第七章 水泥和水泥混凝土试验检测技术
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一．常用水泥品种
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº名称 硅酸盐水泥 普通硅酸盐水泥 矿渣硅酸盐水泥 火山灰质硅酸盐水泥 粉煤灰硅酸水泥
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº Ⅰ型 Ⅱ型
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº代号 P.Ⅰ P.Ⅱ P.O P.S P.P P.F
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº主要成分 硅酸盐熟料，不加混合村 硅酸盐熟料，掺加≤5%石灰石或粒化矿渣、石膏 硅酸盐熟料，掺加6%～15%混合材料、石膏 硅酸盐熟料，掺加20%～70%粒化矿渣、石膏 硅酸盐熟料，掺加20%～50%火山灰质混合材、石膏 硅酸盐熟料，掺加20%～40%粉煤灰、石膏
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº密度（g/cm3） 3.00~3.15 3.00~3.15 2.80`3.10 2.80`3.10 2.80~3.10
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº堆积密度（g/cm3） 1000~1600 1000`1600 1000~1200 900~1000 900~1000
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº特性 硬化 快 较快 慢 慢 慢
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 早期强度 高 较高 低 低 低
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 水化热 高 高 低 低 低
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 抗冻性 好 好 差 差 差
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 耐热性 差 较差 好 较差 较差
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 干缩性 较大 较大 较小
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 抗渗性 较好 较好 差 较好 较好
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº石膏作用：在水泥熟料中加入石膏是用来调节水泥的凝结速度，使水泥水化速度的快慢适应实际使用的需要，是水泥组成中必不可少的缓凝剂。但石膏用量过多会造成水泥在水化过程中体积上的不安定现象。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº掺加混合料的作用：在增加水泥产量降低生产成本的同时，用来改善水泥的品质，如提高水泥的强度、降低水化热、提高产量等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºUL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº特点 高强混凝土。 可应用于任何地上工程，施工时加强养护，否则强度会过早停止发展，产生干缩裂缝。低温下不宜使用。 同左。适用于地下或水中工程（经受高水压）。水化热低，适用于大体积砼 适用于地下或水中工程，不宜用于受冻部位。水化热低，用于大体积混凝土。 干缩性小，抗裂性好。但泌水较快，易引起失水裂缝，早期加强养护。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºUL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºUL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº硅酸盐水泥主要矿物组成与特性
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº矿物组成 硅酸三钙C3S 硅酸二钙C2S 铝酸三钙C3A 铁铝酸四钙CFA
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº与水反应速度 中 慢 快 中
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº水化热 中 低 高 中
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº对强度作用 早期 良 差 良 良
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 后期 良 优 中 中
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº耐化学侵蚀 中 良 差 优
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº干缩性 中 小 大 小
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº水泥的生产工艺：生产水泥的原材料主要是石灰质原料<如石灰石、白云石等)和粘土质原料(如粘土、黄土等)，前者主要为水泥提供CaO，而后者主要为水泥提供siO2、A12O3和Fe2O3等氧化物。将原料按一定的比例掺配，混合磨细，在水泥生产窑中经1450度的高温煅烧，形成以硅酸钙为主要成分的水泥熟料。然后在熟料中加入3％左右的石膏(或其他棍合料)再加工磨细，就得到硅酸盐水泥。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、水泥的技术性质
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）细度及其影响：的大小反映了水泥颗粒粗细程度或本泥的分散程度，它对水泥的水化速度、需水量、和易性、放热速率和强度的形成都有一定的影响。水泥的水化、硬化过程都是从水泥颗粒的表面开始的，水泥的颗粒愈细，水泥与水发生反应的表面积愈大，水化反应和凝结速度就愈快，早期强度就愈高，因此,水泥颗粒达到较高的细度是确保水泥品质的基本要求。但随着水泥细度的提高，需水量随之增加，水泥水化过程中产生的收缩变形明显加大，且不易长期存放。同时，提高水泥细度必定加大粉磨投入，增加成本。因此，水泥细度应控制在合理范围。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº水泥细度测定常采用的方法是筛析法，它以80gan标准水泥筛上存留量的多少来表示细度，操作方法又分为水筛法和负压筛法，当两种不同筛析方式所得的试验结果有争议时，以负压筛法为准。另一种测定方法是比表面积法，它以单位质量水泥材料表面积的大小来表示细度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）标准稠度：水泥标准稠度是指水泥净浆对标准试杆沉入时所产生的阻力达到规定状态所具有的水和水泥用量百分率。在水泥凝结时间、安定性检测试验中所用的水和水泥的拌和物必须是标准稠度水泥净浆。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº水泥标准稠度测定方法试杆法（标准法）和试锥法（代用法）：试杆法是让标准试杆沉人净浆．当试杆沉人的距离正好离底板6±1mm时的水泥浆就是标准稠度净浆，此时的拌和用水量为水泥标准稠度用水量；试锥法是以水泥净浆稠度仪的试锥沉人深度正好为28±2mm的水泥浆为标准稠度净浆，此时的拌和水量即为标准稠度用水量。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(3)凝结时间：初凝时间是指从水泥全部加入水中到水泥浆开始失去塑性所需的时间；终凝时间是指从水泥全部加入水中到完全失去塑性所需的时间。初凝时间太短，不利于整个混凝土施工工序的正常进行；但终凝时间过长，又不利于混凝土结构的形成、模具的周转，以及影响到养护周期时间的长短。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(4)安定性：安定性是表示水泥浆体硬化后是否发生不均匀性体积变化的指标。但如果水泥产生不均匀变形或在水泥硬化后变凝土构件产生变形、膨胀，严重时造成开裂，从而影响混凝土的质量，此时这种／J安定的水泥。水泥安定性丕良是由于水泥中某些有害成分造成的，如掺加石膏时带入的三氧化硫，水泥煅烧时残存的游离氧化镁或游离氧化钙等。这些成分在水泥浆体硬化过程和硬化后会继续与水或周围的介质发生反应，而后形成的产物体积增大，引起水泥石内部的不均匀体积变化。当这种变化形成的应力超出水泥结构所能承受的极限时，将会给整个结构造成极为不利的影响，严重时引起结构的破坏。检测方法采用雷氏夹法(标准法)和试饼法(代用法)，以雷氏夹法为准。目前采用的安定性检测方法只是针对游离GaO的影响，未涉及氧化镁和石膏造成的安定性问题。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．力学性质 (1)强度：水泥强度包括抗压强度和抗折强度两个方面，强度除了与水泥自身熟料矿物组成和细度有关外，还与水和水泥用量之比(水灰比)、试件制作方法、养护条件和时间密切相关。(2)强度等级：水泥的强度等级是根据规定龄期测定的抗压强度和抗折强度来划分的。硅酸盐水泥42.5~62.5R，普通硅酸盐水泥32.5~52.5R。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．化学性质：(1)有害成分：水泥中游离氧化镁、三氧化硫或碱含量过高时，会对水泥的性能产生诸如体积安定性不良或碱一集料反应等不利影响，必须限定这些有害成分的含量在一定的范围之内。(2)不溶物：水泥中的不溶物来自原料中的粘土和氧化硅，由于煅烧不良、化学反应不充分而未能形成熟料矿物，这些物质的存在将影响水泥的有效成分含量。(3)烧失量：水泥煅烧不佳或受潮都会使水泥在规定温度加热时增加质量损失，表明水泥的品质受到不利因素的影响。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、技术标准及试验步骤：废品及不合格品：凡游离氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中任一项指标不符合相关规定的水泥，均判定为废品水泥，严禁在工程中使用。凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项指标不符合规定，或混合料掺入量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标时，判为不合格品。当水泥馐标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂标号不全的也属于不合格品。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、水泥细度负压筛法试验步骤：(1)正式筛析试验前，先通过接通电源打开仪器，检查仪器是否能够达到4000-6000Pa负压压力。如低于4000Pa时，应先清理吸尘器中的水泥积存物，以保证达到负压要求。(2)称取已过0.9mm筛的水泥试样25g，记作m0倒在负压筛上，扣上筛盖并放到筛座上。开动负压筛析仪，持续过筛2min。如筛析过程中看到有水泥附着在筛盖上，可通过敲击使试样落下。(3)筛析结束后，用天平称取筛中的筛余物，记作m1。用筛余物的多少表示水泥的细度。(m1/ m0)*100%
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．水筛法试验步骤：(1)称取水泥试样50g，记作mo，倒入0.080mm标准筛中。先用水冲刷，将大部分水泥冲洗过筛，然后再将水筛安放在水筛架上，用喷头连续冲洗3min。(2)冲洗结束后，取下标准筛，用少量水把筛上的筛余物冲到蒸发器皿中，在水泥颗粒全部沉淀后，倾倒出上部的清水，放入烘箱烘干，称出筛上的筛余物，记作m1。(m1/ m0)*100%
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．水泥标准稠度用水量的测定
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº标准法——维卡仪法：(1)水泥净浆的制备：先将搅拌锅和搅拌叶片用湿布湿润，倒入拌和用水。然后称取500g待测水泥，在规定的5—l0s中加入到锅内，小心防止有水或水泥溅出。将拌和锅安置在搅拌设备上，启动搅拌机，按照规定设置的搅拌方式搅拌(搅拌方式是低速搅拌120s，停150s，再高速搅拌120s)。2)完成搅拌后，随即将拌制好的水泥净浆装填到放在玻璃板上的圆台形试模中，用小刀插捣，并轻轻震动数次，保证水泥浆装填密实，刮去多余的水泥浆并抹平。(3)立刻将试模移到维卡仪上(注意维卡仪事先调整试杆在接触玻璃板时指针对准零刻度)，调整试杆正好与水泥净浆表面接触，拧紧螺丝。稍停片刻，突然打开螺丝，使试杆垂直自由地沉入水泥净浆中，在试杆停止沉人或释放试杆30s时记录试杆距离底板之间的距离。试杆沉入净浆距底板6±lmm时，该水泥净浆为标准稠度净浆，此时其拌和水量为该水泥的标准稠度用水量，以水和水泥质量比的百分率计。如未能实现上述试验结果应调整加水量重新试验，直至达到规定的试验结果。每次测试后升起试杆，要立即擦净试秆上的水泥浆。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº方法二：代用法——试锥法
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (1)水泥净浆拌制方法与标准方法相同，但该代用法水量多少可通过调整用水量法或固定用水量法两种方式来确定。 (2)在采用调整用水量法时，水泥仍称取500g，可根据经验先确定一个初步的拌制水泥净浆所需的水量。按标准方法拌好之后，立即将水泥浆装入锥模中，用小刀插捣，并轻轻震动数次，保证水泥浆装填密实，刮去多余的水泥浆，抹平。随即将试锥模固定在稠度仪相应位置上，调整试锥的锥尖正好与净浆表面接触，拧紧固定螺丝。稍过片刻，突然放松螺丝，让试锥垂直自由地沉入水泥净浆中。当试锥停止下沉或释放试锥30s时，记录试锥下沉深度(mm)，整个操作应在搅拌结束后1.5min内完成。以试锥下沉深度为28mm±2mm时的净浆为标准稠度净浆，此时其拌和水量为该水泥的标准稠度用水量，如不符合，重做。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(3)采用固定用水量方法时，水泥用量不变，仍是500g。而拌和用水量固定采用142.5mL。按上述调整用水量法操作步骤测定之后，根据试锥下沉深度S(mm)按下式计算得到标准稠度用水量P(％)。P=33．4-0.185S。 采用代用法时，如果固定用水量法的结果和调整用水量法的结果有冲突，以调整用水量法的结果为准。当采用固定用水量法测得的试锥下沉深度仅为13mm时，此时只能采用调整用水量法，而不能采用固定用水量法以计算的方式求得结果。 (4)试模放置在玻璃板上的时候，事先在玻璃上抹上一层黄抽等类似材料，防止水泥粘在玻璃上不好清除。 (5)当水泥全部加入搅拌锅时，应记录下这一时刻所对应的时间，以备随后的凝结时间测定试验之用。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4．水泥凝结时间的测定：试验目的：通过测定水泥从加水时刻起，到水泥开始失去塑性和完全失去塑性产生凝固所需要的时间，以此掌握水泥使用时的适宜施工过程。3．步骤：(1)以标准稠度时的水泥净浆为测定凝结时间的材料，将该净浆装满圆台形的试模，插捣、振实、刮平，立即放人湿气养护箱中。记录净浆搅拌时水泥全部加到水中的时刻，作为测定凝结时间的起始时间。(2)首先进行韧疑时间的测定。待测试样在养护箱中养护至距起始时间30min时，进行第一次测定。将试样从养护箱中取出，放在已更换了初凝用试针的标准维卡仪下，调整试针与水泥净浆的表面刚好接触。拧紧螺丝，稍停片刻，突然打开，使试针垂直自由地沉入水泥净浆中。观察试针停止下沉或释放试针30s时试针的读数，当试针下沉至距底板4mm±1时，表征水泥达到初凝状态。由起始时间到初凝状态出现所经历的时间定义为初凝时间，用"min"表示。如未达到规定下沉状态，则继续养护，再次测定，直至测试结果呈现规定的状态。(3)接着继续进行终凝时间的测定。先将装有水泥试样的圆台形试模从玻璃板上取下，翻转，直径大端朝上、小端朝下地放在玻璃扳上，然后将试样放入养护箱中继续养护。在接近终凝时间时，每隔15min测定一次，直到终凝试针沉入水泥试件表面0.5mm时，即只有试针在水泥表面留下痕迹，而不出现环形附件的圆环痕迹时，表征水泥达到终凝状态，由起始时间到出现规定状态所经历的时间定义为终凝时间，用min表示。4．注意问题： (1)掌握好两种凝结时间可能出现的时刻，在接近初凝或终凝时，要缩短两次测定的间隔，以免错过“真实”时刻。(2)达到凝结时间时，要立即重复测定一次，只有当两次测定结果都表示达到初凝或终凝状态时，才可认定。(3)为防止试针撞弯，在最初进行初凝时间测定时，要轻轻扶持金属杆，使试针缓缓下降，但晨后结果要以自由下落为准。(4)每次测定要避免试针落在同一针孔位置，并避开试模内壁至少lOmm。测定间隔要保证试样在养护箱中等待。四、水泥安定性试验:目的:现行试验可检测游离的CaO对水泥在水化凝固过程中是否造成过量的体积上的变化，以判断水泥体积安定性是否合格。步骤：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº方法一：雷氏夹法(标准法)：(1)按标准稠度用水量确定的方法和结果拌和水泥净浆。(2)将事先校准的雷氏夹放在涂有一薄层黄油的玻璃板上，将制备好的标准稠度水泥净浆填在雷氏夹的试模里，并用小抹刀插捣多次，确保密实，然后抹平。每个水泥样品至少制备两个试样，再盖上一块涂油的玻璃板，放入养护箱中养护24h±2h。(3)沸煮试验前，首先调整好箱内水位，要求在整个沸煮过程中箱里的水始终能够没过试件，不可中途补水，同时要保证水在30±5min内开始沸腾。(4)从养护箱中取出雷氏夹，去掉玻璃板，先测量雷氏夹指针尖端的距离(记作A)，精确到0.5nmi(下同)，随后将试件放人沸煮箱中的试件架上．要求指针朝上，然后开始加热，使箱中的
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº水在30 min内沸腾，并恒沸180±5min。(5)沸煮结束后，立即放掉箱中的热水，打开箱盖，待冷却至室温，取出试件。测定雷氏夹指针尖端的距离(记作c)。当两个雷氏夹试件煮后指针尖端增加的距离(C--A)的平均值不大于5.0mm时，则认为该水泥安定性合格。当两个试件的C-A值差超过4.0mm时，应采用同一样品再重做一次试验。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº方法二：试饼法(代用法): (1)将制备好的水泥标准稠度净浆取出一部分，分成相同两份，先团成球形，放在事先涂有一层黄油的玻璃板上，在桌面上轻轻振动，并通过小刀由外向里的抹动，使水泥浆形成一个直径70~80mm、中心厚约10mm而边缘渐薄的圆形试饼。按上述同样的方式养护24h±2ho (2)从玻璃扳上取下试饼，先观察试饼外观有无缺陷，在无开裂、翘曲等缺陷时，放在沸煮箱的试样架上，然后按上述同样的方法进行沸煮。(3)沸煮结束后，打开箱盖，待冷却至室温，取出试饼进行观察判断,当目测试饼未发现裂缝，且用钢尺测量没有弯曲时，则认为相应水泥安定性合格。注意：1)当雷氏夹法和试饼法试验结果相矛盾时，以雷氏夹法的结果为准。2)在雷氏夹沸煮过程中，要避免雷氏夹指针相互交叉，以免对试验结果造成不必要的影响
