收集2007年交通部监理工程师考试原题（跟贴有奖！！） [复制链接]

护栏强度达到百分之多少可以安装波形护栏板？

经济有一道单选题答案为（贸易）

经济单选第1题净现值答案为80.？

论述题：难道还分（河南考区)与其他考区？

2.如果图纸未要求钢筋的弯曲角度正确答案为90度，135度，180度。

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让联合国安理会决定将它译成宇宙语由**神州六号升空后不断播放看有没有外星人的好帖

让人看完后ie锁死连瑞星诺顿都没法修复只好格式化硬盘重装启动后主页显示的还是它的好帖

武功再高也怕菜刀，穿得再叼一砖撩倒。
树不要皮必死无疑，人不要脸天下无敌。

[背景]  某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价做标底。其中第一合同段(起止桩K0+000～K10+000)由G公司中标，中标价比标底价下浮15％，合同总价为1.32亿
元。该合同段设计图中A区(K0+000～K1+200)路基需作为软基处理，路基底宽40m，淤泥厚
度平均为1.5m，采取清淤回填石渣方案，综合价为40元／m3。进场后，经监理、业主、施工三方组织的联合调查，发现A区的淤泥平均厚度达到2m，B区(K8+000～K8+200)也存在软基，但平均深度达8m。经报告设计单位，由设计单位确定如下处理方案：A区采取清淤回填石渣方案不变，B区采取粉喷桩处理方案。
  现承包人根据合同有关规定，认为原清淤换填投标单价太低，粉喷桩没有投标报价，要求重新确定单价。
  [问题]  1．A、B区施工前，监理工程师在合同管理方面应作如何处理?
  2．根据《公路工程国内招标合同范本》(通用合同条件)的有关规定，A区路基的清淤换填是否可以重新商定单价?为什么?
  3．第一合同段软基处理单价应如何确定?
     [参考答案]1、A、B区开始施工前，督促承包人按工程变更的有关程序办理变更手续，
  监理工程师下达变更令后方可开始施工。
      2、A区的清淤回填单价应予以重新商定。
      因为A区的清淤换填设计工程量(清单中的工程量)为1200×40×1.5：72000m3，金额为72000×40＝2880000元，占合同总额的2880000／132000000＝2.18％>2％，同时增加的方量为1200×40×0．5＝24000m3，增加的量超过原有工程量的24000／72000＝3％>25％，根据合同通用条款52.2款，该项目单价应予以调整。
      3、根据合同通用条件52．1款变更后的作价规定：“变更工程价格的增加或减少额，应以工程量清单中的单价或总额价为依据。如果工程量清单中未包含适用于变更工程的单价，则采用工程量清单中监理工程师认为适合的单价用于作价的依据。如果不适合，则由监理工程师和承包人协议一个合适的单价或总额价并报业主批准。如果不能达成协议，则监理工程师应根据情况在报业主批准后，定出他认为合理的单价或总额价，并通知承包人，抄送业主”。
      结合本标段的实际情况，合适的单价应与投标单价总体水平一致。据此对A、B区的单价作如下处理：
处理程序：①承包人提出单价分析资料；②监理工程师审核；③报业主确定。
      A区：原清单范围内的工程量单价保持不变，增加的工程量单价可按预算单价下浮15％确定(与合同单价总体水平一致)；  
      B区：按预算单价下浮15％确定。

综合第4题，溶洞区出现混凝土面突然低于导管下端一题我弄的一小点答案仅供参考：

应视为质量事故，其处理程序如下：
    　1．监理工程师应立即向承包人发出暂停施工的指令(先口头后书面)。暂时停止该项工程的施工，并采取有效的安全措施，防止事故的更进一步扩大。
    　2．监理工程师应要求承包人尽快提出质量事故报告，并报告业主。质量事故报告应翔实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等。
    　3．监理工程师组织有关人员对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或验算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程施工。
4．如承包人对此有异议，监理工程师应对承包人提出的有异议的质量事故责任予以判定。判定时应全面审查有关施工记录、设计资料，必要时结合实际检验。
    　无论如何处理该项事故，都不应以降低质量标准和使用要求为前提。

