不难看出楼主对CBR操作非常熟练，并且也比较有研究。4>ø| vG¸Nbbs.3c3t.com«5SÜ`-<bÏ+
至于楼主所言，皆有道理。本人个人理解CRB的意义所在为：当路基填土高度确定时，填料CBR即明确（规范规定）。填料是否适用，本人则直接以路基压实度标准进行成型来确定CBR值（此处与规范是不相同的），即按此压实度结果成型试件，直接得到材料的CBR值。当然了，如果此压实度情况下成型的试件CBR值不满足规范要求，有三种方法调整：1、添加稳定材料提高材料强度；2、提高压实度标准；3、更换原材料。4>ø| vG¸Nbbs.3c3t.com«5SÜ`-<bÏ+
另一个问题，即楼主所说当CBR值5.0大于等于2.5时结果处理情况，规范上尚未说明是6试件还是3试件平均值，所以这点可自己斟酌。4>ø| vG¸Nbbs.3c3t.com«5SÜ`-<bÏ+
第三个问题，目前阶段，国内生产的路强仪测变形部分，有的已是双传感器型，这种精度上可能（仅仅是可能）会比百分比要好，但是E40中还有一条非常重要的规定，即是试验误差的问题，本人所用百分表式路强仪及压力机成型试件的情况下，偏差依然很大，也根本无法保证精度范围之内（至于击实成型，结果可想而知），所以，按规定结果即是无效的。所以，咱还得调整，但至于把2.5的值与5.0的值大小做调整，这一点又要慎重。事实上，如果准确的话，5.0的值均会大于2.5的值，原因很简单，试件外力进行有侧限受压，强度增大变形减少是必然现象。4>ø| vG¸Nbbs.3c3t.com«5SÜ`-<bÏ+
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