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、水泥胶砂强度试验：目的：采用ISO法，通过试验确定水泥的强度等级。试验步骤：(1)胶砂组成：每锅胶砂材料组成为水泥：标准砂：水：450g：1350g：225mL。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(2)胶砂制备：先将水倒人搅拌锅内，再加入水泥，然后将搅拌锅固定在机座上，上升至固定位置。立即开动机器，先低速搅拌30s，在第二个30s开始的同时均匀地将砂子通过加砂漏斗加至到锅中，再高速搅拌30s。停拌90s后，再高速搅拌60s。注意在最后一分钟搅拌时，要将锅壁上粘附的胶砂刮入锅内。(3)胶砂试件成型：先把试模和模套固定在振动台上，用小勺从搅拌锅中将胶砂分两层装入试模。装第一层时用大播料器垂直架在模套顶部，将料层播平，随后振实60次。再装入第二层胶砂，用小播料器播平，再振实60次后，土掉套模．从振实台上卸下试模，用一金属直尺以近似垂直的角度在试模模顶的一端，沿试模长度方向以割锯动作慢慢向另一端移动，一次将试模上多余的胶砂刮去，并用直尺将试件表面抹平。(4)试样养护：对试模做标记，带模放置在养护室或养护箱中养护，直到规定的脱模时间(大多为24h)脱模。脱棋时先在试件上进行编号，注意进行两个龄期以上的试验时，应将一个试模中的三根试件分别编在二个以上的龄期内。随后将试件水平(也可竖直)放在20±1℃的水中养护，彼此间保持一定间隔。养护期间保证水面超过试件5mm，需要时要及时补充水量，但不允许养护期间全部换水。(5)强度试验：养护至规定龄期时，从养护环境中取出待测试件，进行强度测定。首先进行抗折试验。将抗折试验机调至平衡，试件的一个侧面放在试验机的支撑圆柱上，加紧固定好试件。接通开关，抗折机以50±10N／s的速率均匀施加荷载，直至试件折断，记录破坏时的荷载。接着进行抗压试验。将折断的半截试件放在抗压模具里，注意直接受压面为侧面，然后放到压力机上，压力机以则2400±200N／s的速率加荷，直至试件破坏，记录破坏荷载。计算：抗折强度通过下式计算Rf=(1.5*F*100) /403 (0.1MPa) 试验结果处理：以一组三个试件抗折结果的平均值作为试验结果，当三个强度中有超出平均值的±10时，应舍去再取平均值作为最终结果。以一组三个试件得到的六个抗压强度算术平均值为试验结果。如六个测定值中有一个超出六个平均值的±10％，舍去该结果，以剩下五个的平均数为结果。如五个测定值中再有超过五个结果的平均数±10％，则该次试验结果作废。注意：(1)强度试件的龄期确定：试件龄期是从水泥和水开始混合搅拌时算起，不同龄期强度试验按照不同的时间限定范围来确定。 24h±15min；48h±30min; 72h±45min;7d±2h;28d±8h。(安定性试件养护24±2 h) (2)进行抗压试验时最大加载值在所选量程的20％~80％为宜量程。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、水泥混凝土技术性质：水泥混凝土是由水泥及粗、细集料和水按适当比例混合，在需要时掺加适宜的外加剂、掺合料等配制面成。其中水泥起胶凝和填充作用，集料起骨架和密实作用，水泥与水发生化学反应生成具有胶凝作用的水化物，将集料颗粒紧密粘结在一起，经过一定，凝结、硬化时间后形成人造石材，成为混凝土。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．新拌砼的工作性：又称和易性，是指混凝土具有流动性、可塑性、稳定性、易密性方面的一项综合性能。工作性的测定方法有坍落度试验和维勃稠度试验两种。坍落度试验适用于塑性混凝土（集料粒径不大于40mm、坍落度值不小于10mm）。维勃稠度试验适用于干硬性混凝土(集料粒径不大于40mm、坍落度值不大于10mm)。无论哪种试验方法都还不能全面反映混凝土拌和物工作性。(1)坍落度法：步骤：(1)先用湿布抹湿坍落筒、铁锹、拌和板等用具。 (2)按配合比称量材料：先称取水泥和砂并倒在拌和板上搅拌均匀，再称出石子一起拌和将料堆的中心扒开，倒入所需水的一半，仔细拌和均匀后，再倒入剩余的水，继续拌和至均匀拌和时间大约4~5min。 (3)将漏斗放在坍落筒上，脚踩踏板，拌和物分三层装入筒内，每层装填的高度约占筒高的三分之一。每层用捣棒沿螺旋线由边缘至中心插捣25次，要求最底层插捣至底部，其他两层插捣至下层约20-30mm。(4)装填、插捣结束后，用慢刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周围的混凝土。随即立刻提起坍落筒，操作过程在5～10s内完成，且防止提筒时对装填的混凝土产生横向扭力作用。(5)将坍落筒放在已坍落的拌和物一旁，筒顶平放一个朝向拌和物的直尺，用钢尺量出直尺底面到试样顶点的垂直距离，该距离定义为混凝土拌和物的坍落度，以mm为单位，结果精确至5mm。以同一次拌和的混凝土测得的两次坍落度的平均值作为试验结果，如果两次结果相差20mm以上，则需做第三次，而第三次结果与前两次结果均相差20mm以上，则整个试验重做。(6)对坍落的拌和物做进一步的观察，用捣棒轻轻敲击拌和物，如在敲击过程中坍落的混凝土体渐渐下沉，表示粘聚性较好；如敲击时混凝土体突然折断，或崩解、石子散落，则说明混凝土粘聚性差。(7)观察根据整个试验过程中是否有水从拌和物中析出，如混凝土体的底部少有水分析出，混凝土拌和物表面也无泌水现象，则说明混凝土的保水性较好；否则如果底部明显有水分流出，或混凝土表面出现泌水状况，则表示混凝土的保水性不好
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(2)维勃稠度试验：维勃(VB)稠度试验：检测坍落度很小的干硬性混凝土的工作性．步骤：（1）．先将盛样容器用螺母固定在振动台上、放入坍落筒，扣上漏斗。(2)按照坍落度试验相同的方法，分三层将混凝土拌和物装填到筒中。完成后，去掉漏斗，抹平混凝土表面后提起坍落筒，将透明圆盘放在混凝土上。(3)一切就绪后，启动振动台，同时按下秒表，仔细观察在振动过程中透明圆盘和混凝土之间的接触变化，当透明圆盘底面刚好布满水泥浆时，立即停止秒表井关闭振动台。以秒表所示时间作为混凝土拌和物稠度的试验结果，精确至1s. 装填插捣操作，是将捣棒垂直压下，而不能采用冲击的方式进行。显然维勃时间愈长，混凝土拌和物的坍落度就愈小。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．影响工作性的因素：1内因和外因两大类：外因指施工环境条件，包括外界环境的气温、湿度、风力大小以及时间等。内因包括原材料特性、单位用水量、水灰比和砂率等方面。1)原材料特性：水泥品种和细度将会影响混凝土拌和物的工作性。如普通硅酸水泥拌和物的工作性相对较好；矿渣水泥的流动性较大，但粘聚性较差；火山灰水泥拌和物流动性小，但粘聚性较好等，另一方面，适当提高水泥细度可改善砼拌和物的粘聚性和保水性，减少泌水和离析现象。粗集料的颗粒形状和表面特征也能影响混凝土的工作性。如采用卵石配制混凝土的流动性比碎石混凝土要大，集料中针、片状颗粒含量较少，接近立方体的颗粒较多，且级配较好时，在同样水泥浆数量下，混凝土拌和物可获得较大的流动性，同时粘聚性和保水性也较好。 当混凝土中使用外加剂时，会显著改善混凝土的工作性。(2)单位用水量：单位用水量的多少决定了混凝土拌和物中水泥浆的数量。在组成材料一定的情况下，拌和物的流动性随单位用水量的增加而加大。，即水灰比一定时．如果单位用水量过小则水泥浆数量就会偏少，此时混凝土中集料颗粒间缺少足够的粘结材料，拌和物的粘聚性较差，易发生离析和崩坍现象，而且也不易密实；但如果单位用水量过大，虽然砼的流动性随之增加，但粘聚性和保水性却随之变差，会产生流浆、泌水、离析现象；同时单位用水量过大还会导致混凝土易产生收缩裂缝，影响到混凝土耐久性和造成水泥浪费等问题。(3)水灰比：水灰比是指水和水泥质量之比。单位用水量的多少决定了水泥浆数量的多少，而水灰比的大小则决定了水泥浆的稀稠程度。水灰比小，则水泥浆稠度大，混凝土拌和物流动性小。当水灰比过小时，在一定施工方式下有可能难以保证混凝土密实成型。相反，若水灰比过大，水泥浆稠度较小，虽然混凝土拌和物的流动性增加，但可能引起混凝土拌和物粘聚性和保水性不良。而且当水灰比超过一定限度时，混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。同时过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随着多余水分的蒸发，留下大量孔洞，导致混凝土强度和耐久性的降低。因此，当混凝土拌和物的流动性不足或过大时，不能仅仅采用增加或减少单位用水量的方法来改变混凝土的流动性，而是在保持原有水灰比不变的基础上同时增加或减少水和水泥的用量，以控制水灰比在适宜的状态。(4)砂率：砂率是指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。由水、水泥和砂组成的水泥砂浆在混凝土中起着润滑作用，通过这种润滑作用来降低粗集料之间的摩阻力，以产生所需的流动性。所以，当砂率不足时，过小的砂率组成的水泥砂浆数量不足以包裹所有的粗集料，无法发挥出所需的润滑作用，使混凝土拌和物的流动性受到影响。因此，在一定范围内，混凝土拌和物的流动性会随着砂率提高所产生的润滑作用的增强而加大。但在水泥浆数量固定的情况下，随着砂率的增大，集料的总表面积也随之增大，使水泥浆的数量相对减少，当砂率超过一定的限度后，就会削弱由水泥浆所产生的润滑作用，反而又会导致混凝土拌和物流动性的降低。因此，水泥混凝土存在一个合理砂率，即当用水量和水泥用量一定的情况下，能使混凝土拌和物获得最大流动性且保持良好粘聚性和保水性的砂率；或者是能够使混凝土拌和物获得所要求的工作性的前提下，水泥用量最少的砂率。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、硬化后力学性质——强度指标：(1)立方体抗压强度：以标准方法制成边长为150mm的立方体试件，在标准条件下(20±2℃，相对湿度95％以上)养护至28d龄期，用标准方法测定其极限受压破坏荷载，以此求得混凝土的抗压强度(MPa)。(2)抗折强度（抗弯拉强度）。将混凝土制成150mm*l50*550mm(或600mn)的直角棱柱小粱试件，按照规定的养护方法养护到28d龄期。通过采用三分点加荷方式进行试验，测得抗弯拉强度(MPa)。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4．强度等级：是各种力学强度标准值的基础。（1）立方体抗压强度标准值：按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体，在28天龄期，采用标准试验方式测得的抗压强度总体分布的一个值，强度低于该值的百分率不超过5%（具有95%保证率的抗压强度），以Mpa(N/mm2)计。（2）砼强度等级：根据立方体抗压强度标准值来确定强度等级。用符号‘C’和“立方体抗压强度标准值”两项内容表示。现行砼立方体抗压强度标准值分12个等级：C7.5~C60.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5.影响砼强度的因素：主要有组成原材料的影响，包括原材料的特征和各材料间的组成比例等内因，以及养护条件和试验测试条件等外因。（1）水泥强度和水灰比：水泥强度越主，水化反应形成的水泥石强度就愈高，混凝土强度就愈高。当水泥强度确定时，混凝土的强度主要取决于水灰比的大小，在一定范围内，强度随水灰比的减少而有规律地提高。（2）集料特性：采用碎石拌制的砼比采用卵石拌制的混凝土强度高，但在相同用水量的情况下，流动性相对较小。因为粗糙的表面和较多的棱角，使碎石在提高与水泥及其水化产物的粘附性和胶结程度的同时，也加大的内部磨擦阻力的缘故。由于针片状颗粒给施工带来不利影响，并引起混凝土空隙率的提高，所以混凝土用的粗集料要限制其含量。粗集料的最大粒径对混凝土抗压强度和抗折强度均有影响，一方面随着粗集料粒径的增大，单位用水量相对减少，在固定的用水量和水灰比条件下，加大最大粒径，可获得较好的工作性，或因减小水灰比而提高混凝土的强度和耐久性；另一方面，随着粗集料最大粒径的增加，将会减少集料与水泥浆接触的总面积，使界面强度降低，同时还会由于振捣不密实而降低混凝土的强度。所以粗集料最大粒径的增加，造成不利影响对混凝土抗折强度比抗压强度大一些。（3）浆集比：混凝土中水泥浆的体积和集料体积之比称为浆集比，在水灰比相同的条件下，达到最佳浆集比后，混凝土的强度随着混凝土浆集比的增加而降低。（4）养护条件：养护过程中温度、湿度和龄期是影响混凝土强度形成的主要因素。在潮湿环境下养护，形成的强度远高于在干燥环境下形成的强度。养护温度过低或降至冰点以下，由于水泥水化反应的停止，强度不再发展。在相同湿度条件下，适宜的高温有利于混凝土强度的快速提高。在标准养护条件下，混凝土的强度与龄期之间有较好的相关性。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7混凝土强度的评定：（缺）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6水泥砼拌和物毛体积密度检测:：目的：通过新拌混凝土毛体积密度的测定，用于修正和确定混凝土的材料配合比组成。步骤：(1)首先称取干净的容量筒，质量记作m1(kg)，精确到50g(下同)。然后将干净的水注满容量筒(其内径不小于集料公称最大粒径的4倍)，盖上一块已知质量的玻璃板，如玻璃板下有气泡，应补水排除，擦干容量筒表面，称出总质量m1 (kg)。则筒的容积等于总质量减去筒和玻璃板的质量和，记作V(L)。(2)当坍落度小于70mm时，容量筒中混凝土拌和物的捣实分为人工和机械两种途径。如采用人工方法，可将具有代表性的试样分三层装入容量筒，每层高度约1／3筒高，用捣棒从边缘到中心沿螺旋线的方式插捣25次，底层捣至筒底，上两层捣至下层20-30mm的位置。注意插捣时应垂直压人，而不是冲击的方式。每层插捣完毕，在筒壁外侧敲打5—10次，以排除拌和物中的气泡。如采用机械方法，首先将容量筒在振动台上固定，一次将拌和物装满，立即开始振动，振动到出现水泥浆为止。(3)用金属直尺从筒扣刮去多余部分，仔细用馒刀抹平表面，可用玻璃板检验，擦净筒壁，在磅秤上称取质量，记作m3。砼拌合物的毛体积密度计算ρh=( m3- m1)/V
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8、水泥混凝土拌和物凝结时间检测:目的: 通过测定贯入阻力的试验方法，检测混凝土拌和物的凝结时间，来控制现场施工流程，以判断在使用外加剂情况下、在不同的环境条件下等诸多可变因素存在时的混凝土凝结、固化速度。步骤：(1)取有代表性的混凝土拌和物，用5mm的标准筛尽快过筛，筛去5mm以上的粗集料，再经人工翻拌后，装入试模。每批混凝土拌和物取一个试样，共取三个试样，分装到三个试模中。（2）混凝土砂浆装入试模后，用捣棒均匀插捣若干次（如平面尺寸为150*150mm的试模插捣35次），然后轻击试模侧面，以排除其中的空洞。进一步整平砂浆表面，且表面要低于试模上沿约10mm。 (3)盖上玻璃板或湿布，将试件放在与现场尽可能相同的环境中。约1h后，通过倾斜试模，将表面沁出的水集中起来，用吸液管吸出。在以后的操作过程中要多次进行类似的吸水工作，以免影响贯入阻力仪的使用。(4)试验时根据试样贯人阻力的大小，选择合适的测针：当砂浆表面测孔周围出现微小裂缝时，应改换较小截面积的测针。(5)先将待测试件放在贯人阻力仪上，记录此时刻度盘上显示的砂浆和试模的总质量。然后使测针刚刚接触砂浆表面，转动手轮让测针在10s内垂直均匀地插入试样内，深度为25mm，记下刻度盘显示的质量增值，井记下从开始加水拌和所经过的时间和环境温度。(6)每个试样做贯人阻力试验次数应不少于6次，最后一次的单位面积贯人阻力应不低于28MPa。从加水拌和时刻算起，常温下普通混凝土3h后开始测定，以后每次间隔1h；快硬混凝土或气温较高时，则应在2h后开始测定，以后每隔0. 5h测一次；缓凝混凝土或低温环境下，可5h后开始测定，以后每隔2h测一次。结果计算：单位面积贯入阻力，Mpa P=F/A F----测针贯入深度25mm时的贯入压力，即测针垂直插入25mm时刻度盘质量增值，单位N； A---贯入针截面面积mm2 (2)以单位面积贯人阻力为纵坐标，测试时间为横坐标，绘制单位面积贯人阻力与测试时间的关系曲线。经3.5 Mpa及28 Mpa画两条与横坐标平行的直线，则该直线与关系曲线交点对应的横坐标分别为混凝土的初凝和终凝时间。(3)凝结时间取三个试样的平均值：初凝时间误差不大于30rnin。如果三个数值中有一个与平均值之差大于30rnin，则取三个值的中间值为结果；如果最大值与最小值之差大于30rnin，则试验应重做。说明： (1)每次测定时，测针应距试模边缘至少25mm，而每次测针的检测点之间净距离也至少为所用测针直径的2倍。(2)如果混凝土进行湿筛不好操作时，可以按混凝土中水泥砂浆的配合比，直接称料拌和成砂浆再进行试验，但注意应按粗集料的吸水率修正加水量。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº9．水泥混凝土试件的制作与养护：(1)试件成型1)装配好试模，避免组装变形或使用变形试模，并在试模内部涂抹薄薄的一层脱模剂。2)将拌和好15min后的拌和物填入试模中。如采用振动的方式密实，可将已装填拌和物的试模固定在振动台上，接通电源振动至表面出现水泥浆为止，时间一般控制在1.5min。如采用插捣的方式密实，则将拌和物分两层装填在试模中，用捣棒以螺旋形从边缘向中心均匀插捣，插捣次数随试件尺寸的不同而不同。底层捣至试模底部，上两层捣至距下层20-30mm的位置。注意插捣时应垂直压人，而不是冲击的方式。整个成型过程要求在45min内完毕。3)插捣结束，用慢刀刮去多出的部分，再收面抹平，试件表面与试模表面边缘高、低差不得超过O．5mm。(2)养护方法1)成型好的试模上覆盖湿布，防止水分蒸发。在室温{20±5℃相对湿度大于50％的条件下静置1-2d。到达时间后拆模，进行外观检查、编号，并对局部缺陷进行加工修补。2）将试件移至标准养护室的架子上，彼此间应有30-50mm的间距。养护条件为温度20±3℃，相对湿度90％以上，直到规定龄期。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº10水泥混凝土抗压强度试验： (1)将养护到指定龄期的混凝土试件取出，擦除表面水分。检查测量试件外观尺寸，看是否有几何形状变形。试件如有蜂窝缺陷，可以在试验前三天用水泥浆填补修整，但需在报告中加以说明。(2)以成型时的侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心并使位置对中。施加荷载时，对于强度等级<C30的混凝土，加载速度为0.3-0 5Mpa/s；强度等级 C30时，取0.5-0.8MPa／s的加载速度。当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直到试件破坏，记录破坏时的极限荷载。Fcu=(k*Fmax)/a k指尺寸换算系数.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº11水泥混凝土抗折强度试验 (1)将达到规定龄期的抗折试件取出，擦于表面，检查试件，如发现试件中部1／3长度内有蜂窝等缺陷，则该试件废弃。(2)从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm处划出标记，分别作为支点(50mm和500mm处)和加载点(200mm和350mm处)的具体位置。(3)调整万能机上两个可移动支座，使其准确对准试验机下距离压头中心点两侧各225mm的位置，随后紧固支座。将抗折试件放在支座上，且侧面朝上，位置对准后，先慢慢施加一个初始荷载，大约lkN。接着以0.5-0.7MPa／s的加荷速度连续加荷，直至试件破坏，记录最大荷载。但当断面出现在加荷点外侧时，则试验结果无效。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºd．试盘结果计算fcf=(F*450)/1503
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (1)试验结果的数据处理：无论是抗压强度还是抗折强度，试验结果均以3个试件的算术平均值作为测定值。如任一个测定值与中值的差超过中值的15％，取中值为测定结果；如两个测定值与中值的差都超过15％，该组试验结果作废。(3)试验要求的加载速率单位是MPa／s，而不是压力机施加的力的单位。应根据加载速率要求和实际试验时试件的受压面积将其换算成力的单位，即kN／mm2.s。如常见的强度等级C30以上的150mm×l50mm×l50mm抗压试件，其加载速率为11.25---18.00kN／mm2•s
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº12普通水泥混凝土组成设计材料的技术要求
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1.水泥：(1)从水泥品种和强度等级两个方面进行选择。表7-13 (2)水泥强度等级：应水泥的强度等级与配制的混凝土强度等级相匹配。要避免高强度等级的混凝土采用过低强度等级的水泥，这样会由于水泥用量过多，不仅不经济，还会引起诸如收缩性加大，耐磨性降低的不良后果；同样也要避免低强度等级的混凝土选用过高强度等级的水泥，以免因水泥用量偏少，造成混凝土耐久性不良的问题，并影响到混凝土的工作性和密实度。根据经验，水泥强度等级和普通混凝土强度等级之间大致有1.0—1.5倍的匹配关系。2．租集料: (1)力学性质：具有良好的强度和坚固性，通常采用石料的立方体抗压强度或压碎指标来表示。将卵石和碎石等粗集料按技术要求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级适用于≥C60，Ⅱ级适用于C30-C60 Ⅲ级＜C30。(2)粒径、颗粒形状及级配：混凝土用粗集料的最大粒径应不大于结构截面最小尺寸的1／4，并且不超过钢筋最小净距的3/4；对于实心混凝土板，不宜超过板厚的1/3，且不得超过40mm。限制粗集料中针、片状颗粒含量。连续级配矿料配制的混凝土较为密实，并具有优良的工作性，不易产生离析，是经常采用的级配形式。但连续级配与间断级配相比，配制相同强度的混凝土，所需的水泥消耗量较高；而采用间断级配矿料配制混凝土，水泥消耗量较小，并且可以得到密实高强的混凝土，但间断级配混凝土拌和物容易产生离析现象。(3)有害杂质： 粗集料中的有害杂质主要以粘土、泥块、硫化物和硫酸盐、有机质等形式存在，这些杂质会影响到水泥与集料之间的粘结性，对水泥的水化效果产生消极作用。另外，一些惰性成分，如活性氧化硅、活性碳酸盐等，在水存在的条件下可以与水泥中的碱性成分发生反应引起混凝土的膨胀、开裂，甚至造成严重的破坏，这就是所谓的碱一集料反应。3．细集料：混凝土用细集料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂或海砂。分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级适用于≥C60，Ⅱ级适用于C30-C60 Ⅲ级＜C30。(2)级配与细度模数：据细度模数将砂分成粗、中、细三种类型，再根据级配的不同分成I、Ⅱ、Ⅲ个区，Ⅱ区的砂由中砂和部分偏粗的细砂组成，由该区砂配制的混凝土有较好的保水性和捣实性，且混凝土的收缩小、耐磨性高，是配制混凝优先选用的级配类型；I区的砂属粗砂范畴，当采用I区的砂配制混凝土时，应比Ⅱ区的砂有较高的砂率，否则混凝土拌和物的内摩擦力较大、保水性差、不易捣实成型；Ⅲ区的砂是由细砂和部分偏细的中砂组成，当采用Ⅲ区的砂配制混凝土时，应较Ⅱ区砂适当降低砂率，此时的拌和物较粘聚，易于振捣成型，但由于比表面积较大，要求适当提高水泥用量，且对工作性影响较为敏感。4．拌和用水：不应含有影响水泥水化反应和混凝土质量的有害物质，这些物质主要有油、酸、碱、盐类、有机物等，海水可用于拌制素混凝土，但不得拌制钢筋混凝土或预应力混凝土。凡能饮用的水都可拌制混凝土