[背景]某高速公路项目，承包商为了避免今后可能支付延误赔偿金的风险。要求将路基的完工时间延长6个星期，承包商的理由如下：
（1）特别严重的降雨；
（2）现场劳务不足；
（3）业主在原工地现场之外的另一地方追加了一项额外工作；
（4）无法遇见的恶劣土质条件。使路基施工难度加大；
（5）施工场地使用权提供延误；
（6）工程款不到位。
[问题]  1）监理工程师认为以上哪些原因引起的延误是非承包商承担风险的延误，可批准延长工期。2）哪些是业主的责任，监理工程师该如何处理？3）延期受理程序
[参考答案]：一）上述1、3、4、5、6种原因引起的延误是非承包商承担风险的延误，可批准延长工期。
二）上述原因中3、5、6属于业主的责任，监理工程师对这些问题的处理，对3可要求业主适当增加工程款或者适当延长工期；对5要求业主按场地使用权提供延误时间顺延工期；对6要求业主按合同规定准时拨付工程款。
三）延期受理程序
1  收集资料，做好记录
    监理工程师应在收到承包人延期意向后，做好工地实际情况的调查和日常记录，收集来自现场以外的各种文件资料与信息。
2  审查承包人的延期申请
    监理工程师收到承包人正式的延期申请后，应主要从以下几方面进行审查：
    (1)延期申请的格式满足监理工程师的要求。
    (2)延期申请应列明延期的细目及编号；阐明延期发生、发展的原因及申请所依据的合同条款；附有延期测算方法及测算细节和延期涉及的有关证明、文件、资料、图纸等。
    审查通过后，可开始下一步的评估。否则，监理工程师应将申请退回承包人。
3  延期评估
    应主要从以下几方面进行评定：
    (1)承包人提交的申请资料必须真实、齐全，满足评审需要。
    (2)申请延期的合同依据必须准确。
    (3)申请延期的理由必须正确与充分。
    (4)申请延期天数的计算原则与方法应恰当。
    监理工程师应根据现场记录和有关资料，进行修订并就修订的结果与业主和承包人进行协商。
4  审查报告
    审查报告主要由以下文件组成：
    (1)正文
    受理承包人延期申请的工作日期；工程简况；确认的延期理由及合同依据；经调查、讨论、协商、确认的延期测算方法及由此确认的延期天数、结论等。
    (2)附件
    a．监理人员对该延期的评论；
    b．承包人的延期申请。包括涉及的文件、资料、证明等。
5  确定延期
监理工程师应在确认其结论之后，签发《索赔时间／金额审批表》。

道桥综合第1题：沥青路面施工方法
(1)热拌沥青混凝土路面施工工艺

(2)施工准备：1)选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2)做好配合比设计，报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3)在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3~0.5m处，每隔5~10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4)对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。 5)试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员并报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
(3)沥青混合料的拌合：1)各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。2)设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。3)拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。4)沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150一170℃。集料的加热温度控制在160~180~C；混和料的出厂温度控制在140—165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—150℃。5)出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
(4)混合料的运输：1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆；2)运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料子以废弃。
(5)混合料的摊铺：1)根据路面宽度选用1~2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。2)底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3)摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。4)沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~130~0，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。5)开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。6)采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10—20m。两幅应有5~lOcm宽度的重叠。7)在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。8)在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作人员。9)摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
(6)混合料的压实：1)压路机采用2—3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成。2)初压:采用双轮双振压路机静压1~2遍，正常施工情况下，温度应不低于110~0并紧跟摊铺机进行；复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80—100~C；终压:采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65~C。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。3)碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。4)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。5)不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。6)碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
(?)接缝处理：1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。2)半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。3)横接缝的处理方法:首先用Sm直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为lScm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cra，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4)纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。
(8)检查试验：1)按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。2)在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。3)所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

