置补助费 FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
第三部分工程建设其他费用,一般在工程总费用中,只占15%~20%左右,对于土地、FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
青苗等补偿费和安置补助费,经常听到建设单位、 施工单位在施工时,说这部分费用概预FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
算骗低,工程实施时常常碰到一些“钉子村”、“钉子户”,再加现在保护农民利益的政策FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
,协调工作非常困难,以至影响了施工工期,在编制概预算时,建设单位也常提出太高单价FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
,使得这部分费用增加,总造价难以控制。所以,建议造价人员在外业时,应认真调查当地FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
的土地、附着物、农民收入等情况,为准确计算该部分费用提供第一手资料;同时,政府是FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
否在这方面能按照不同地区、土地类别给出明文件规定,既增强了建设各方可操作性,也是FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
工程造价得到了控制。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
公路建设项目的复杂性,决定了其计价的复杂性,每一个阶段都有它不同的计价特点,FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
保证工程质量,控制工程造价,是我们每个参与工程建设项目人员的共同责任,特别是造价FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
与设计人员,在实际工作中,应抱以严谨的工作态度,认真、求实、笃学的工作作风,不断FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
学习、 积累资料,提高造价文件的编制质量,推动工程造价工程科学与技术的发展。FÚò6¯?Û bbs.3c3t.com1Âß¾<
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