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发表于 2007-08-09 08:26
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| | 《中国交通报》 2007-08-09 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 盛夏的草原，山花烂漫，正是观光出游的好去处。家住北京的贾先生早餐后携全家到内蒙古旅游，沿着110国道京呼高速公路行驶500公里，中午便抵达呼和浩特。他高兴地说：“真没想到，内蒙古公路交通变化如此之大，原来北京离草原的距离并不遥远。”
公路像缎带，从天际垂挂下来，柔软地跃动着，油光闪闪。从林海雪原到大漠边关，从玉龙故乡到塞北高原，从大青山下到黄河两岸，当你走进辽阔的内蒙古，你会感到发展最快的就是公路。那一条条连接天际、纵横草原的“乌龙”，那一座座卧波激流、跨越时空的“彩虹”，在千里绿茵场上描绘着美丽画卷，展示着60年来内蒙古公路建设发生的沧桑巨变。
难怪内蒙古自治区-委书记储波高兴地说：“交通人的功绩都记在路上了，公路是内蒙古交通人写在大地上的丰碑！”交通部部长李盛霖这样评价内蒙古公路交通建设取得的成就：“内蒙古公路主骨架基本形成，在全国公路网中的作用越来越明显，公路建设不但促进了地区经济社会的稳步发展、民族团结进步，也为巩固边防、西部大开发、东北老工业基地振兴作出了贡献。”交通部还这样评价内蒙古公路建设取得的成就：“内蒙古走出了一条成功的交通发展之路，在西部省区和全国都起到了典型示范作用。”
追溯到1947年5月1日内蒙古自治区成立之初，草原上的驼队、马帮、勒勒车还跋涉在1021公里的驼路或驿道上，人们对于公路的认识还停留在“走的人多了，也就成了路”。到了1959年4月，交通人用一台租来的蒸汽压路机和几口白砂大锅，靠手推车运油、用手提壶撒布，历时3个月铺就了包头东河区东河槽东岸至磴口糖厂的12公里黑色路面，这便成为内蒙古建设的第一条沥青公路。
改革开放以来，特别是上世纪90年代以后，内蒙古公路交通插上了腾飞的翅膀，逐步驶入高速发展的快车道。如果1995年呼（和浩特）包（头）高速公路（单幅）开工建设是内蒙古公路交通拉开现代化建设帷幕的象征，那么，进入“十五”后，内蒙古公路建设的不断发力和一路高歌，则标志着内蒙古公路建设步入一个超常规发展的崭新阶段。
从2000年全年完成公路建设投资55亿元到2002年突破100亿元，只用了两年时间，实现了101个旗县旗旗通沥青（水泥）路。2004年全区完成公路建设投资一举突破了200亿元，2006年猛增到245亿元，每年都占自治区固定资产投资总额的1/9左右，拉动GDP增长1.47个百分点，直接经济贡献率达8.41%。到去年年底，内蒙古公路总里程已达到12.8万公里，其中高速公路1255公里，一级公路2424公里，二级公路9107公里，三、四级公路115200公里，公路密度达10.9公里/百平方公里。
60年砥砺奋进，60年风雨兼程。一代代交通人只争朝夕，用智慧和汗水筑就了内蒙古交通从原始跨越到现代的历史丰碑，交通成就也成为全区社会经济发展跃入全国前茅行列的一道最闪亮的光环。公路修到了大草原，汽车开到了毡包前，草原上的农牧民群众说：“这些年来，让老百姓得到实惠最大的就是公路交通。它不仅改变了人们的生产生活方式，也改变了人们的思想观念。”“内蒙古经济的快速发展，功劳有交通一半”，这是内蒙古自治区政府主席杨晶给予的评价。
内蒙古自治区交通厅厅长常海说：“今后内蒙古将紧抓发展机遇，发挥发展优势，加大发展力度，要以推进‘贯通区内，畅通三北，连通俄蒙’的公路网络建设为重点，突出抓好高等级公路建设；以资源通道、出口通道和区内连接通道为重点，加快推进公路快速通道网络建设；以推进‘通达工程’、‘通畅工程’为重点，加快农村牧区公路建设。”
作为自治区“三大通道”建设之首的公路交通，“十一五”期间，内蒙古公路基础设施投资将达到1200亿元。到2010年，新增高速公路1500公里，达到2500公里；新增一级公路1500公里，达到3600公里；新增二级公路6000公里，达到1.5万公里。届时，呼包鄂“金三角”地区形成高速公路网，自治区与毗邻地区形成高速公路通道，自治区首府到各盟市、主要出区通道、重要口岸公路及其他规划路段以高速公路、一级公路连通，盟市至旗县基本以二级公路连通，乡乡和50%的建制村（嘎查）通沥青（水泥）路，村村通公路、通客运班车，真正实现“又好又快”、“好中求快”的发展目标。
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