道桥综合第2题：钻孔灌注桩施工方法
①钻孔桩施工准备:施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌合机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
②钻孔桩测量放线，根据设计图纸用经纬仪(或全距仪)现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
③埋设护筒:护筒因考虑多次周转，采用3~10mm钢板制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大20~30cm，使用冲击钻时比桩径大30~40cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护简要高出施工水位(或地下水位)1.0—2.0m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层(或夯实的黏土层上)，护筒四周应回填黏土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度:在无水地区一般为1~2倍的护简直径。在有水地区一般为人土深度与水深的0.8~1.1倍(无冲刷之前)。
④选择钻孔机械:根据地质条件及施工环境选择合适的成孔钻机。
⑤泥浆制备:泥浆应选用塑性指数Ip>10的黏性土或膨润土，对不同土层泥浆相对密度可按下列数据选用:
●黏性土和亚黏土可以就地造浆，泥浆相对密度1.1~1.2间；
●粉土和砂土应制备泥浆，泥浆相对密度1.5—1.25；
●砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆相对密度1.3—1.5。
⑥钻孔灌注桩成孔:
●将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。
用泵吸式反循环钻进时，钻头应距孔底20~30cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。
用气举式反循环钻开孔时，钻杆必须在钻孔内埋入水中约6m，才能扬水排渣。
反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。
●钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高
度高出孔外水位0.5m以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。 钻进过程中，每进2~3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质 资料核对。
●钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。
●终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有抽浆法(适用于孔壁不易坍塌的柱桩和磨擦桩、换浆法(用于正循环钻机)、淘渣法(适用于冲抓、冲击、成孑L，掏渣后的泥浆 相对密度应小于1.3)。清孑L时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
●不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
⑦成孔检查:清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
⑧钢筋笼骨架:焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在混凝土浇筑过程中钢筋浮起，钢筋笼周边要安放圆的混凝土保护层垫块。⑨混凝土灌注:水下混凝土采用导管法进行灌注，导管内径一般为25~35cm，导管使用前要进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉)，合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25—0.4m，导管顶部的贮料斗内混凝土量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入混凝土中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒混凝土宜徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇人，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋人混凝土中的深度保持2—6m间。混凝土面检测锤随孔深而定，一般不小于4kg。
每根导管的水下混凝土浇筑工作，应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。
混凝土的坍落度应满足设计要求，混凝土浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5~1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在混凝土初凝后，终凝前清除。
⑩施工记录:技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
⑩环保措施:为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池(槽)中的泥浆清运到指定的排放地点。

[背景]某工程项目采用20m预制箱梁，业主委托某监理单位进行施工招标及施工阶段的监理任务。业主对工程发包提出两种方案：一是采用平行发包模式，即预制箱梁、安装和土建工程分别发包；另一种是采用总分包模式，即由土建施工单位总承包，箱梁的预制及安装列入总承包范围再分包。
问题：
1、施工招标阶段，监理单位的主要工作内容有哪几项？
2、如采用施工总分包模式，监理工程师应从哪些方面对分包单位进行管理？主要手段是什么？
3、对箱梁预制企业的资质考核在上述两种发包模式下，各应在何时进行？考核的主要内容是什么？（07年10月正式考试无此问，为了方便大家复习，一块列出来供参考）
4、在平行发包模式下，箱梁运抵施工现场，安装施工单位可否视其为“甲供构件”，为什么？如何组织检查验收？（07年10月正式考试无此问，为了方便大家复习，一块列出来供参考）
答：1、施工招标阶段监理单位的主要工作内容为：
（1）协助业主编制施工招标文件及标底；
（2）发布招标通知及对投标人资格预审；
（3）组织标前会议及现场勘查；
（4）组织开标、评标、并协助业主定标和签署承包合同。
2、管理的主要内容为：
（1）审查分包人资格；
（2）要求分包人参加相关施工会议；
（3）检查分包人施工设备；
（4）检查分包人的工程施工材料、作业质量。
主要手段：
（1）对分包人违反合同、规范的行为，可指令总承包人停止分包人施工；
（2）对质量不合格的工程拒签与之有关的支付；
（3）建议总承包人撤换分包单位。
3、平行发包时，在招标阶段组织考核
总分包时，在分包合同签订前考核。
考核的主要内容：
（1）人员要素；（2）资质等级；（3）技术装备；（4）业绩；（5）信誉；（6）有无生产许可证；（7）质保体系；（8）生产能力。
4、可视为“甲供构件”，因为箱梁生产单位与安装单位无合同关系。应由监理工程师组织，安装单位参加共同检查箱梁质量是否符合合同要求。