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº13．水泥混凝土配合比设计概述：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº混凝土配合比可以采用两种方法来表示：(1)单位用量表示法（每立方中各材料的用量）(2)相对用量表示法：以水泥的质量为1，其他材料针对水泥的相对用量，并按“水泥：砂：石；水灰比”= 1:1.25:3.80；W/C=0.5。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2)．配合比设计要求: (1)满足结构物设计强度的要求:采用比设计强度高一些的“配制强度”(2)满足施工工作性要求。(3)满足耐久性要求：配合比设计中通过考虑允许的“最大水灰比”和“最小水泥用量”，来保证处于不利环境条件下混凝土的耐久性要求。(3)满足经济性要求：在满足设计强度、工作性和耐久性要求的前提下，设计中通过合理减少价高材料(如水泥)的用量，多采用当地材料以及利用一些替代物(如工业废渣)等措施，降低混凝土费用，提高经济效益。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3)．混凝土配合比设计步骤：(1)计算初步配合比：针对设计文件要求，根据原始资料和原材料的特点、性质，按照我国目前广泛采用的设计步骤，首先计算出一个初步配合比，即组成混凝土原材料的各自用量(kg／m3，下同)：水泥：水：砂：石=mc。：mwo：mso：mgo。 (2)提出基准配合比：采用施工实际使用的材料，通过实拌实测的方法，对初步配合比进行工作性检验，检测初步配合比的坍落度或维勃稠度，根据试验结果和必要的调整，提出能够满足工作性要求的基准配合比，即水泥：水：砂：石=mca：mwa：msa
ga。(3)确定试验室配合比：在基准配合比的基础上，采用减少或增加水灰比的作法，(一般为三组)满足工作性要求的配合比，通过实际拌和、成型、养护和测试混凝土立强度，确定符合强度(包括工作性)要求的水灰比，以此得出满足强度要求的试验室水泥：水：砂：石=mc：mw：ms
g
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(4)换算土地配合比：根据即时测得的工地现场材料的含水率，将试验室配合比地实际使用的配合比，即水泥：水：砂：石二m。：m。；m，；m¨
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº14、普通混凝土配合比设计方法(抗压强度为设计指标)
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº15路面水泥混凝土的组成设计：指满足混疑土路面摊铺工作性(和易性)、弯拉强度、耐久性与经济性要求的水泥混凝土材料。根据材料组成，路面水泥混凝土分为普通路面混凝土(也称素混凝土)、钢筋混凝土、预应力混凝土(、钢纤维混凝土(和碾压混凝土等。按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用数，将路面所承受的交通轴载作用分为4级。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 1）道路硅酸水泥：是一种以适当的原材料煅烧成以硅酸钙为主要成分并含有较多含量的铁铝酸四钙水泥熟料，再加入适量石膏加工磨细制成的水硬性胶凝材料。含有较多的铁铝酸四钙成分，通常不低于16％，而普通硅酸盐水泥中该矿物成分不会超过15％。使水泥具有更高的抗弯拉能力，满足了混凝上路面在车辆行驶中的
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº受力特点——不仅受压同时还受弯拉作用。同时，水泥中的铝酸三钙成分含量较低，要求不得超过5％(普通硅酸盐水泥最高可达15％)，从而有效降低了因该成分产生的混凝干缩问题。另一方面，道路水泥表现出优良的路用性能，如具有较高的强度，特别是较高的抗折强度，且耐磨性好，干缩小，以及抗冲击性、抗冻性和抗硫酸盐侵蚀性强等特点2）．水泥品种与强度：特重、重交通等级的水泥混凝土路面，应优先采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可使用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。中、轻交通的路面，也可采用矿渣硅酸盐水泥。冬季施工、有快凝要求的路段可采用H型早强水泥，一般情况宜采用普通型水泥。表7-28-，7-29。3）粉煤灰：在路面混凝土中，可以掺用技术指标符合规定的电收尘I、II级干排或磨细低钙粉煤灰。不得使用高钙粉煤灰。不得使用湿排或潮湿粉煤灰，严禁使用已经结块的湿排干粉煤灰。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4）粗集料(1)高速公路、一级公路、二级公路以及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料技术等级不应低于Ⅱ级。没有抗冻、抗盐要求的三、四级公路路面及贫混凝土基层可使用IlI级粗集料，(2)最大粒径与级配：为了提高路面混凝土弯拉强度，防止混凝土拌和物离析，减少对摊铺机的机械磨损，提高混凝上的抗冻性及耐磨性，集料的最大粒径不宜过大。最大公称粒径为：卵石19.0mm，碎卵石26.5mm，碎石31.5mm；不得使用没有级配的统货粗集料，采用2-4个粒级的集料进行掺配，碎卵石或碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不得大于1%。路面混凝土对粗集料的要求更为严格，以保证集料形成骨架密实结构。这是由于粗集料级配对混凝土的弯拉强度影响很大，主要表现在振实后，粗集料能够逐级密实填充，形成高弯拉强度所要求的嵌挤力。另一方面，粗集料级配对混凝土的干缩性较为敏感，逐级密实填充的良好级配有利于减小混凝土的干缩。5）细集料要求(1) 细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂和混合砂。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面应使用Ⅱ级以上的砂，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面以及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。特重和重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25％。机制砂是由机械破碎、筛分制成的粒径小于4．75mm的岩石颗粒。淡化海砂是指经淡水或雨水冲洗或冲淋过的海砂或河口附近的海砂。在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下公路素混凝土路面和贫混凝土基层可使用淡化海砂。为了防止对钢筋的锈蚀作用，在全部缩缝均设置传力杆的混凝土路面中不宜使用淡化海砂，钢筋混凝上及钢纤维混凝土路面和桥面也不得使用淡化海砂。(2)细集料的级配和细度：水泥混凝土路面在通车运行1-2年后，水泥石将先于砂颗粒被磨损，暴露的凸起物将是砂颗粒，这些凸起的砂颗粒为路面提供足够的横向力系数和抗滑性能。当砂过细时，表面水泥浆磨损后，细砂所能提供的路面横向力系数和抗滑力较低，影响路面安全，所以路面混凝土用
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº砂不宜过细。而当砂较粗时，将引起混凝土拌和物严重泌水、路表不平整等问题。所以路面普通混凝土和钢纤维混凝土用砂的细度模数宜在2.0-3.5内。施工中应将细度模数变异范围超过0.3的来源或产地不同的砂分别堆放 6）外加剂:在路面混凝土巾．外加剂的产品质量至少应达到一等品的要求,一般不允许使用合格品 7）水： 饮用水可以直接作为混凝土搅拌和养护用水
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº15路面普通混凝土配合比设计指标：1）设计弯拉强度标准值：路面水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，当混凝土浇筑90天内不开放交通时可采用90d龄期的弯拉强度。按其概率分布的0.85分位值确定.在特重交通的特殊路段，通过论证，可使用设计弯拉强度5.5MPa。4.0轻-4.5中-5.0重-5.5特重。2）施工和易性：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº施工方式：通常采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具等施工。(2)施工和易性要求取决于施工方式：表中最大单位用水量是采用中砂和粗、细集料为风干状态时的取值，若采用细砂，应使用减水率较大的(高效)减水剂。3）耐久性：路面混凝土按使用环境分为有抗冻性、无抗冻性和有抗盐冻性要求三种。为提高抗冻性，对混凝土中的含气量有要求。不符合要求时，使用引气剂。最大水灰比或水胶比和最小水泥用量也要符合要求，
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº16路面混凝土配合比步骤：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºUL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第八章 沥青和沥青混合料试验检测技术
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、沥青分类：(1)按产源不同：地沥青和焦油沥青，其中地沥青又分为天然沥青和石油沥青；而焦油沥青分为煤沥青、木沥青和页岩沥青等。现在讨论的沥青和沥青混合料均指石油沥青。(2)按含石蜡数量划分成石蜡基沥青(含蜡量，5％)、沥青基沥青(含蜡量＜2％)、混合基沥青(含蜡量2％—5％)等。(3)按加工方法分类1)直馏沥青：原油通过常压或减压蒸馏方法得到的沥青产品。符合沥青标准的就是直馏沥青，不符合沥青标准的是渣油沥青。直馏沥青的温度稳定性和大气稳定性较差。2)溶剂脱沥青：渣油沥青通过减压蒸馏，得到减压渣油；由减压渣油经溶剂沉淀后得到溶脱沥青产品或半成品，这类沥青在常温下是半固体或固体。3)氧化沥青：以减压渣油(或加入其他组分)为原料，在高温下(230—280℃)吹入空气，经氧化处理得到的沥青产品。常温下是固体，比直馏沥青有较高的热稳定性，高温抗变形能力较好，但低温变形能力较差，易形成开裂。所以通过降低氧化程度得到半氧化沥青，以改善氧化沥青的温度感应性。4)裂化沥青：对蒸馏后的重油在高温下进行裂化，得到的裂化残渣称为裂化沥青。裂化沥青具有更大的硬度和延度，软化点也较高。但粘度、气候稳定性比直馏沥青和氧化沥青差。(4)按常温下的稠度划分成固体沥青、粘稠沥青和液体沥青。(5)按用途的不同分成道路石油沥青和建筑沥青。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、沥青的化学组分：(1)沥青质：占沥青含量的5％~25％。沥青质对沥青的热稳定性、流变性和粘性有很大影响。其含量越高，沥青软化点越高，粘度也越大，沥青相应也就越硬、越脆。(2)胶质：特征是具有很强的粘附力。胶质和沥青质之间的比例决定了沥青的胶体结构类型。(3)芳香分：由约占沥青总量的20％—50％，粘稠状液体，呈深棕色，对其他高分子烃类物质有较强的溶解能力。(4)饱和分：含量约占沥青的5％—20％，随饱和分含量增加，沥青的稠度降低，温度感应性加大。除了上述四种组分之外，在芳香分和饱和分中还存在另一个需要引起重视的成分——蜡分。一方面由于蜡在低温下结晶析出后分散在沥青中，减少沥青分子之间的紧密程度，使沥青的低温延展能力降低；另一方面蜡在温度升高时易融化，使沥青的粘度降低，增加沥青的温度敏感性。蜡还能使沥青与石料表面的粘附性降低，在有水存在的情况下易引起沥青膜从石料表面脱落，造成水对沥青路面的破坏。同时沥青小蜡的存在易引起沥青路面抗滑性能的降低．所以沥青中蜡分是一个对沥青路用性能极为不利的成分，目前用于高等级公路的重交通道路石油沥青对蜡含量有严格限制。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、针人度：是表征粘稠沥青条件粘度和沥青稠度的指标。在表示沥青粘稠度大小的同时，针入度还用于沥青标号的划分。针人度值是在规定的温度条件（25℃）下，以规定质量（lOOg）的标准针经过规定的时间（5s）贯入沥青试样的深度，以0.1mm计。计作P25℃．100g,s+此外，测定采用的温度还有5℃、15℃、30℃等。针人度值愈大，表示沥青愈软，稠度高的沥青，其粘度也就愈高。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、软化点：是沥青材料热稳定性的指标，也是沥青条件粘度的一种表示方式。。沥青由液态凝结为固态，或由固态熔化为液态时，没有明确的固化点或液化点，通常采用条件的硬化点和滴落点来表示其状态的转变。沥青材料从硬化点到滴落点之间的温度阶段，是一种粘滞流动状态。为保证沥青不致因温度升高而产生流动的状态，取滴落点和硬化点之间温度间隔的87．21％当作软化点。软化点的测定采用环球法，软化点高的沥青，说明该沥青在温度较高的条件下，软化变形的程度低；而对于软化点低的沥青，表明这种沥青在温度升高时，易发生软化变形。 许多沥青在软化点时的针入度值一般为800(0.lmm)单位，所以可以认为软化点是沥青呈现相同粘度时所要达到的温度——即“等粘温度”.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五、沥青延性：沥青的延性是指当其受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力，是表示沥青内部凝聚力——内聚力的一种量度。通常采用延度作为沥青的条件延性指标，一定程度上反映了沥青在某一条件下的变形能力。低温时的延度(10℃、5℃等)大小与沥青在低温时的抗裂性有一定关系。低温延度值大，低温环境下沥青的开裂性相对较小。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº六、沥青感温性：随温度的改变产生粘度变化的特点称为沥青的感温性。表示沥青感温性常用的指标是针人度指数(PI)。针人度指数(PI)是应用针人度和软化点试验结果来去征沥青感温性的一种指标，它表示软化点之下的沥青感温性，可计算获得。针人度指数愈大，表明沥青对温度的敏感性愈小，也就是说在温度升高时，沥青状态改变的程度较小。表现为夏季高温时沥青不易变软，有一定的抗车辙变形能力；但另一方面冬季沥青较硬，开裂的可能性增加。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº七、粘附性：沥青克服外界不利影响因素(如环境对沥青的老化、水对沥青膜的剥离等)在集料表面的附着能力称为沥青的粘附性。粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性，是评价沥青技术性的一项重要指标。沥青的粘附性的好坏首先与沥青自身特点密切相关，随着沥青稠度的增加或沥青中一些类似沥青酸的活性物质的增加，其粘附性加大。同时，集料的亲水性程度也直接决定着沥青和集料之间粘附性的优劣，使用憎水碱性石料时的粘附性优于亲水酸性石料的粘附性，采用石灰岩集料拌制的沥青混合料，其粘附性明显好于花岗岩沥青混合料。 目前沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水浸法，通过观察集料表面的沥青膜抵御水的剥离能力来界定沥青粘附性的好坏。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 八、耐久性：路用沥青在储运、加热、拌和、摊铺、碾压、交通荷载和自然因素的作用下，会产生一系列的物理化学变化，从而使沥青逐渐改变其原有性能而变硬变脆，使沥青的路用性能明显变差，这种变化称为沥青的老化。良好的耐久性是沥青路用性能的又一重要指标。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº引起沥青老化的直接因素有：(1)热的影响：热能加速沥青内部组分的挥发变化，促进沥青化学反应，最终导致沥青性能的劣化；(2)氧的影响：空气中的氧被沥青吸收后产生氧化反应，改变沥青的组成比例引起老化；(3)光的影响：日光特别是紫外光照射沥青后，使沥青产生光化学反应，促使沥青的氧化过程加速；(4)水的影响：水在与光、热和氧共同作用时，起到加速老化的催化作用；(5)渗流硬化：沥青中轻组分渗流到矿料的缝隙中导致沥青的硬化。沥青的老化过程是诸多因素综合作用的结果，最终导致沥青发硬变脆，引起沥青路面开裂，产生道路病害。评价沥青抗老化能力的试验方法：沥青加热蒸发损失试验和薄膜烘箱加热试验(或旋转薄膜烘箱加热试验)，前者适用于中、轻交通的道路石油沥青，后者适用于重交通道路石油沥青。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº九、沥青的分类有及适用范围：见规范 在这个标准中，沥青等级划分除了根据针人度的大小以外，还要以沥青路面使用的气候条件为依据，在同一气候分区内根据道路等级和交通特点再将沥青划分为1—3个不同的针入度等级；同时，增加了反映沥青感温性的指标——针人度指数PI、沥青高温性能指标——动力粘度等，并选择较低温度时的延度指标评价沥青的低温性能，
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十、沥青试样准备方法
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．步骤(1)将装有试样的盛样器带盖放人恒温烘箱中，当石油沥青试样中含有水分时，将烘箱温度调在80℃左右，加热至沥青全部熔化后供脱水用。当石油沥青中无水分时，烘箱温度宜为软化点温度以上90℃，通常为135℃左右。对取来的沥青试样不得直接采用电炉或煤气炉明火加热。(2)当石油沥青试样中含有水分时，将盛样器皿放在可控温的砂浴、油浴、电热套上加热脱水，不得已采用电炉、煤气炉加热脱水时必须加放石棉垫。时间不超过30min，并用玻璃棒轻轻搅拌，防止局部过热。在沥青温度不超过100℃的条件下，仔细脱水至无泡沫为止，最后的加热温度不超过软化点以上100℃(石油沥青)或50℃(煤沥青)。(3)将盛样器中的沥青通过0.6mm的滤筛过滤，不等冷却立即一次灌入各项试验的模具中。根据需要也可将试样分装入擦拭干净并干燥的一个或数个沥青盛样器皿中，数量应满足一批试验项目所需的沥青样品井有富余。(4)在沥青灌模过程中如温度下降可放人烘箱中适当加热，试样冷却后反复加热的次数不得超过2次，以防沥青老化影响试验结果。注意在沥青灌模时不得反复搅动沥青，应避免混进气泡。(5)灌模剩余的沥青应立即清洗干净，不得重复使用。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十一、沥青针入度试验：1．目的：通过针入度的测定不仅能够掌握不同沥青的粘稠性以及进行沥青标号的划分，而且可以用来描述沥青的温度敏感性——针人度指数。针人度指数可在15℃、25℃、30℃等多个温度条件下测定。若30℃时的针入度值过大，可采用5℃代替。当量软化点T800是相当于沥青针人度为800时的温度，用以评价沥青的高温稳定性。当量脆点T1.2是相当于沥青针人度为1.2时的温度，用以评价沥青的低温抗裂性能。2．试验仪器与材料：针和针连杆组合件总质量为50g±0.05g，另附50g±0.05g砝码一只，试验时总质量为100g±0.05g。(2)标准针:针及针杆总质量2 5g±0．05g (4)恒温水槽：准确度为0.1℃。3步骤: (1)将试样注入盛样皿中，试样高度应超过预计针入度值10mm。盖上盛样皿[，以防落入灰尘。盛有试样的盛样皿在15-30℃室温中冷却l-1．5h(小盛样皿)、1．5-2h(大盛样皿)或2—2．5h(特殊盛样皿)后移人保持规定试验温度±0.1℃的恒温水槽中1—1．5h(小盛样皿)、1．5—1h(大试样皿)或2—2．5h(特殊盛样皿)。调整针入度仪使之水平。检查针连杆和导轨，以确认无水和其他外来物，无明显摩擦。用三氯乙烯或其他溶剂清洗标准针，并擦干。将标准针插人针连杆，用螺丝固紧。按试验条件，加上附加砝码。(2)将盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上，慢慢放下针连杆，用适当位置的反光镜或灯光反射观察，使针尖恰好与试样表面接触。拉下刻度盘的拉杆，使之与针连杆顶端轻轻接触，调节刻度盘或深度指示器的指针指示为军。开动秒表，当秒表指针正指向5s的瞬间，用手紧压针人度仪按钮，使标准针自动下落贯人试样，经规定时间，停压按钮使针停止移动(当采用自动针入度仪时，计时与标准针落入贯人试样同时开始，至5s时自动停止)。(3)压下刻度盘拉杆与针连杆顶端接触，读取刻度盘指针或位移指示器的读数，准确至0．5(o．1mm)。同一试样平行试验至少3次，各测试点之间及与盛样皿边缘的距离不应小于10 mm。每次试验后应将盛有盛样皿的平底玻璃皿放人恒温水槽，使平底玻璃皿中的水温保持试验温度。每次试验应换一根干净标准针或将标准针取下用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布揩净，再用干棉花或布擦干。(4)测定针入度指数PI时，按同样的方法分别在15℃、25℃、30℃(或5℃)分别测定沥青的针入度。4．试验结果确定和计算(1)同一试样3次平行试验结果的最大值和最小值之差在允许偏差内时,计算三次试验结果的平均值,并取整数作为针人度试验结果，单位0.1mm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十二、沥青软化点试验(环球法)：步骤(1)将试样环置于涂有甘油滑石粉隔离剂的试样底板上。将准备好的沥青试样徐徐注入试样环内至略高出环面为宜。试样在室温冷却30min后，用环夹夹住试样环，用热刮刀刮除环面上超出的部分，务使沥青试样与环面齐平。(2)实际试验操作时，根据沥青实际软化点的高低采用两种不同方式进行。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº试验方法一：软化点在80℃以下的沥青: 1)将装有试样的试样环连同试样底板置于5℃±0．5℃水的恒温水槽中至少15min,将金属支架、钢球、钢球定位环亦置于相同水槽中。2)烧杯内注入新煮沸并冷却至5℃的蒸馏水，水面略低于立杆上的深度标记。3)从恒温水槽中取出盛有试样的试样环放置在支架中层板的圆孔中，套上定位环；然后将整个环架放人烧杯中，调整水面至深度标记，并保持水温为5℃±o．5℃。环架上任何部分不得附有气泡。将o—80℃的温度计由上层板中心孔垂直插入，使端部测温头底部与试样环下面齐平。4)将盛有水和环架的烧杯移至放有石棉网的加热炉具上，然后将钢球放在定位环中间的试样中央，立即开动振荡搅拌器，使水微微振荡，并开始加热，使杯中水温在3min内调节至维持每分钟上升5℃±0.5℃。在加热过程中，应记录每分钟上升的温度值，如温度上升速度超出此范围时，则试验应重做。5)试样受热软化逐渐开始下坠，至与下层底板表面接触时．立即读取温度，准确至0．5℃
