我国公路工程试验检测仪器的使用现状Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
目前我国使用的公路工程试验检测仪器有1 OO多种．分别在材料与结构试验研究．工程自检．工程监理以及工程验收等方面发挥了重要作用．为工程试验检测向无损检测与光机电一体化检测等现代试验检测技术发展发挥了重要作用。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
1、现状分析：这些试验检测仪器，无论是国内产品还是进口产品都能满足基本的精度要求．而且大部分仪器操作简便。有的仪器还具有功能多．适用性强的特点，例如多功能击实仪，土壤与沥青混合料击实试件的制作都能适用。同时．高新技术仪器也有一定数量，例如红外测距仪．激光断面仪等．但其规模不大。正是由于这些特点，这些试验检测仪器在今后相当长的一段时间里仍然适用。从目前使用的情况看．现有的公路工程试验检测仪器基本能够满足要求，但是也存在一些问题。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
有的试验检测仪器和技术已经不能适应公路发展的要求我国的路面试验检测仪器种类少．有的已经落后。例如人们熟知的贝克曼路面弯沉测定仪．它是评定路面强度的最重要的仪器。该仪器从1 964年由加拿大引进我国已有4O多年的历史，为我国公路建设做出了重要贡献。但随着半刚性基层沥青路面的快速发展．其弯沉影响半径已从上世纪6O年代的1 5m发展到7O一80年代的2 5m。据我们测定．目前对其弯沉影响半径的要求可达到5m。虽然已将其测臂改进为3．6m，但仍然会使支点落在弯沉盆里，偏离值大约减少总回弹弯沉量的1／4—1／5，测定数据失真，如果测臂再接长就不能用了。还有八轮式路面平整度测定仪．也存在误差大、效率低、仪器笨重搬运不便等不足。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
我国水泥路面较少，所以对其试验检测技术和仪器研究不多，问题很普遍。举个例子，对水泥混凝土路面的强度测定我们一直采用”钻探取芯法”，这是一种破损测定法。虽然能够比较直观地测出水泥混凝土路面的抗压强度，却破坏了路面结构。因为钻探后填充的混凝土不可能与原状一致．渗水后，就会使破损面进一步扩展。另外．水泥混凝土回弹仪虽然使用简便．但由于受混凝土表面的硬化程度影响较大．测定的数据离散性较大．影响检测结果。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
在路基试验检测方面．用环刀法测定压实度．方法简便．造价低．一直沿用至今。由于使用干密度法．要求除去土中的水分，一般现场用酒精烧干法，大约需要1 5分钟 效率不高：而且．对于腐质土．会将腐殖质烧掉导致失重，严重影响精度。在沙漠公路工程中，由于沙子松散．容易在振动下引起颗粒重新分布．因此利用锤击法取得的环刀中的沙试件体积增加．相当于干密度减小，这样测得压实度偏小，根据陕西省榆林公路局的试验．压实度大约偏小1 2个百分点。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
2、国外引进的试验检测仪器存在适应性问题Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
国外适用的公路工程试验检测仪器，根据我国的实际情况．有的不一定能用。例如反射式激光路面平整度测定仪．它的原理是通过接收路面反射的激光来测定路面的平整度。发达国家的公路两侧都植草皮，没有泥土失散．路面干净，该仪器可以通用．但在我国．它的使用却面临很大的局限性。我国的高速公路路面比较干净，适合用反射式激光测定仪：但是二级路以下路面．特别是三级沥青路面．有拖拉机等农用机械车辆上路，把路面弄得很脏，影响了激光的反射．就不能用反射式激光测定仪。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
发展展望Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
我国的公路建设正在以前所未有的速度迅猛发展，不仅工程规模．技术难度更大．而且质量要求也更高．这对试验检测工作提出了比”满足现状”更高的要求。对于公路工程试验检测仪器的发展趋势，我有几点简单的看法：第一．光机电一体化检测仪器，例如激光类路面检测仪．将被广泛应用．从而改善目前在路基路面检测仪器上的不足；第二．无损测量将大大提高检测水平：第三．”组合车载式测量”可缩短测量时间．提高检测效率和安全性 第四，”公路遥感探测”将开辟我国公路检测的新门类．把高新技术引入公路检测领域．将极大地提高公路检测的整体水平。Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
文／陕西省高级专家协会副会长盏安连Á4HñªÑ9bbs.3c3t.comõ@¥ÃÄBS
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