[背景]某项工程业主与承包商签订了工程施工合同，合同中含两个子项工程，估算工程量甲项为2300m3，乙项为3200m3，经协商合同价甲项为180元/ m3，乙项为160元/ m3，承包合同规定：
开工前业主应向承包商支付合同价的20%的预付款；
业主自第一个月起，从承包商的工程款中，按5%的比例扣保留金；
当子项工程实际工程量超过估算工程量10%时，可进行调价，调整系数为0.9；
根据市场情况规定价格调整系数平均按1.2计算；
监理工程师签发月度付款最低金额为25万元；
预付款在最后两个月扣除，每月扣50%。
承包商各月实际完成并经监理工程师签证确认的工程量如表所示：

       月份
   工
项  程
目   量
   m3    

1    

2    

3    

4      
甲    500    800    800    600      
乙    700    900    800    600    
[问题]：
1）、工程预付款为多少？
2）、从第一个月起，每月工程量价款是多少？
3）、监理工程师应签证的工程款是多少？
4）、实际签发的付款凭证金额是多少？
5）、工程支付的原则是什么？（07年正式考试无此问）
6）、工程量清单的作用有哪些？（07年正式考试无此问）
07年正式考试最后一问是本工程最终结算款为多少？（大致意思）
[参考答案]：
1）工程预付款为：（2300×180+3200×160）×20%=18.52（万元）
2）①第一个月工程量价款为：500×180+700×160=20.2(万元)； 应签证的工程款为：20.2×1.2×(1-5%)=23.028(万元); 由于合同规定监理工程师签发的最低额为25万元，故本月监理工程师不予签发付款凭证。
②第二个月工程量价款为：800×180+900×160=28.8(万元); 应签证的工程款为: 28.8×1.2×(1-5%)=32.832(万元);本月实际签发付款凭证金额为：23.028+32.832=55.86（万元）。
③第三个月工程量价款为：800×180+800×160=27.2(万元)； 应签证的工程款为: 27.2×1.2×(1-5%)=31.008(万元)； 应付款为：31.008-18.52×50%=21.748(万元)<25万元，故本月监理工程师不予签发付款凭证。
④四个月甲项工程累计完成总工程量2700m3，超过估算工程量的10%，（2700-2300）/2300=17.4%>10%；超过10%部分应予调价：单价调整为：180×0.9=162（元/m2）；工程量调价部分：2700-2300×（1+10%）=170（m3）；故甲项工程量价款为： （600-170）×180+170×162=10.494（万元），乙项工程累计完成工程量为3000m3，未超过估算工程量的10%，故不予调整价格。完成工程量价款为600×160=9.6（万元）；本月完成工程量价款为：10.494+9.6=20.094（万元）；应签证工程款为：20.094×1.2×(1-5%)=22.907(万元)；本月实际签发付款凭证金额为:  21.748+22.907-18.52×50%=35.395(万元)
3）、工程支付工作的原则是：支付必须以工程计量为基础；支付必须以技术规范和报价单为依据；支付必须及时；支付必须以日常记录和合同条款为依据；支付必须遵循严格的程序。
4）、工程量清单的作用主要体现在三个方面：便于招标单位编制标底；其二是为所有投标人提供一个报价计算的共同基础，使他们能够高效准确地编写报价单，合理地进行投标报价，又便于评标时的分析比较；为实施工程计量与支付提供重要依据。