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº试验方法二：软化点在80℃以上的沥青：1)将装有试样的试样环连同试样底板置于装有32±1℃甘油的恒温容器中至少15min；同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于甘油中。 2)在烧杯内注入预先加热至32℃的甘油，其液面略低于立杆上的深度标记，并将盛有甘油和环架的烧杯移至放有石棉网的加热炉具上，然后将钢球放在定位环中间的试样中央开始试验。3)按上述相同的升温方法进行加热测定，最终测出试样坠落接触底板时的温度，准确至1℃。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十三、沥青延度试验：步骤：(1)将隔离剂拌和均匀，涂于清洁干燥的试模底板和两个侧模的内侧表面，并将试模在试模底板上装妥。(2)将准备好的沥青试样仔细自试模的一端向另一端往返数次缓缓注入模中，最后略高出试模，灌模时应注意勿使气泡混入。试件在室温中冷却30—40min，然后置于规定试验温度±0.1℃的恒温水槽中，保持30min后取出，热刮刀刮除高出试模的沥青，使沥青面与试模面齐平。沥青的刮法应自试模的中间刮向两端，且表面应刮平滑。将试模连同底板再浸入规定试验温度的水槽中1—1．5h。(3)检查延度仪延伸速度是否符合规定要求，然后移动滑扳使其指针正对标尺的零点。将延度仪注水，并保温达试验温度±0.5℃。将保温后的试件连同底板挂人延度仪的水槽中，然后将盛有试样的试模自玻璃板或不锈钢板上取下，将试模两端的孔分别套在滑扳及槽端固定板的金属柱上，并取下侧模。水面距试件表面应不小于25mm。(4)开动延度仪，并注意观察试样的延伸情况：在试验过程中，水温应始终保持在试验温度规定范围内，且仪器不得有振动，水面不得有晃动。当水槽采用循环水时，应暂时中断循环，停止水流。在试验中，如发现沥青细丝浮于水面或沉人槽底时，则应在水中加入酒精或食盐，调整水的密度与沥青试样的密度相近后，重新试验。(5)试件拉断时，读取指针所指标尺上的读数，以cm表示。在正常情况下，试件延伸时应成锥尖状，拉断时实际断面接近于零。如不能得到这种结果，则应在报告中注明。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十四、沥青蒸发损失试验：1．试验目的：用于测定石油沥青材料的蒸发损失，以及蒸发损失后的残留物的针人度，计算残留物针人度占原试样针人度的百分率，并根据需要测定沥青残留物的延度、软化点等其他指标，以评定沥青受热时性质的变化，适用于中、轻交通道路石油沥青的抗老化能力的验证。3．方法与步骤(1)称取洁净干燥的盛样皿的质量(m0)，准确至1mg。然后在两个盛样皿中缓缓倾人质量约50g±0.5g的沥青试样，冷却至室温后再称试样与盛样皿合计质量(m1)，准确至1mg。(2)将烘箱调成水平，使转盘在水平面上旋转；再将温度计挂在转盘上方，位于转盘边缘内侧20mm，水银球底部在转盘顶面上的6mm处；然后打开烘箱的上下气孔，并加热保持温度163±l℃。(3)待温度恒温后，将两个已盛试样的盛样皿迅速置于烘箱内的转盘上，关闭烘箱门，从温度回升至162℃时开始计算，连续在163℃温度下保持5h，但全部时间不得超过5．25h。加热终了后取出盛样皿，在防止灰尘落人的条件下，在室温下冷却，最后称质量(m2)，准确至lmg。(4)将盛样皿置于加热炉具上徐徐加热将沥青熔化，并用玻璃棒上下搅匀；并按针入度试验法规定的步骤测定加热后残留物的针人度。如果试样数量不够针人度试验要求时，应增加试样皿数量，然后合并在规定的试样皿中再试验。4．结果计算当试样蒸发试验后质量减少时为负值（-），质量增加时为正值(+)：Lb=(( m2- m1)/ ( m1- m0))*100% 试样蒸发后残留物的针入度占原试样针入度的百分率：Kp=(蒸发后残留物的针入度P2/原试样针入度P1)*100% (3)同一试样平行试验两次，两个盛样皿的蒸发损失百分率之差符合重复性试验的精密度要求时，求取其平均值作为试验结果，准确至小数点后2位。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十五、沥青薄膜加热试验1．目的：主要用于测定重交通道路石油沥青薄膜加热后的质量损失，并根据需要，测定薄膜加热后残留物的针人度、粘度、软化点、脆点及延度等性质的变化，以评定沥青的耐老化性能。3．试验步骤(1)将洁净、烘干、冷却后的盛样皿编号，称其质量(m0)，准确至1mg。然后分别在4个已称质量的盛样皿中注入沥青试样50g±0.5g，并使沥青形成厚度均匀的薄膜，放人干燥器中冷却至室温后称取质量(m1)，准确至l mg。同时按规定方法，测定沥青试样薄膜加热试验前的针入度、粘度、软化点、脆点及延度等性质。当试验项目需要，预计沥青数量不够时，可增加盛样皿数目，但不允许将不同品种或不同标号的沥青，同时放在—个烘箱中试验。(2)将温度计垂直悬挂于转盘轴上，位于转盘中心，水银球应在转盘顶面上的6mm处，并将烘箱加热并保持至163±l℃。把烘箱调整水平，使转盘在水平面上以5．5r／min±lr／min的速度旋转，转盘与水平面倾斜角不大于3。，温度计位置距转盘中心和边缘距离相等。(3)在烘箱达到恒温163℃后，将盛样皿迅速放人烘箱内的转盘上，并关闭烘箱门和开动转盘架；使烘箱内温度回升到162℃时开始计时，连续5h并保持温度163±l℃。但从放置盛样皿开始至试验结束的总时间，不得超过5.25h。(4)加热结束后取出盛样皿，放入干燥器中冷却至室温后，随机取其中两个盛样皿分别称其质量(m2)，准确至lmg。注意，即使不进行质量损失测定的，亦应放人干燥器中冷却，但可不称其质量。 (5)将盛样皿置于石棉网上，并连同石棉网放回163±l℃的烘箱中转动15min；然后，取出石棉网和盛样皿，立即将沥青残留物样品刮入一适当的容器内，置于加热炉上加热并适当搅拌使充分融化达流动状态。将热试样倾入针人度盛样皿或延度、软化点等试模内，并按规定方法进行针人度等各项薄膜加热试验后残留物的相应试验。如在当日不能进行试验时，试样应在容器内冷却后放置过夜，但全部试验必须在加热后72h内完成。4．结果计算 (1)沥青薄膜试验后质量损失按下式计算，精确至小数点后1位(质量损失为负值，质量增加为正值)。5．注意问题(1)质量损失：当两个试样皿的质量损失符合重复性试验精密度要求时，取其平均值作为试验结果，准确至小数点后2位。(1)根据需要报告残留物的针人度及针入度比、软化点及软化点增值、粘度及粘度比、老化指数、延度、脆点等各项性质的变化。(3)当薄膜加热后质量损失小于或等于0.4％时，重复性试验的允许差为0.04％，复现性试验的允许差为0.16％；当薄膜加热后质量损失大0.4％时，重复性试验的允许差为平均值的8％，复现性试验的允许差为平均值的40％。残留物针人度、软化点、延度、粘度等性质试验的精密度应符合相应的试验方法的规定。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十六、沥青含蜡量试验目的：以蒸馏法分离出油分后，将规定的溶剂及规定的低温条件下结晶析出的固体物质当作蜡。裂解蒸馏法。步骤：沥青裂解脱胶质、沥青质- 裂解油在乙醚乙醇溶剂中脱蜡（-20℃）-过滤洗涤（-20℃）、得蜡。详细步骤如下：1、取50g试样。装入蒸馏瓶中，蒸馏瓶支管尽头伸入150mL置于冰水中的锥形瓶。用高温电炉直接加热，5-8min内达到初馏点，每秒滴出2 滴，最后1min 烧红瓶底，全部过程在25min 内完成。2、馏出油称准至0.05g ，从中取出适量试样，称准至1mg，使其最后所得蜡量在0.05-0.1g间。使用1:1的50mL 乙醇-乙醚溶液充分溶解试样，移入试样冷却筒。试样在-20℃冷1h后，拔柱塞自然过滤30min。抽滤保持每秒1滴，滤液将滤尽时，一次加入30mL预冷至-20℃的1：1乙醇乙醚溶液。当冷洗剂在蜡层上看不见时，继续抽滤5min ，以除去蜡中的溶液。3、从冷浴中取出过滤装置，取下吸滤瓶，换装在已知质量的蜡接受瓶上。用30mL热至50-60的石油醚将蜡溶解。蜡接受瓶在热源上蒸馏，除去石油醚后放入真空干燥箱中，在105+5℃、残压21-35Kpa下干燥。将蜡接受瓶放入干燥器冷却1h，得到析出蜡的质量，称准至0.1mg
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、本试验中的裂解蒸馏操作进行一次，馏出油脱蜡操作至少进行二次，沥青中的蜡含量可按公式计算。在方格纸上将每次试验所得蜡的质量作为横坐标，相应计算得到的蜡质量百分数作为纵坐标，求出关系直线。用内插法求出蜡的质量为0.075g 时对应的蜡的质量百分率作为报告的蜡含量(%)。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十七、沥青密度与相对密度
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº目的：利用比重瓶测定各种沥青材料的密度与相对密度，为沥青混合料配合比设计和沥青原材料质量与体积的换算提供必要的参数。非经注明，测定沥青密度的标准温度为15℃，沥青与水的相对密度（25℃/25℃）=沥青的密度（15℃）*0.996。步骤：（1）用洗液、水、蒸馏水先后仔细洗涤比重瓶，然后烘干称其质量（m1），准确至1mg。（2）将盛有新煮沸并冷却的蒸馏水的烧杯浸入恒温水槽中一同保温，烧杯底浸没水中的深度应不少于100mm，烧杯口露出水面，并用夹具将其固牢。在烧杯中插入温度计，然后将比重瓶及瓶塞入烧杯中，且烧杯中水的深度必须超过比重瓶顶部40mm以上，调控温度，使恒温水槽及烧杯中的蒸馏水达至规定的试验温度±0.1℃。（3）待烧杯中水温达到规定温度并保温30分钟后，将瓶塞塞入瓶口，使用权多余的水由瓶塞上的毛细孔中挤出。注意，比重瓶内不得有气泡。疳烧杯从水槽中取出，再从烧杯中取出比重瓶，立即用干净软丰将瓶塞顶部擦拭一次，再迅速擦干比重瓶外在的水分，称其质量（m2），准确至1mg.注意瓶塞枯部只能擦试一次，即使由于膨胀瓶塞上有小水滴也不能再擦拭，以m2- m1作为试验温度时比重瓶的水值。（4）液体沥青试验步骤：将试样过筛（0.6mm）后注入干燥比重瓶中至满，注意不要混入气泡，将盛有试样的比重瓶及瓶塞移入恒温水槽（测定温度±0.1℃）内盛有水的烧杯中，水面应在瓶口下约40mm。注意勿使水浸入瓶内。从烧杯内的水温达到要求的温度后起算保温30min后，将瓶塞塞上，使多余的试样上瓶塞的毛细孔中挤出。仔细用蘸有三氯乙烯的棉花擦净孔口挤出的试样，并注意保持孔中充满试样。从水中取出比重瓶，立即用干净软布仔细地擦去瓶外的水分或粘附的试样（注意不得再揩孔口）后，称其质量（m3），准确至1mg，（5）粘稠沥青试样的试验步骤：沥青的加热温度不高于估计软化点以上100℃（石油沥青）或50℃（煤沥青），仔细注入比重瓶中，约至2/3高度。注意勿使试样粘附瓶口或上方瓶壁，并防止混入气泡。将盛有试样的比重瓶移入干燥器中，在室温下冷却不少于1h，连同瓶塞称其质量（m4），准确至1mg。从水槽中取出盛有蒸馏水的烧杯，将蒸馏水注入比重瓶，再放入烧杯中，瓶塞也放入。然后把烧杯放回已达试验温度的恒温水槽中，从烧杯中的水达规定温度时起算保温30分钟后，使比重瓶中气泡上升并挑除。保温至水的体积不再变化。再用保温在规定温度水中的瓶塞塞紧，使多余的水从塞孔中溢出。保温30分钟后，取出比重瓶，按前述方法迅速揩干瓶外水分后称其质量（m5），准确至1mg。（6）固体沥青的试验步骤：试验前，如试样表面潮湿，可用干燥清洁的空气吹干，或置50℃烘箱中烘干。将50~100g试样打碎，过0.6mm及2.36mm筛，取0.6-2.36mm的粉碎试样不少于5g放入清洁干燥的比重瓶中，塞紧瓶塞后称其质量（m6），准确至1mg。取下瓶塞，将恒温水槽内烧杯中的蒸馏水注入比重瓶，水面高于试样10mm，同时加入几滴表面活性剂溶液如洗洁精，并摇动比重瓶使大部分试样沉入水底，必须使试样颗粒表面上附气泡逸出。勿使试样摇出瓶外。取下瓶塞，将盛有试样和蒸馏水的比重瓶置真空干燥箱中抽真空，逐渐达到真空度98KPa(735mmHg)不少于15min.反复操作至无气泡为止。将保温瓶中的蒸馏水再注入比重瓶中至满，轻轻地塞好瓶塞，再将带塞的比重瓶放入盛有蒸馏水的烧杯中，并塞紧瓶塞。将有比重瓶的盛水烧杯再置恒温水槽（试验温度±0.1℃）中至少30分钟后，取出比重瓶，迅速揩干瓶外水分后称其质量（m5），准确至1mg。迅速揩干瓶外水分后称其质量（m7），准确至1mg。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº注意：同一试样应平行试验两次，两次差值符合重复性试验精度要求时，以平均值为沥青的密度结果，并精确至3位小数。对粘稠沥青及液体沥青，重复性试验允许误差为0.003g/cm3,复现性试验0.007g/cm3,；对固体沥青，重复性试验0.01g/cm3，复现性试验0.02g/cm3。（2）比重瓶的水值应每年至少进行一次校正。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十七沥青混合料的技术性质标准：沥青混合料是矿料(包括碎石、石屑、砂)和填料与沥青结合料经混合拌制而成的混合料的总称。其中矿料起骨架作用，沥青与填料起胶结填充作用。1．沥青混合料的分类 (1)按沥青类型分石油沥青混合料和焦油沥青混合料 (2)按施工温度分热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料表8-5复印
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．沥青混合料结构类型：悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十八沥青混合料的路用性能
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．高温稳定性：指在高温条件下，沥青混合料能够抵抗车辆反复作用，不会产生显著永久变形（车辙、拥包、波浪），保证沥青路面平整的特性。通过马歇尔稳定度试验方法和车辙试验法进行测定和评价。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．低温抗裂性：冬季低温时沥青混合料将产生体积收缩，但在周围材料的约束下，沥青混合料不能自由收缩．从而在结构层内部产生温度应力。由于沥青材料具有一定的应力松弛能力，当降温速率较为缓慢时，所产生的温度应力会随时间逐渐松弛减小，不会对沥青路面产生明显的消极影响。但当气温骤降时，这时产生的温度应力就来不及松弛，当温度应力超过沥青混合料允许应力值时，沥青混合料被拉裂，导致沥青路面出现裂缝造成路面的破坏。因此要求沥青混合料应具备一定的低温抗裂性能，即要求沥青混合料具有较高的低温强度或较大的低温变形能力。评价沥青混合料低温性能的方法可以分为三类：预估沥青混合料的开裂温度、评价沥青混合料的低温变形能力或应力松弛能力和评价沥青混合料断裂能等几种方法。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．耐久性：指沥青混合料在使用过程中抵抗环境不利因素的能力及承受行车荷载反复作用的能力，主要包括沥青混合料的抗老化性、水稳性、抗疲劳性等几个方面。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº空隙率：影响沥青混合料耐久性的因素很多，一个很重要的因素是沥青混合料的空隙率。空隙率的大小取决于矿料的级配、沥青材料的用量以及压实程度等多个方面。沥青混合料中的空隙率小，环境中易造成老化的因素介入的机会就少，所以从耐久性考虑，希望沥青混合料空隙率尽可能地小一些。但沥青混合料中还必须留有一定的空隙，以备夏季沥青材料的膨胀变形之用。另一方面，沥青含量的多少也是影响沥青混合料耐久性的一个重要因素。当沥青用量较正常用量减少时，沥青膜变薄，则混合料的延伸能力降低，脆性增加；同时因沥青用量偏少，混合料空隙率增大，沥青暴露于不利环境因素的可能性加大，加速老化，同时还增加了水侵入的机会，造成水损害。表示耐久性的指标有空隙率、饱和度和残留稳定度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、抗滑性：是保障公路交通安全的一个很重要因素。沥青路面的抗滑性主要取决于矿料自身或级配形成的表面构造深度、颗粒形状与尺寸、抗磨光性等方面。因此，用于沥青路面表层的粗集料应选用表面粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击性好、磨光值大的碎石或破碎的碎砾石集料。同时，沥青用量对抗滑性也有非常大的影响，沥青用量超过最佳用量的0.5％，就会使沥青路面的抗滑性指标有明显的降低，所以对沥青路面表层的沥青用量要严格控制。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5．施工和易性在整个施工中，尽可能使沥青混合料的集料颗粒以设计级配要求的状态分布，集料表面被沥青膜完整覆盖，并能被压实到规定的密度．这是保证沥青混合料实现上述路用性能的必要条件。影响沥青混合料施工和易性的因素首先是材料组成。例如，当组成材料确定后，矿料级配和沥青用量都会对和易性产生一定影响。如采用间断级配的矿料，当粗细集料颗粒尺寸相差过大，缺乏中间尺寸颗粒时，沥青混合料容易离析。又比如当沥青用量过少时，则混合料疏松且不易压实；但当沥青用量过多时，则容易使混合料粘结成团，不易摊铺。另一个影响和易性的因素是施工条件，例如施工时的温度控制。如温度不够，沥青混合料就难以拌和充分，而不易达到所需的压实度；但温度偏高，则会引起沥青老化，严重时将会明显影响沥青混合料的路用性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十九、热拌沥青混合料的技术标准 复印规范
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．沥青混合料的体积参数
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(1)沥青混合料密度：沥青混合料的密度是指压实沥青混合料试件单位体积的质量。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1)沥青混合料理论最大密度：该密度是假设沥青混合料被压实至完全密实，没有空隙的理想状态下的最大密度，即压实沥青混合料试件全部被矿料(包括矿料内部孔隙)和沥青所占有，且空隙率为零的密度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2)沥青混合料试件的表观相对密度(视密度)：该密度是指在规定条件下，沥青混合料的单位表观体积(沥青混合料实体体积与不吸水的内部闭口孔隙体积之和)的干质量.采用水中重法测定表干密度,适用于几乎不吸水的密级配沥青混合料，
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºρa-----g/cm3；ma----沥青混合料干试件在空气中的质量g；mw——沥青混合料试件在水中的质量，ρw—常温水的密度，g／cm3。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3)沥青混合料试件的毛体积密度：指沥青混合料单位毛体积（包括沥青混合料实体矿物成分体积\不吸水的闭口孔隙\能吸收水分的开口空隙所占体积之和）。用表干法测定毛体积密度，适于较密实且吸水很少的试件。沥青混合料试件的毛体积密度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºmd--沥青混合料饱和面干试件在空气中的质量：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (2)沥青混合料的空隙率VV:沥青混合料的空隙率指压实状态下沥青混合料内矿料与沥青体积之外的空隙(不包括矿料本身或表面已被沥青封闭的孔隙)的体积占试件总体积的百分率，
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº毛体积密度，g／cm3；ρt --沥青混合料试件理论最大密度，g／cm3，由计算求得
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(3)沥青混合料的沥青体积百分率VA:压实沥青混合料试件中沥青实体的体积占试件总体积的百分率称为沥青体积百分率。按公式计算。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(4)沥青混合料的矿料间隙率VMA：矿料间隙率是指压实沥青混合料试件中矿料实体以外的体积占试件体积的百分率
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (5)沥青混合料的沥青饱和度： 沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十．热拌沥青混合料技术标准
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、马歇尔试验技术标准。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2、高温稳定性指标：车辙试验检验，指标是动稳定度DS，单位（次/mm）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、低温抗裂性指标：低温弯曲试验，试验温度为-10℃，加载速度为50mm/min。指标为破坏应变。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、水稳定性指标：除了对沥青与石料的粘附性等级进行检验外，还应进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。指标为残留稳定度和冻融劈裂残留强度比。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十一、热拌沥青混合料配合比组成设计
