楼主，就这么点东东，还收币
一、简答题:
1、 1．背景材料：
北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，沥青混凝土表面层为沥青混凝土。结构为：20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚青混凝土厚底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，并还需开放交通。其主要施工具体做法如下：
(1)清扫路基表面，并使表面干燥。
(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透人基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于100C或路面潮湿时禁止喷洒。
(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
(5)撒布适量石屑。
(6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。
2．问题：
(1)该基层上是否必须设置透层?说明理由。
(2)施工单位施工具体做法哪些不正确?并改正。
你的答案：
标准答案：(1)必须设置透层。水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层上必须浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。
(2) 1)做法(2)点中“最好在表面形成油膜”不正确。应该是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)点中“用轮胎压路机稳压”不正确。应该是“用钢筒式压路机稳压”。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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2、 1.背景材料：
某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程，在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路面结构，温度是SMA生命线，它贯穿了施工的全过程，全程严格控制好温度非常重要，为此，施工单位提出了5条措施以保证施工质量。
(1)不得在天气温度高于200C的气候条件下施工。
(2)SBS改性沥青加工最高温度不超过1750C；集料加热温度控制在190～2000C；SMA混合料出厂温度控制在175～1850C。
(3)沥青混合料出厂由专人检查，如发现温度超过规定温度或拌合不匀，发现离析或出现花白料等不准出厂，予以报废。
(4)为防止运输过程中温度降低过快，每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。“运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥卸料。
(5)SMA混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，采用钢轮压路机或振动压路机进行压实。初压开始温度：不低于1400C；复压开始温度：不低于1300C；碾压结束温度：不低于600C。
问题：
(1)逐条判断施工单位提出的5条措施是否合理?如不合理，说明理由。
(2)测定温度可用什么仪具设备?
你的答案：
标准答案：(1) 第(2)、(3)、(4)条措施合理。
第(1)条中“不得在天气温度高于200C的气候条件下施工”，应该为“不得在天气温度低于100C的气候条件下施工”。
第(5)条中“碾压结束温度：不低于600C"，应该为“碾压结束温度；不低于1200C”。
(2)温度计、红外测温仪。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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3、 1. 背景材料：
某一级公路全长55．28km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速80km／h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度1.5km(单向)，K5+700～K10+700路段具体施工过程如下：
(1)施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上划布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。某日摊铺土2.5km。
(4)按规定洒水闷料，整平轻压。
(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。
(6)拌和料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
(7)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(土1％～土2％)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
问题：
1、本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?并简述这一环节主要工作。
2、请指出本项目具体施工中存在的问题，并改正。
你的答案：
标准答案：1、本项目路拌法施工水泥稳定土基层的准备中少了下承层的检查。无机结合料稳定基层施工前，必须检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸。若下承层是土基，必须用12～15t压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等问题必须进行处理。
2、第6点平地机全路段均由两侧路肩向路中心刮平不对，曲线段应由内侧向外侧进行刮平。
第7点超高的平曲线碾压不对，应该由内侧路肩向外侧路肩碾压。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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4、 背景材料：
某高速公路全长88km，双向6车道，路幅宽33．5m，设计车速100km／h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用450斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。
2．问题：
(1)施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。
(2)施工过程中存在什么问题?结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么?
你的答案：
标准答案：(1)不正确。应该是按②→①→③→④→⑤→⑦→⑧→⑥的顺序进行施工。
(2)纵缝严禁斜接，纵缝必须垂直相接。路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5~l0m，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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5、 背景材料：
某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程桩号为K0+000～K10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24.5m。该路面基层为二灰砂砾，面层为沥青混凝土。施工单位的部分施工工艺如下：
(1)二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制；
(2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响；
(3)摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采取两次摊铺成型；
(4)碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实；
(5)二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。
2．问题：
(1)判断施工工艺中第1～第4条是否正确?如不正确，请改正。
(2)第5条存在什么问题?说明理由。
你的答案：
标准答案：(1)第(1)、(3)条正确。第（2）中“采用5t自卸汽车运输错误”，应采用大吨位的翻斗车运输（如斯太尔、红岩等）。第(4)条中“先振压2遍，再静压2遍”不正确。应“先静压，再振压”。
(2)7d后不应该开放交通，应在14d后才能开放交通。另外，应泡水养生，而非洒水养生。开放交通前应喷洒透层油后铺筑下封层。因为水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土与粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因车辆作用出现水毁须设置封层。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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6、 背景材料：
某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作；
(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；
(2)沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；
(3)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找乎装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；
(5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
问题：
1、施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?
2、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
3、沥青混合料出现花白料，请问在沥青拌后中可出存在什么问题？
4、混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
6、沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?
7、简述横接缝的处理方法。
你的答案：
标准答案：1、石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。
2、试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标确定相关数据，如；松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
3、拌合中可能存在油料偏少；拌合时间短；矿粉量过多等。
4、沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和热量损失。
5、沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
6、碾压进行中压路要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
7、先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，再改为纵向碾压。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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7、 背景材料：
某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km／h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：
(1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批；
(2)试验段开工前—个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核；
(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工；
(4)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。
问题：
1、逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。
你的答案：
标准答案：1、施工过程中出现情况的不妥之处：
第(1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。
第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。
第(3)条不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。
第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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8、 背景材料：
某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km／h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料；
第二步，施工单位按要求架设模板；
第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定；
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；
第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；
第九步，按要求进行混凝土的养生；
第十步，养生期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。
问题：
1、施工单位进行配料采用的配合比正确吗?说明理由。
2、你认为该搅拌楼是否应该重新标定?
3、除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验?
4、以上施工过程采用的各类施工机械中，请你将不合理的部分改正过来。
你的答案：
标准答案：1、不正确，因为施工配料应该采用“施工配合比”。
2、搅拌楼搬迁后，在投入使用前都应该重新进行标定。
3、还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。
4、第六步中，高速公路路面不能采用小型机具铺筑进行施工，应该改用滑模施工机械施工。第十步中，钢纤维水泥混凝土路面养生后不能使用软拉毛机械，应该采用硬刻槽机进行抗滑沟槽施工。
（水泥砼路面一般不会以案例题形式出现）
解 析：
本题分数：13.39 本题得分：
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