[背景] 某工程项目的施工合同总价为 8000万元人民币, 合同工期 18 个月,在施工过程中由于业主提出对原有设计文件进行修改, 使施工单位停工待图 15 个月 ( 全场性停工 ),在基础施工过程中，为了使施工质量得到保证, 施工单位除了按设计文件要求对基底进行了妥善处理外，还将基础混凝土的强度由 C15 提高到 C20, 施工完成后 , 施工单位向监理工程师提出工期和费用索赔，其中索赔计算中以下两项：
①由于业主修改变改设计图纸延误,损失 15 个月的管理费和利润 :
现场管理费=合同总价÷工期×现场管理费费率×延误时间=8000万元÷18 月×1.2%×1.5 月=80 万元
公司管理费 = 合同总价÷工期×公司管理费费率×延误时间=8000 万元÷ 18 月× 7% × 1.5 月 =46.67 万元
利润 = 合同总价÷工期×利润率×延误时间=8000 万元÷ 18 月× 5% × 1.5 月 =33.33 万元
合计 :160万元
②由于基础混凝土强度的提高索赔 15 万元。
[ 问题 ] 监理工程师是否同意给予费用索赔 ? 是否同意索赔费用的计算方法 ?
[答题要点]
1、对第1项  监理工程师应同意给予施工单位费用肘补偿。因为修改设计造成了施工单位的全场性停工，可能造成人工调动 , 生产率下降及机械设备闲置等。但背景材料中所列的计算方法不正确 , 因为管理费的计算不能以合同总价为基数乘相应费率, 而应以直接费为基数乘相应的费率来计算；利润包括了了实施的工程内容价格内,不给以利润补偿,所以监理工程师不应同意以上提出的索赔费用, 而应要求施工单位重新计算。
2、对第2项  监理工程师不应同意其索赔要求。因这一保证质量措施是施工单位的技术措施 , 而不是规范、设计、合同的要求 , 所以这一措施造成的成本增加应由施工单位自己承担。