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、气候分区指标：高温指标指工程所在地最近30年内年最热月份平均最高气温的平均值，是气候分区的一级指标。划分为3个区；低温指标指工程所在地最近30年内的极端最低气温，是气候分区的二级指标，划分为4个区；雨量指标指工程所在地最近30年内的年降雨量的平均值，是气候分区的三级指标，划分为4个区。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．气候分区的确定：沥青路面使用性能气候分区由一、二、三级区划组合而成，以每个气候分区用3个数字表示：第一个数字代表高温分区，第二个数字代表低温分区，第三个数字代表雨量分区，每个数字越小，表示气候因素对沥青路面的影响越严重。如果某个地区气候区划为1-2-3，表示该地区表现出夏季炎热、冬季寒冷的半干旱气候特点，因此该地区对沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性都有很高的要求。又如某个地区气候分区是1-4-1，则说明该地区呈现冬季温暖，但夏季十分炎热且多雨的气候特征，要求沥青混合料应具有较高的高温稳定性和良好的水稳性。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3沥青混合料组成材料技术要求
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1）．沥青：通常在较热的气候区，针对较繁重的交通，使用细粒式或砂粒式的混合料时应选用稠度较高的沥青。同样，对于渠化交通的道路，或位于路面顶层的沥青混合料也应选择稠度较高的沥青。原因在于粘度较大的沥青配制的混合料能够在高温条件下较好地避免沥青路面出现车辙、推挤、拥包等问题。但另一方面如粘度过高，则沥青混合料的低温变形能力较差，沥青路面容易产生裂缝。反之，采用粘度较低的沥青所配制的混合料在低温时具有较好的变形能力，有益于减缓路面裂缝的形成。但在夏季高温时往往会由于稳定性不足使沥青路面产生较大的变形。为此，在选择沥青等级时，必须考虑环境温度对沥青混合料的影响作用。原则上是在夏季温度高或高温持续时间较长的地区，应采用粘度高的沥青。而在冬季寒冷的地区，则宜采用稠度低、低温劲度较小的沥青。对于日温差较大的地区还应考虑选择针人度指数较大、感温性较低的沥青。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2）粗集料：粗集料磨光值与沥青粘附性应符合要求。洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化，不含杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。破碎砾石采用粒径大于50mm的颗粒轧制，破碎前必须清洗，含泥量不得大于1％。钢渣作为粗集料时，仅限于三级及三级以下公路和次干路以下的城市道路，并应经过试验论证取得许可后使用。钢渣破碎后应有6个月以上的存放期，除吸水率允许适当放宽外，各项指标应符合表要求。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (2)与沥青的粘附性要求：当使用花岗岩、石英岩等酸性岩石轧制的粗集料时，若达不到粘附性等级要求，必须采取抗剥落措施。抗剥落方法包括使用高粘度沥青；在沥青中掺加抗
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº剥落剂；用干燥的生石灰、消石灰粉或水泥作为填料的一部分(其用量宜为矿料总量的1％-
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2％)；或将粗集料用石灰浆处理后使用等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 3)．细集料:在高速公路、使用与沥青粘结性能差的天然砂或用花岗岩、石英岩等酸性岩石破碎的人工砂及石屑时，应采取前述粗集料的抗剥落措施对细集料进行处理。沥青路面面层及抗滑磨耗层中，所用石屑总量不宜超过天然砂或机制砂的用量。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº①天然砂：经筛洗法测定的砂中小于0.075mm颗粒含量，对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路不得大于3％，其他等级道路不大于5％。②石屑：石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，是石料加工破碎过程中表面剥落或撞下的边角，强度一般较低，且针片状含量较高。它与机制砂有着本质的不同，在沥青混合料的使用过程中还会进一步细化。对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路，应将石屑加工成S14
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(3-5mm)和S16(0-3mm)两档使用，在细集料中石屑含量不宜超过总量的50％。当一种细集料不能满足级配要求时，可采用两种或两种以上的细集料掺合使用.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 4)．填料:通过沥青和填料之间相互作用形成的结构沥青和组成的沥青胶浆，使混合料中的矿料结合成为一体。因为只有碱性石料加工成的填料与沥青才能够形成较发达的结构沥青，所以用于沥青混合料的填料只能采用石灰岩一类的憎水性碱性石料加工磨细制成，且要求必须达到一定的细度。相
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、热拌沥青混合料配合比设计方法
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº包括三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证（即试验段试铺阶段）。工作的中心是矿料的组成设计和最佳沥青用量确定。矿料的最大粒径宜从上到下逐渐增大，并与结构层厚度相匹配。当矿料最大粒径超过结构层厚度的一半时，路面的疲劳耐久性急剧下降，加速路面的损坏。对热拌密级配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5-3倍，对SMA或OGFC等嵌挤型混合料不宜小于2-2.5倍。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十二、沥青混合料取样法
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(2)取样方法：以检查拌和质量(如油石比、矿料级配)为目的时，应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用。以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。1)在沥青混合料拌和厂取样：在拌和厂取样时，宜用专用的容器装在卸料斗下方，每放一次料取一次样，顺次装入试样容器中，几次取样混合均匀四分法取样至足够数量。2)在沥青混合料运料车上取样：在汽车装料一半后开出去于汽车车厢内，分别用铁锹从不同方向的3个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌和均匀，取出规定数量。料车到达施工现场后取样时，应在卸掉一半后将车开出去从不同方向的3个不同高度处取样。宜从3辆不同的车上取样混合使用。3)在道路施工现场取样：在道路施工现场取样时，应在摊铺后未碾压前于摊铺宽度的两侧位置处取样，用铁锹将摊铺层的全厚铲出，但不得将摊铺层下的其他层料铲入。每摊铺一车料取一次样，连续3车取样后，混合均匀按四分法取样。对现场制件的细粒式沥青混合料，也可在摊铺机经螺旋拨料杆拌匀的一端一边前进一边取样。4)常温条件下取样：1)乳化沥青常温混合料宜在乳化沥青破乳水分蒸发后装袋， 2)液体沥青常温沥青混合料的取样方法同上。3)从碾压成型的路面上取样时，应随机选取3个以上不同地点，钻孔、切割或刨取混合料至全厚度，仔细清除杂物及不属于这一层的混合料，需重新制作试件时，应加热拌匀按四分法取样至足够数量。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (3)试样的保存与处理：1)质量评定且二次加热会影响试验结果(如车辙试验)时，必须在取样后趁高温立即装入保温桶内，送试验室立即成型试件，试件成型温度不得低于规定要求。 1)热混合料需要存放时，可在温度下降至60'C后装入塑料编织袋内，扎紧袋口，并宜低温
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº保存，应防止潮湿、淋雨等，且时间不要太长。3)质量检验或进行物理力学性质试验时，由于采集的热拌混合料试样温度下降或稀释沥青溶剂挥发结成硬块已不符合试验要求时，宜用微波炉或烘箱适当加热重塑，且只允许加热一次，通常用烘箱加热时不宜超过4h，用工业微波炉加热约需5—l0min。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十三、沥青混合料试件制作 目的：进行室内马歇尔稳定度试验和进行劈裂强度试验。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1基本要求： 试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1—1．5倍的规定。对直径101. 6mm的试件，集料公称最大粒径应不大于26.5mm。当缺乏沥青粘度测定条件时，试件的拌和与压实温度可按规范选用，并根据沥青品种和标号作适当调整。针人度小、稠度大的沥青取高限，针人度大、稠度小的沥青取低限，一般取中值。对改性沥青，应根据改性剂的品种和用量，适当提高混合料的拌和和压实温度。改性沥青要在基质沥青的基础上提高15--30℃左右，掺加纤维时，尚需再提高10℃左右。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2成型准备工作：1)将各种规格的矿料置烘箱中烘于至恒重(一般不少于4-6h)。2)粗细集料按每个试件设计级配要求称其质量，在一金属盘中混合均匀。矿粉单独加热，置烘箱中预热至沥青拌和温度以上约15℃(采用石油沥青时通常为163℃采用改性沥青时通常需180℃)备用。4)将沥青试样加热至规定的沥青混合料拌和温度备用 5)用沾有少许黄油的棉纱擦净试模、套筒及击实座等，置100℃左右烘箱中加热1h备用。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、拌制沥青混合料(以粘稠石油沥青为例) 1)将沥青混合料拌和机预热至拌和温度以上lO℃左右备用。2)将每个试件预热的粗细集料置于拌和机中，用小铲子适当混合，然后再加入需要数量的已加热至拌和温度的沥青，拌和1-1.5min后，暂停拌和，加入单独加热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内。标准的总拌和时间为3min。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、成型操作：1)将拌好的沥青混合料，均匀称取一个试件所需的用量(标准马歇尔试件约1200g，大型马歇尔试件约4050g)。当已知沥青混合料的密度时，可根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03得到要求的混合料数量。将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，按四分法从四个方向用小铲将混合料铲人试模中，用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平成凸圆弧面。对大型马歇尔试件，混合料分两次加入，每次插捣次数同上。3)插入温度计至混合料中心附近，检查混合料温度。待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定，在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，然后开启电动机或人工将击实锤从457mm的高度自由落下击实规定的次数(75、50或35次)。对大型马歇尔试件，击实次数为75次(相应于标准击实50次的情况)或112次(相应于标准击实75次的情况)。 4)试件击实一面后，取下套筒，将试模掉头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面。5)试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的高度，并由此计算试件高度。如高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料质量，以保证高度符合63.5mm±1.3mm(标准试件)或93.5mm±2。5mm (大型试件)的要求。 6)卸去套筒和底座，将装有试件的试模侧向放置冷却至室温后(不少于12h)，置脱模机上脱出试件，逐一编号，将试件仔细置于干燥洁净的平面上，供试验用。在施工质量检验过程中如急需试验，允许采用电风扇吹冷1h或浸水冷却3min以上的方法脱模，但浸水脱模法不能用于测量密度、空隙率等各项物理指标。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十四、压实沥青混合料密度试验
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（一）表干法——沥青混合料毛体积密度测定：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、试件的理论最大密度ρt：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6．沥青的体积百分率VA：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7．试件的矿料间隙率VMA：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8．试件的沥青饱和度VV：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（二）水中重法——沥青混合料表观密度的测定
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．目的与范围：测定几乎不吸水的密实的I型沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙等各项体积指标。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．步骤：(1)除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上称取干燥试件的空中质量(ma). (2)挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中(注意不要晃动水)，待天平稳定后立即读数，称取水中质量(mw)。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，应改用蜡封法测定。(3)对从路上钻取的非干燥试件，可先称取水中质量(mw)，然后用电风扇将试件吹干至恒重(一般不少于12h，当不需进行其他试验时，也可用60±5℃烘箱烘干至恒重)，再称取空中质量(ma)。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4．当试件为几乎不吸水的密实沥青混合料时，以表观密度代替毛体积密度。并按试验方法一的方式计算试件的理论最大密度及空隙率、沥青的体积百分率、矿料间隙率、沥青饱和度等各项体积指标。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（三）蜡封法——沥青混合料毛体积密度测定
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．目的与范围：用于测定吸水率大于2％的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度，井计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．步骤 (1)除去试件裹面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数。当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。(2)将试件置于冰箱中，在4-5℃条件下冷却不少于30min。将石蜡熔化至其熔点以上5.5±0.5℃。从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30in，称取蜡封试件的空中质量(mP)。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (3)挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约lmin，读取水中质量(mc)。(4)用蜡封法测定时，石蜡对水的相对密度按下列步骤实测确定： 1)取一块铅或铁块之类的重物，称取空中质量；2)分别测定重物的水中质量和蜡封后在水中质量；3)待重物干燥后，按上述试件蜡封的步骤将重物蜡封后测定其空中质量, 按公式计算石蜡对水的相对密度。 (5)如果试件在测定密度后还需要做其他试验时，为便于除去石蜡，可事先在干燥试件表面涂上薄层滑石粉，称取涂滑石粉后的试件质量(m．)，然后再蜡封测定。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十五、沥青混合料马歇尔稳定度试验
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．目的与范围：用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验(根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验)供检验沥青混合料受水损害时抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2仪器：对于63.5mm的标准马歇尔试件，试验仪最大荷载不小于25kN，读数准确度为100N，加载速率应能保持50 ±5 mm／min。恒温水槽：控温准确度为1度
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、试验步骤：1)将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30-40min，对大型马歇尔试件需45--60min。试件之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于5cm。2)当采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感糟与计算机或X-Y记录仪正确连接，调整好适宜的放大比例。调整好计算机程序或将X-Y记录仪的记录笔对准原点。3)启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm／min。压力和试件变形曲线井将数据自动存人计算机。4)当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表读数及流值计的流值读数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5.浸水马歇尔试验方法: 标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二十六、沥青混合料车辙试验
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．目的范围：用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。试验基本要求是在规定温度条件下(通常为60℃)，用一块碾压成型的板块试件(通常尺寸为300mmx300mm x50mm)，以轮压0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上往复碾压行走，测定试件在变形稳定期时，每增加1 mm变形需要碾压行走的次数，以此作为沥青混合料车辙试验结果，称为动稳定度，以次／mm表示。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．试验仪器与材料:加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7Mpa±0.05MPa，施加的总荷重为78kg左右。恒温室能保持恒温室温度60℃±1℃(试件内部温度60±0.5℃)。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．步骤: (1)准备工作: 1)在60℃时下，试验轮的接地压强为0.7Mpa±0.05MPa。试验轮往返碾压速度为42次/mm. 2)试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于12h。对于聚合物改性沥青混合料试件，放置时间以24h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后再进行车辙试验，但在室温中放置时间不得长于一周。(2)试验过程: 1)将试件连同试模一起，置于已达到试验温度(60℃±1℃)的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电隅温度计，以检测试件温度。2)将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。4．结果计算: (1)从图上读取45 min(t1)及60min(t2)时的车辙变形d1和d2，准确至0.01mm;如果变形过大，在未到60 min变形已达25mm时，则以达到25mm时的时间为(t2)，将其前15min为(t1)，此时的变形量为d1。按公式计算沥青混合料试件的动稳定度(3)同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验3个试件，当3个试件动稳定度变异系数小于20％时，取其平均值作为试验结果。变异系数大于20％时应分析原因，并追加试验.如计算动稳定度值大于6000次／mm时，记作：>6000次／mm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº八、沥青混合料中沥青含量试验 用此法抽提的沥青溶液可用于回收沥青，以评定沥青的老化性质。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（一）离心分离法
