近几年来，工程项目多，各单位技术人员也处于青黄不接状态，特别是政绩工程多，工期要求紧，抢进度就牺牲工程质量。所以通车不久就陆续出现质量安全隐患。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 前段时间和省质监站下去检查，发现大部分合同段现场检测根本不做，只是编写假资料。看到正在施工和已施工的基层，我们要求抽查压实度，提前给中心试验室通知，把自检资料带来。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 当我们到了工地，施工单位和监理、中心试验室都在现场等。我要求看下自检的压实度，早上施工的基层压实度均合格。但发现现场根本没有挖坑，也没核子密度仪，提供的资料均是灌砂法。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 于是我再次问，都自检合格了是吧？各方异口同声。于是我要求把对应自检的坑全找出来，就在自检位置旁边抽查，这下他们各自傻眼了，一个个支支吾吾，一个坑也找不到。因工地现场各方他们根本就不做压实度，也可能刚开工时做一下，后续施工中就一个也不做了。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 现在的工地上，包括路面也是分包队伍在施工，一切了为钱。项目经理部为了省钱，技术人员也省了，让施工队自己找技术员，施工队也随意应付。监理在现场没有说话权，这是中国特色的监理制度必然结果。有人说了一个不好听的话（本人并无此意，深感此说法不妥）：“在中国，监理就是业主的狗，业主让咬哪个就咬哪个，承包人和业主走的很近，承包人也好象成了业主的家人，监理敢咬吗？”# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 中心试验室也成了摆设，由业主牵着鼻子走，最主要是监理和试验人员待遇太低，承包人给点加班费好处，中心试验室的人也和监理一样，成了承包人的附属品，哪个愿意认真负责为质量而拼命？# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 应付？还是应付？这是体制造成的。我们无语而悲伤。。。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 
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# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 上图就是前段时间我发过的一个桥梁通车运营中差点倒塌，最后检查才发现桩柱接头处是上图样子。最后全线检查，发现有200多处安全隐患，不可思议。这个事故因没造成车毁人亡，业主监理施工各方均受到不同程度的处罚（有降职有罚款有开除，后续方便时把交通厅文件分享大家）。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 以上只是个人意见，内容不代表监理检测网官方。后续继分享更多案例。大家有相关质量或事故案例也欢迎发670802927@qq.com中。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 欢迎大家交流分享！# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 监理检测网微信订阅号jianlijiance扫一扫下图二维码关注监理检测网微信。# ¼þDùD°Ëbbs.3c3t.com6&ïÿÎã 
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