[背景]某建设工程项目的施工合同总价为5000万元，合同工期为12个月，在施工过程中由于业主提出对原设计进行修改，使施工单位停工待图1个月。在基础施工时，施工单位为保证工程质量，自行将原设计要求的混凝土强度由C20提高到C25。工程竣工结算时，施工单位向监理工程师提出费用索赔如下: （1）由于业主方修改设计图纸延误1个月的有关费用损失:人工窝工费用损失=月工作日日工作班数延误月数工日费每班工作人数。  即:  20×2130×30=3.6(万元)机械设备闲置费用损失=月工作日日工作班数每班机械台数延误月数机械台班费。 即:   20221600 =4.8(万元)现场管理费=合同总价÷工期现场管理费率×延误时间=5000÷121.0%1=4.17(万元)公司管理费=合同价÷工期公司管理费率延误时间=5000÷126%1=25.0(万元)利润=合同总价÷工期利润率延误时间=5000÷125%1=20.83(万元)合计  58.40万元
（2）由于基础混凝土强度的提高导致费用增加10万元。
[请分析]：一、监理工程师是否同意接受施工单位提出的索赔要求?为什么?二、施工单位提出索赔，一般应按什么程序进行?三、如果施工单位按照规定的索赔程序提出了上述费用索赔的要求，监理工程师是否同意施工单位所提索赔费用的计算方法?四、监理工程师作出的《索赔处理决定》是否终局性的?对当事双方有无强制性约束力?
[答案]：
一、监理工程师不同意施工单位的索赔要求。因为不符合一般索赔程序的常规。通常，施工单位应当在索赔事件发生后的28天内，向监理工程师递交索赔意向通知，表示索赔的愿望和要求。如果超过这个期限，监理工程师和业主有权拒绝其索赔要求。本工程的施工单位是在竣工结算时才提出该项索赔要求，显然已超过索赔的有效期限。
二、承包人的索赔程序通常可按以下步骤进行:
(一)承包人提出索赔要求：1.发出索赔意向通知；2.递交索赔报告。
(二)工程师审核索赔报告：1.工程师审核承包人的索赔申请；2.判定索赔成立的原则；3.对索赔报告的审查。
(三)确定合理的补偿额：1.工程师与承包人协商补偿；2.工程师索赔处理决定。
(四)发包人审查索赔处理：当工程师确定的索赔额超过其权限范围时，必须报请发包人批准。索赔报告经发包人同意后，工程师即可签发有关证书。
(五)承包是否接受最终处理：承包人接受最终索赔处理决定，索赔事件的处理即告结束。如果承包人不同意，就会导致合同争议。通过协商，双方达到互谅互让的解决方案，是处理争议的最理想方式。如达不成谅解，承包人有权提交仲裁或诉讼解决。
三、监理工程师对所提索赔额的处理意见:
l.由于业主图纸延误造成的人工窝工及机械闲置费用损失，应给予补偿。但原计算方法不当，人工费不应按工日计算，机械费用不应按台班费计算，而应按人工及机械的闲置费 (机械折旧费或租赁费)计算。若人工或机械调做其他工作，可考虑生产效率下降而导致的费用增加。
2.管理费的计算(公司管理及现场管理费)不能以合同总价为基数乘以相应费率，而应以直接费用为基数乘以费率来计算。
3.利润已包括在各项工程内容的价格内，除工程范围变更和施工条件变化引起的索赔可考虑利润补偿外，由于延误工期并末影响削减某项工作的实施而导致利润减少，故不应再给予利润补偿。
4.由于提高基础混凝土强度而导致的费用增加，是属于施工单位本身所采取的技术措施，不是业主方的要求，也不是设计、合同及规范的要求，所以这部分费用应由施工单位自行承担。
四、通常，监理工程师作出《索赔时间／金额审批表》不是终局性的，对发包人和承包人都不具有强制性的约束力。承包人对监理工程师的决定不满意，可以按合同中的争议条款提交约定的仲裁机构仲裁或诉讼。

综合第4题与本题比较接近
[背景]  某大桥工程建设项目，该工程由某桥梁公司施工，业主委托某监理公司进行施工监理，监理公司任命具有多年桥梁设计工作经验的高级工程师任项目总监理工程师。
    该桥基础为钻孔灌注桩，按照《招标文件》的要求，所有桩都要进行无破损法(超声波)检测，以确保桩基础的工程质量。当桩基完成进行检测时，发现有一根断桩，断位处在地下水位以下，且地质资料显示该处有溶洞。由此，施工单位向项目监理机构报送了处理方案，其要点如下：
    1.补桩。
    2．调整承台的结构钢筋，外形尺寸作部分改动。
    总监理工程师根据自己多年的桥梁设计工作经验，经审核认为施工单位提交的处理方案可行，因此予以批准。施工单位随即提出索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5d向项目监理机构提交了索赔报告：
    1．要求索赔此桩处理期间机械、人员的窝工损失。
    2．增加的补桩应予计量、支付。
    理由是此桩断桩原因是地质不良，有溶洞所致。
    [问题]  1。总监理工程师批准上述处理方案，在工作程序方面是否妥当?试说明理由。
  并简述监理工程师处理施工过程中工程质量问题工作程序要点。
    2．施工单位提出的索赔要求，总监理工程师应如何处理?并说明理由。  
    [参考答案]  1．工作程序不妥。其理由是：该项目总监理工程师在批准处理方案时，既没有取得业主的同意，也没有取得设计单位的认可。
    处理质量问题的工作程序要点是：
    (1)发出质量问题通知单，责令承包单位报送质量问题的调查报告、处理方案等。
    (2)审查质量问题处理方案，并报业主。
    (3)跟踪检查承报单位对已批准的处理方案的实施情况。
    (4)验收处理结果。
    (5)向业主提交有关质量问题的处理报告。    
    (6)将完整的处理记录整理归档。
    2．总监理工程师对施工单位提出的索赔要求应不予受理。其理由是：断桩是由于施工单位本身施工不当造成的。至于地质不良和溶洞的原因，地质资料已充分显示，施工单位应充分估计到这一点，在施工中应采取有效措施，保证桩的质量。