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．离心抽提仪、三氯乙烯（工业用）、碳酸铵饱和溶液
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．步骤：(1)准备工作：以规定的方法在拌和厂从运料卡车上采取沥青混合料试样，放在金属盘中适当拌和，待温度稍下降后至100℃以下时，用大烧杯取混合料试样质量1000-1500g左右(粗粒式沥青混合料用高限，细粒式用低限，中粒式用中限)，准确至0.1g。2)如果试样是在路上用钻机法或切割法取得的，应用电风扇吹风使其完全干燥，置微波炉或烘箱中适当加热后成松散状态取样，但不得用锤击以防集料破碎。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(2):步骤1)向装有试样的烧杯中注入三氯乙烯溶剂，将其浸没，浸泡30min，用玻璃棒适当搅动使沥青充分溶解。 注：也可直接在离心分离器中浸泡。2)将混合料及溶液倒人离心分离器，用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的粘附物全部洗入分离容器中。3)称取洁净的圆环形滤纸质量，准确至0.0lg。注意，滤纸不宜多次反复使用，有破损的不能使用，有石粉粘附时应用毛刷清除干净。4)将滤纸垫在分离器边缘上，加盖紧固，在分离器出口处放上回收瓶，上口应注意密封，防止流出液成雾状散失。5)开动离心机，转速逐渐增至3000r／min，沥青溶液通过排出口注入回收瓶中，待流出停止后停机。6)从上盖的孔中加入新溶剂，数量大体相同，稍停3-5min后，重复上述步骤，如此数次至流出的抽提液成清彻的淡黄色为止。7)卸下上盖，取下圆环形滤纸．在通风循或室内空气中蒸发干燥，然后放入105±5℃烘箱中于燥，称取质量，其增重部分(m2)为矿粉的一部分。8)将容器中的集料仔细取出，在通风橱或室内空气中蒸发后放入105±5℃烘箱烘干(一般需4h)，然后放入大干燥器中冷却至室温，称取集料质量(m1)。9)用压力过滤器过滤回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重m3，得出泄漏入滤液中矿粉，如无压力过滤器时，也可用燃烧法测定。10)用燃烧法测定抽提液中矿粉质量的步骤如下：①将回收瓶中的抽提液倒入量筒中，准确定量至ml(Va)。②充分搅匀抽提液，取出l0mL(Vb)放人坩埚中，在热浴上适当加热使溶液试样变成暗黑色后，置高温炉(500—600℃)中烧成残渣，取出坩埚冷却。③向坩埚中按每lg残渣5mL的用量比例，注入碳酸铵饱和溶液，静置1h，放入105±5℃烘箱干燥。④取出放在干燥器中冷却，称取残渣质量(m4)，准确至lmg。3．试验结果计算. 4同一沥青混合料试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。两次试验结果的差值应小于0.3％，当大于0.3％但小于0.5％时，应补充平行试验一次，以3次试验的平均值作为试验结果，3次试验的最大值与最小值之差不得大于0.5％。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（二）：回流式抽提仪法
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．试验仪器与材料: 回流式沥青抽提仪，溶剂：三氯乙烯，碳酸铵饱和溶液。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．步骤(1)准备工作1)准备好滤纸筒，如没有滤纸筒时也可将大张定性滤纸卷成1-3层圆筒状，用一细线捆好以防散开，底面再铺一张滤纸和一层脱脂棉，称合计质量(m1)后，仔细放置在铜网筛筒内。3）将溶剂注入抽提筒内，一般约为试样1—1．5倍。3)按规定方法采集沥青混合料试样，当试样已冷却结块或系从路上钻取的芯样时，应置微波炉或烘箱内加热(石油沥青不高于100℃，煤沥青不高于80℃)，使之呈松散状态(注意不得用锤打碎)。需要时，须用电风扇充分吹干1h以上，预先测定试样的水分含量。4)称取松散的沥青混合料试样lkg，准确至lg，轻轻放入铜网筛筒的滤纸筒内。5)将盛有试样的铜网筛筒放入抽提筒内的铜柱上，盖好水冷凝器。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (2)试验步骤：1)检查抽提仪是否全部装妥。开放进水阀，使冷水流人冷凝器，充满后不断由排水阀流出。2)接通电路，加热抽提筒内的溶剂至沸腾后，其蒸气上升遇冷凝器冷凝后滴人铜网筛筒溶洗混合料试样中的沥青，并通过滤纸流至抽提筒内。如此反复溶洗，至试样中的沥青被溶解洗净为止。这一过程一般需要8—l0h。3)抽提结束，关闭电源，待冷却后关闭进水阀，取下冷凝器，仔细将筒网筛筒取出，置通风橱内晾干，再将装有矿料的滤纸筒置干净的金属盘中，并置烘箱(105±5℃)内烘至恒重，一般需4h。4)分别称取烘于的矿料质量(m2)及带有矿粉的滤纸筒、脱脂棉质量(m3). 5)测定抽提溶液中矿粉质量：①将抽提筒中的抽提溶液搅动后倒入量筒中，并用少量溶剂摇洗抽提筒数次，清洗的溶液并入量筒中，记录量筒内抽提液的体积(V1)，准确至mL。②搅匀量筒内抽提液后，约取l0mL溶液倒人一已称重的磁蒸发皿(m4)中，并记录用于量测部分的抽提溶液的体积(V2)。③将蒸发皿移置电热板或砂浴上适当加热，使溶剂蒸发、干燥。④将蒸发皿移人高温炉内加热至暗红色(500~600℃)后，冷却至室温。按每lg残渣5mL的用量比例，注入碳酸铵饱和溶液，静置1h，放入105±5℃烘箱干燥。⑥将恒重的蒸发皿置干燥器中冷却后称其质量(m5)，作为矿粉的一部分。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(3)同一试样至少平行试验两次，其差值不大于0.3％时，取其平均值作为试验结果.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(三)高温燃烧法(原理):测定原理是在一定条件下利用高温将沥青混合料中的沥青成分分解为气体，再通过相应矿料的质量修正，从而确定出沥青的含量。操作简便、快捷、结果准确性高，不污染环境。要试验设备是一个可控连续升温的加热炉，内置感量为0.1g的天平，最大称量3500g.检测操作时，按标准取样方法取待测沥青混合料试样约1kg，放人已升温到530---550℃的加热炉中燃烧灰化。经过一定时间后，当在连续三个lmin里，试样质量变化小于0. 1 g，则认为试验燃烧结束。要对矿料质量变化进行修正。方法是称取和沥青混合料相同的矿料约1kg,按同样的方式放入加热炉中经历加热过程，根据加热前后矿料质量变化计算矿料的修正系数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº几何线形
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第一章 绪论
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、公路平面线形要素由直线、圆曲线和缓和曲线构成，称为平面线形三要素。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2、各级公路不论转角大小均敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。公路转角过小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置小偏角（小于7°）时，则必须设置足够长的曲线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 3、当设计速度≥60Km／h时，同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以Km／h计）的6倍为宜；当地形条件及其他特殊情况限制时，最小直线长度不得小于设计速度（以Km计）的3倍.反向曲线最小宜采用2倍的半径
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 4、当采用直线长度大于1时的注意事项：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº①长直线的纵坡不应过大，一般应小于3%：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②同大半径凹型竖曲线组合，可减轻呆板之感：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、当圆曲线半径取最小植时，μ（横向力系数）ih（超高横坡度）取到最大值。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6、对不同等级的公路规定了极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径三个最小半径。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7、极限最小半径是路线设计中的极限值，是在特殊困难条件下不得已才使用，一般不轻易采用。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8、缓和曲线采用回旋线。在各要素中，长度要素等于单位回旋线长度要素*A。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº9、三级和三级以上公路，在直线与小于不设超高最小半径的圆曲线之间或不同半径的两圆曲线之间，应设缓和曲线；高速公路（或高等级公路）也可以在圆曲线半径大于不设超高最小半径时设置缓和曲线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº10、平面线形要素的组合可分为基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº11、S型的两个反向回旋线以径相径连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线的长度均应小于（A1+A2）/40（m）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº12、用一个回旋线连接两个圆曲线而构成卵型，要求大圆能完全包住小圆。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº13、凸型、复合型、C型曲线在特殊困难情况下才用。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº基本型平曲线的曲线元素、里程计算公式
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、 直线和单圆曲线组合的单曲线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº已知偏角α、半径R，求平曲线元素切线长T、曲线长L、外距E、切曲差D。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº里程计算：ZY里程=JD里程-T，YZ里程=ZY里程+L，QZ里程=YZ里程-L/2，JD里程=YZ里程+D/2.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、 直线、回旋线、圆曲线组合的单曲线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº已知偏角α、半径R、缓和曲线 ,求曲线元素、主点里程。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）辅助公式：切线角：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 切线增长值：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 内移值：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (2) 坐标计算:
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 缓和曲线终点坐标计算：将 代入上式化简即得。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº （3） 元素计算：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (4) 里程计算： , ,
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº14、纵断面设计线是由直线和竖曲线组成。直线（即均匀坡度线）有上坡和下坡，上坡为正、下坡为负，是用坡度和水平长度表示的。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº15、竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº16、新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº17、坡度代数差 为“+”时，表示凹形竖曲线；为“-”时，表示凸形竖曲线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº18、竖曲线要素T、L、E可根据变坡点的已知坡度差ω和拟定半径R或拟定L（T），按下列公式计算：L=R×ω T=L/2=R/2ω h= 2/2R（T、L——切线长、曲线长；h—切线竖距；ω—相邻两坡度线的交角； —竖曲线上任一点至竖曲线起点的距离。）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº凸形竖曲线设计高=切线设计高-h
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 凹形竖曲线设计高=切线设计高+h
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº例：某二级公路，起点与某路口相接，设计高为405.95m，第一个变坡点A设在K0+857.50，第二个变坡点B设在K1+344.00，三段纵坡坡度分别 =+2.0%， =-3.0%， =+2.0%。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº求：竖曲线要素和K0+200、K0+800、K1+350处设计高。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº解：①求变坡点设计高
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºHA=H0+i1*l1=405.95+2%×857.5=423.10m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºHB=HA+i2*l2=423.10-3%×（K1+344.00-K0+857.50）=408.51m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②设计竖曲线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºA：R=4000m，凸形竖曲线,则
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº L=R*.ω=4000×|(-3%)-2%|=200m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºT=L/2=100m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºB：R=4000m，凹形竖曲线,则L=200m T=100m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº③计算设计高
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºK0+200：在直坡段上,则设计高为：H=H0+i1*l=405.95+2%×200=409.95m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºK0+800：在A竖曲线内，距变坡点A的距离为（K0+857.50）-（K0+800）=57.50m，距竖曲线起点的距离为（K0+800）-［（K0+857.50）-100］=42.50m，则设计高为：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº H=（423.10-2%×57.50）-42.502/2×4000=421.72m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºK1+350：在B竖曲线内，距变坡点B的距离为（K1+350）-（K1+344）=6m，距竖曲线起点的距离为（K1+350）-［（K1+344）-100］=106m，则设计高为：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºH=（408.51-3%×6）+1062/2×4000=409.73m
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº19、路幅的几何要素包括路幅范围内各组成部分的宽度和横向坡度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº20、当平面圆曲线半径小于或等于250m时，应设加宽，在圆曲线部分加宽称全加宽。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº21、对于单幅双车道公路，全加宽值应设在曲线内侧，路肩宽度不变化。对于单幅多车道或双幅公路，应在曲线内、外侧分别加宽，加宽值应分别计算。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº22、
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº23超高过渡方式：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）无中间带公路的超高过渡，可采用以下三种过渡方式：①绕内边线旋转（常用）②绕中线旋转③绕外边缘旋转。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）有中间带公路的超高过渡，可采用以下三种过渡方式：①绕中间带的中心线旋转②绕中央分隔带边缘旋转（常用）③绕各自行车道中线旋转。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº24、超高过渡段最小长度计算：Lc=B△i/p
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº式中：Lc—最小超高过渡长度，m；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºB—旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度，m；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº△i----超高坡度与路拱坡度的代数差，%；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºP—超高渐变率。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 25、确定缓和曲线桩位精度（1）由计算方法决定；（2）由放样方法决定。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 26、纵段面上的高程偏差主要由两部分组成：一是中桩偏位引起的高程偏差；二是由高程放样引起的高程偏位。因此，要控制纵断面的高程偏差，首先应保证中桩位置的正确。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 27、坡度与宽度有关系，不是独立存在的。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº28、桥梁总体检测除按路线平、纵、横检测外，还包括桥长、引道中心与桥梁中心线的衔接、桥头高程衔接等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº29、隧道工程的总体几何检测包括：隧道宽度，即横断面宽；轴线偏位，即平面线形；隧道净高，即建筑限界植；还有中心线与两洞口公路中心线的衔接偏位及边坡、仰坡坡度植。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第二章 平面位置的检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº平面位置检测，是指在公路工程交工或竣工验收时，对其平面的实际位置与设计位置进行测量比较，确定其偏移量，并按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的规定值或允许偏差进行评定。其检测内容主要包括路基、路面、桥梁和隧道的中线偏位，以及涵洞、排水、支档、防护、砌石等各种构造物的轴线偏位。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº公路常用的平面坐标有：高斯平面坐标系和假定坐标系。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、带号N与相应的中央子午线经度L0的关系是：L0=6N-3
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº带号n与相应的中央子午线经度l0的关系是：l0=3n
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2、我国位于北半球，在高斯平面直角坐标系内，X坐标均为正值，而Y坐标值有正有负。为避免Y坐标出现负值，规定将X坐标轴向西平移500km，即所有的Y坐标值均加上500Km。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、独立平面直角坐标系的原点有时是假设的，假设的原点位置应使测区内点的X、Y值为正。要区别测量平面直角坐标系与数学平面直角坐标系。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、公路平面控制测量，是确定平面控制网各控制点坐标的测量工作，包括路线、桥梁、隧道及其它大型构造的平面控制测量。其中，路线平面控制网是公路平面控制测量的主控制网。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、公路平面控制网的建立，可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、三边测量和导线测量等方法。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6、我国《公路勘测规定》（JTJ061—99）规定，公路平面控制网坐标系的确定，宜满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7、投影于1954北京坐标系或1980西安坐标系椭球面上的高斯正形投影任意带平面直线坐标系。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8、公路平面控制网检测的内容：外业施工、内业计算、平差处理。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº9、
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº10、平曲线上中桩坐标的计算
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº11、在曲线上选点时，必须包含平曲线主点桩（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº12、中线偏位检测的方法：①角度交会法②距离交会法③极坐标法④后方交会法⑤无中桩坐标的中线检测⑥用GPS RTK技术检测公路中线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº13、角度交会法：（方法二）直接测量角度施测步骤如下：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）计算导线边AB的正、反方位角αAB、αBA及长度DAB。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºDAB=
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）施测：分别在A、B两点安置经纬仪，瞄准P点，测量夹角β1和β2角。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）计算AP或BP的方位角αAP或αBP。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºαAP=αAB±β1（P点位于AB左侧时取“-”，位于右侧取“+”）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºαBP=αAB±β2（P点位于AB左侧时取“+”，位于右侧取“-”）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4）用正弦定理，计算AP或BP的长度DAP或DBP。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºDAP/sinβ2=DBP/sinβ1=DAB/sin（180°-β1-β2）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（5）计算施工点P的坐标P（XP,YP）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº或
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº(6)计算偏位: (m)
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第三章 纵断面高程的检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、土方路基纵断面高程一般每200m为一个检测单位，测4个桩号高程，路基路面工程中，一般1—3km路段为一个检测评定单元。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2、水准路线可布设成以下形式：闭合水准路线、附和水准路线、支水准路线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、两点的高差=后视-前视
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、①闭合水准路线的闭合差 测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②附和水准路线 测-(H终-H起)
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº③支水准路线 往 返
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五等水准测量高差闭合差的容许值为:
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº平原微丘区: 容 (mm)
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº山岭重丘区: 容 (mm)
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、三角高差测量时，当两点距离较远（一般超过300m）时，即应考虑地球曲率和大气折光的影响。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6、三角高程测量方法：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）安置仪器于测站，量取仪器高i和标尺或棱镜高l，应在观测前后分别量测。对于四等测量应采用人工量测，其取值确至1mm，当较差大于2mm，取平均值；对于五等测量取值精确至1mm时，当较差大于4mm时，取平均值。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）用经纬仪或测距仪（或全站仪）观测竖直角（或天顶距）1-3个测回，各测回之间较差及指标差应符合规定，取其平均值作为最后结果。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）高差及高程计算应用 计算高差,得B点高程 。计算时竖直角的取值应精确至 ,高程的取值应精确至1mm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第四章 横断面的检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、横断面检测的内容主要包括路基、路面、桥梁和隧道等工程结构物的宽度、横坡、以及路基边坡和排水、支挡、防护等工程的断面几何尺寸等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2、直线段的横断面方向采用直接法用方向架、方向盘、经纬仪或全站仪。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、直线段的横断面方向采用间接法的步骤：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）计算直线上任一点的横断面方位角
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº若直线上两相邻交点之间的方位角为A，则任一点的横断面方位角A0为：A0=A±90°式中，当要计算的边桩位于路线前进方向的右侧时，取“+”；位于左侧时，取“-”。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）计算中桩和边桩坐标，边桩坐标计算时先计算坐标增量：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº ,
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº若中桩坐标为（X0，Y0），则边桩坐标为： ，
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）外业放样中桩和边桩：由两个已知导线点，一点安置全站仪，一点作为后视点，放样出中桩坐标（X0，Y0）及两个边桩坐标（X，Y），由两个边桩或中桩与任一边桩所确定的方向，即为待检测的横断面方向。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、圆曲线段的横断面方向：间接法：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、公路路基宽度指水平宽度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6、横断面宽度检测的步骤和方法：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）计算或确定横断面各组成部分的设计宽度；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）用经纬仪或全站仪标定路中线，并确定横断面方向；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）用皮尺、钢尺量取横断面各组成部分的宽度；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4）记录桩号、各组成部分宽度，并按照宽度的允许偏差进行评定。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7、横断面坡度检测的步骤和方法：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）确定或计算横断面各组成部分的设计横坡；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）横断面宽度、高程或高差测量；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）记录桩号、横断面各组成部分的实测宽度和高差；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4）计算横断面各组成部分的实测横坡，并与设计横坡加以比较，按照横坡的允许偏差评定。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8、（1）土、石方边坡检测的规定值要求不陡于设计值，检测频率为每200m 4处，且石方边坡的平顺度应符合设计。（2）步骤：确定土石方路段的路基设计边坡；将边坡样板或坡度尺沿横断面方向进行检查；记录桩号，并按照路基边坡检测的规定值勤进行评定。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第五章 检测仪器介绍
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1、按尺的零点位置，钢尺可分为刻度尺和端点尺。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2、钢尺量距最基本的要求是“直、平、准”。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3、评定距离丈量的精度，用相对误差表示。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4、精密丈量
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）按钢尺检定时标准拉力进行量距；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）估读至0.5mm；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）每尺段应丈量3次，每次前后移动钢尺2-3cm，三次中最大和最小之差不超过2mm，否则重测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4）每一尺段应读、记一次温度，估读至0.5℃。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5、钢尺精密量距时必须加上改正有：尺长改正、温度改正、倾斜改正（倾斜改正数永远为负值）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6、高程检测仪器主要指水准仪，水准仪组成有望远镜、水准器、基座。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7、水准仪望远镜是瞄准远处目标用的，由物镜、目镜、十字丝分划板组成。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8、十字丝交点与物镜光心的连线称视准轴。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº9、管水准器又称水准管，水准管圆弧半径越大，精度越高。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº10、常用的水准尺有塔尺和双面尺两种。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº11、自动安平水准仪的操作步骤：粗平、瞄准、读数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº12、经纬仪主要由照准部、水平度盘和基座三部分组成。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº13、照准部主要包括望远镜、竖直度盘、水准器以及读数设备等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº14、J6级经纬仪水平度盘注记方式：顺时针、逆时针两种。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº15、J6级经纬仪采用的测微装置有两种：（1）分微尺测微器；（2）单平板玻璃测微器。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº16、经纬仪的安置包括对中和整平两项工作。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº17、整平的目的是使仪器的竖轴，水平度盘处于水平位置。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº18、水平角方法有测回法和方向法。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº测回法适用于观测只有两个方向的单角，一般用于道路中线测量。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº19、竖直角观测步骤：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）盘左精确瞄准目标，使十字丝的中丝切于目标顶部，旋转竖盘指标水准管微动旋转，使竖盘指标水准管气泡居中。读取竖盘读数L，记入记录手薄。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）盘右精确瞄准目标，使竖盘指标水准管气泡居中。读取竖盘读数R，记入手薄。一测回观测结束。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）根据竖盘注记形式确定竖直角计算公式，将L、R代入公式计算竖直角。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº20、规范规定，J6级经纬仪竖盘指标差的变化范围不应超过15＂。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº21全站型电子速测仪简称全站仪，它由光电测距仪、电子经纬仪和数据处理系统组成。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº22、全站仪测前的准备工作：①内部电池的安装②安置仪器③开机并设置水平与竖直度盘指标④设置仪器参数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº23、GPS主要由三部分组成，即空间星座部分（GPS卫星星座）、地面监控部分和用户设备部分。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº交通工程检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第一章 绪论
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成，交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 2．交通工程设施区别于一般主体工程的是有机电工程、机电设备、相关线缆及系统安装等，还有相关的监理人员。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 3．检测依据包括：国家技术标准、行业技术标准、设计文件等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 4．系统误差定义：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 5．交通安全设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽查验收检验（简称工地抽检）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 6．抽样标准的选用
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）工厂验收检验时采用《计数抽样检验程序》，抽样顺序一般为：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 确定单位产品质量特性→确定监督总体→确定监督质量水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº （2）监督抽检时抽检程序为：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 确定监督总体→确定单位产品的质量特性→确定质量监督水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 在工厂监督抽查时，监督质量水平P0=1%，在工地监督抽查时P0=5%。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº7．抽样样本数的确定，按批量的1%抽取。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº8．当n≤50时，不合格判定数Re
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº样本数 n 3-10 11-31 32-44 45-48 49-50
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº不合格
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº判定数 P0=1% 1 2 2 2 3
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº P0=5% 2 4 5 6 6
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 当 n＞50时，不合格判定数Re：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 。当Re的值使左边的值最接近1.64时，此值即作为不合格判定数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第二章 护栏质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一节