2、企业想向银行贷款购进设备，有两种选择，甲银行年利率为17%，按年计息，乙银行年利率为15.6%，按月计息，则说明（ ）
A、甲银行实际利率高于乙银行实际利率     B、乙银行实际利率高于甲银行实际利率
C、两家银行的实际利率完全相同，但付息次数不同。D、两银行的实际利率完全相同

某建设项目的计算期为10年，财务净现金流量如下表，基准收益率为10％，则该项目的财务净现值为（   ）万元。

年  份    1    2    3    4    5    6    7    8    9    10      
净现金流量（万元）    -100    -100    -100    90    90    90    90    90    90    90    
A.330.00      B.88.56         C.80.51         D.189.47

融资租赁是将贷款（   ）与出租三者有机结合在一起的设备租赁形式。
A、设备的型号    B、租金支付方式    C、承租人      D、贸易

以下属于坡面防护的有（    ）。（与此题类似）
A、丁坝    B、铺草皮    C、种树    D、土工格栅

所列钻孔灌注桩支承桩的成孔质量符合规范的允许偏差（    ）。
A、单排桩孔的中心位置（mm）：100     B、倾斜度：小于1%
C、孔深：比设计深度超深不大于50mm   D、沉淀厚度（mm）：不大于设计规定

防眩板的结构设计要素包括------------------------。（ABCD）
A. 遮光角   B. 防眩高度    C. 板宽    D.板的间距

道桥有1道多选题：软基沉降包括那两种沉降（具体答案记不清了，大家可以查查教材）

07年道桥考试考了好几道安全和环保方面的题，总体感觉比较偏，但也在情理之中，我们国家是越来越重视安全和环保了，这从考试中已经非常明显的体现出来了，大概有3-5分的题，另外综合题第2题钻孔灌注桩最后一问也考了环保方面：比如让论述钻孔灌注桩环保应注意的事项：有泥浆污染的防止，电焊的光污染，打桩的噪音，灌桩的噪音，灰尘的污染（钢筋笼在运输中）等等。以上仅限于本人理解，并非标准答案。
道桥虽然大家都知道是20道单选和20道多选，10道判断，两道综合，但是想考高分很难，虽然只出40道选择题，但是对于我们应考者可能要复习上千道选择题，另外道桥杂而乱，有路基有桥梁有先张后张预制梁板，还有很多实验方面的内容，还有交通安全设施，工程材料方面的内容，另外交通安全设施千万不能漏复习，肯定会有2-3分题。
道桥考试不仅需要现场经验，更在于良好的复习备考，本人从一毕业就开始从事路桥施工，到现在已经快10年了，本身学的专业就是土建工程，又在一线施工了近十年，感觉现场经验有一定的帮助，但是帮助不大，以下浅谈一点自己的体会：
1.建议大家多做模拟题，在做题中不断回忆巩固提高，虽然不见得复习过的题一定会出现，但是思路会越来越多，知识点越积累越多。总之办法总比困难多。具体模拟题大家可以下载笔者在Kiii《道路与桥梁》板块上传的帖子《保证通过2007年10月监理道桥考试》，见笑了。
   2.再说一下道桥最后两道大题，大家可以想想：肯定是一道一桥，具体复习资料可以
参考长沙交通学院复习指导书（培训讲义）《道路与桥梁》（长沙2005年版），非常管用，笔者一直怀疑是长沙交通学院的教授在出题，信不信由你。这些资料都可以在Kiii上找到。
3.实在不想花钱买书的话，可以下载《工程合同》等2006或2007年版复习指导及核心题解这套书，这套书非常好用，重点突出，内容全面，脉络清晰，2007年10月考试最后两道大题在此套书上基本上都可以找到（这个秘密尽量不要让更多的人知道，哈哈），综合第3题是原题，其实大家可以想想，交通部一门课100元的考试费肯定创下国内最高，为什么？不是通过这种考试也养活了一群人么（当然笔者之见有些偏激），交通部还死活不肯把这块培训与考试交出去，为什么，今年全国有25000人左右报名考试，每人500元，大家可以算算他们赚了多少，另外专家学者卖书也是一笔可观的费用，如果考试再不出几道书上的原题谁还买参考书？当然本人也是收益者，我对交通部和这些教授没有任何意见，只是把这层窗户纸捅破而已，实行监理制度已经写进建设法，交通部也必须实行，教授出书也是为了大家，这里面有一点商业利益罢了，也无可厚非，现在这世道，发展才是硬道理，一切以经济建设为中心嘛。
4.今年参加考试看到身边那些四五十岁的老者，心里感到甚是心酸，看到大家非常敬业认真的答题，心头很是感动，这些人认真勤奋，真是我们年轻人学习的好榜样，他们也是我们祖国优秀的工程技术人员，为了我们国家的繁荣一辈子献了青春献子孙，可歌可泣，我也干了十年了，深知其中辛酸，但我永远比不了他们，考试对这些人也不公平，老年人记忆力肯定比不了年轻人，我建议这些老同志多接触一点新思想新思路，比如可以上上网，多下载下载有关资料，肯定会有很大帮助的。向常年奋战在施工一线英勇无畏的老工程技术人员致敬。
5.最后跟大家谈一条最关键的问题：兴趣的问题，我常常思考古今中外成功人士之所以成功的原因，为什么？是因为他们有兴趣，对于考试也是如此，如果你对交通土建这个专业不感兴趣，那考试没有多大意义，正是因为兴趣，我们才可以挤出宝贵的业余时间进行复习，我们才可以用坚强的毅力挺到考试最后一天，我们才可以在考试完了还能坐到这里不辞辛劳的发帖子谈感受。我们才可以每月在那点微薄的用来养家糊口的工资里每天挤出几元钱必须在固定的时间里点开我们心爱的Kiii而在所不惜。            
有志者，事竞成。与大家共勉。希望能成为热爱这项事业的人们的最可信任的朋友。
黑夜给了我黑色的眼睛，但我注定要用它来寻找光明。

四.    某桥设计显示为多溶洞岩层,为嵌岩桩设计. 施工单位进行灌注混凝土施工到6米时,突然沉陷2米,后经施工单位反复处理重新灌注混凝土,由此,造成质量断桩事故,经多方共同协商采取返工,补桩措施,满足了设计要求. 施工单位据此事故为溶洞所致,提出工期延误和索赔55万元. 问题:1. 施工单位和监理工程师在这事件中在质量管理方面存在哪些问题?2. 监理工程师可以批准施工单位的请求吗? 为什么?3.该工程质量如何评定?

工地十年的艰辛已经磨砺了我的坚韧，
谢谢斑竹的鼓励与提携，为了Kiii我会继续努力奉献我的热血。

复习应考时不可在网络图上做太多文章，知道其原理即可，万变不离其宗。判索赔时主要把握是不是发生在关键线路上。记住索赔程序即可，还有今年考了延期处理程序。这些最好把监理规范弄熟悉。