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 2．护栏结构设计时，对性能的基本要求：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº （1）结构强度要求（2）视线诱导作用（3）减少车辆损坏（4）车内乘员的安全性
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二节
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、双波形梁护栏构造
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 1．双波形梁护栏
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）成形方式：一般采用连续辊压成形方式。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）材料性能抽样检测时，应满足抗拉强度、屈服强度、伸长率、化学成分等要求。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．防阻块作用：它是波形梁与立柱之间的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．端头的作用和形式：是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。形式：地锚式和圆头式。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4．波形梁产品质量检验项目：（1）表面质量检测（2）外形尺寸检测（3）防腐层（镀层）检测（4）机械力学性能检测。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、防腐层质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 包括：附着量、附着性、均匀性、耐盐雾性检测。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 镀锌层质量测试
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1） 附着量测试：三氯化锑法或镀层测厚仪测试。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2） 构件镀锌附着量
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº构件名程 平均锌附着量
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（g/m2） 最低锌附着量（g/m2） 锌层平均厚度
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（um） 锌层最小厚度
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（um）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº护栏板、端头、立柱（护栏板、立柱、H型钢防阻块、垫块、过渡板、端头） 600 425 ≥85 ≥60
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº紧固件、防阻块、托架（紧固件、托架） 350 275 ≥50 ≥39
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3） 附着厚度计算公式：δ=A/ρ
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºδ（um） A（g/m2） ρ=7 g/m3
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 2.均匀性测试
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (1)方法:硫酸铜法. 试验溶液只能浸蚀15次.
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº (2)波形梁、钢护栏浸蚀终点判定,下列情形不作为浸蚀终点：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº a.试样端部25mm内出现红色金属铜时；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº b.试样的棱角出现红色金属铜时；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº c.镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 3．附着性测试
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº （1） 镀锌层附着性测试采用锤击法，以4mm 的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态是否出现锌层剥离、凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外，同一点不得打击两次。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº （2）镀铝层质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº构件镀铝附着量
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº构件名程 平均铝层附着量
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº护栏板、立柱、防阻块（H 型钢防阻块）、垫板、过渡板、端头 120
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº紧固件、托架 110
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、波形梁护栏的设置要求
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．中央分隔带上的护栏是连续的，两侧护栏仅在路外有深沟或有其他设施的地方设置。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．立柱的位置、间距、埋置深度
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº通道上方或护栏端头处一般为2m。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº土路肩宽度为75cm时，立柱外缘到路肩边缘最小距离一般为25cm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3． 其他设置要求
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1） 立柱外缘到路肩边缘有一定距离是为了增加护栏稳定性。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2） 中央分隔带处组合形的波形梁钢护栏适用于中央分隔带有较少构造物、中央分隔带较窄的地方。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3） 中央分隔带处分设形的波形梁护栏适用于中央分隔带有较多构造物、中央分隔带较宽的地方。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4） 波形梁护栏施工质量检测项目：波形梁板基底金属厚度（mm）、立柱厚度（mm）、镀（涂）层厚度（um）、拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）、立柱埋入深度、立柱外缘距路肩边线距离（mm）、立柱中距（mm）、立柱竖直度（mm/m）、横梁中心高度（mm）、护栏顺直度（mm/m）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四节
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、 砼护栏构造
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2． 砼护栏的分类
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº安装位置 防撞等级 构造特征 基础处理方式
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº中央分隔带 Am 基本型 嵌锁在基层中
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 钢筋连接
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 改进型 嵌锁在基层中
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 钢筋连接
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº路侧 A 基本型 埋置在基层中
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 与下面构造物连接
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3． 每节混凝土长度，对于预制件，一般为2-6m，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝要求确定，横缝间距一般采用4-5m,最大不超过6m。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4． 中央分隔带混凝土护栏，根据吊装方式配置钢筋，路侧混凝土护栏应根据护栏不同结构受力情况，配置一定数量的纵横向钢筋。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5． 预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。对现浇的混凝土护栏，其纵向可按平接处理。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、 施工质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº混凝土护栏实测项目
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº项次 检查项目 规定值或允许偏差 检测方法和频率 权值
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1 护栏混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》附录D方法检查 2
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2 地基压实度（%） 符合设计要求 核子密度仪现场检查 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnºUL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 护栏断面尺寸（mm） 高度 ±10 尺量：抽检10% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 顶宽 ±5
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 底宽 ±5
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4 基础平整度（mm） 10 水平尺：检查100% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5 轴线横向偏位（mm） ±20或符合设计要求 尺量：抽检10% 2
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6 基础厚度（mm） ±10%H 过程检查，尺量：检查100% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五节、缆索护栏质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、 构造
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 路侧缆索护栏构造：由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1） 为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为200-300m，即每根缆索的长度不超过300m。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2） 路侧缆索护栏中间立柱土中埋置深度应保证140-165cm，混凝土中埋置深度为40cm。立柱埋于土中时最大间距为7m，埋于混凝土中时最大为4m。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3） 托架的作用：首先在于固定缆索的位置，其次就是能把缆索从立柱横向悬出一定距离，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4） 缆索结构
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº路侧的缆索护栏最下一根距路面高度一般为43cm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2． 中央分隔带缆索护栏构造
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1） 立柱埋于土中深度为150cm，砼中为45cm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2） 在土中最大间距为6m，在砼中为4m。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、 缆索材料性能测试项目：钢丝抗拉强度、反复弯曲、扭转测试、张力测试。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、 缆索护栏施工质量检测项目：缆索直径（mm）、单丝直径（mm）、初张力（KN）、最下一根缆索的高度（mm）、立柱壁厚（mm）、立柱埋入深度、立柱竖直度（mm/m）、立柱中距（mm）、镀锌（铝）层厚度（um）、混凝土基础尺寸、混凝土强度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第三交通标志质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 一节、概述
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、 交通标志分类：分为主标志和辅助标志两大类。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 主标志分为：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）警告标志：顶角朝上的等边三角形，为黄底、黑边、黑图案。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）禁令标志：为圆形或顶角朝下的等边三角形，白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）指示标志：圆形、长方形和正方形，蓝底、白色图案。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（4）指路标志：其形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为正方形和长方形，其颜色一般道路为蓝底白图案、高速公路为绿底白图案。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（5）旅游区标志：棕色底白色字符。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（6）道路施工安全标志：颜色多为红白相间、黄黑相间或蓝底、白字、黄黑图案。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2． 辅助标志：不能单独使用，其形状为长方形，其颜色为白底、黑字、黑边框。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、 交通标志设计依据
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº交通标志设计最主要条件是视认性，决定交通标志视认性的因素主要是：颜色、形状、图符。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、 交通标志设置原则
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 以确保交通畅通和行车安全为目的；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2． 应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3． 应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4． 应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5． 同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志，解除禁止超车标志，干路先行标志，停车让行标志，减速让行标志，会车让行标志，会车先行标志应单独设置。并设时，应按警告、禁令、指示的顺序。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6． 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、 交通标志的支持方式：柱式、悬臂式、门式、附着式四种。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 柱式标志，就是标志牌安装在立柱上的标志，不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为100-250cm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2． 悬臂式标志，适用于：①柱式安装有困难时；②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；③视距受限制时；④景观上有要求时。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3． 门式标志适用于①多车道道路（同向三车道以上）需要分别指示各车道去向时；②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；③互通式立交间隔距离较近、标志设置密集之处；④受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时；⑤车道变换频繁，出口匝道为多车道者；⑥景观上有要求时。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4． 附着式标志；标志下缘离地面的高度至少按道路规定的净空高度设置。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二节
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、 道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº标志底板有：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1． 铝合金板：最小实侧厚度不应小于1.5mm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2． 薄钢板：最小实侧厚度不应小于1.0mm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3． 合成树脂类板材，应具有的性能：①耐候性能②耐盐雾腐蚀性能③机械性能④若合成树脂类标志底板在制作时加了保护层，则保护层在经受耐候性能、盐雾腐蚀、冲击等试验后，也不应出现开裂、起泡、粉化及剥落等现象。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、 标志面材料：常用材料为反光膜。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 第三节 交通标志产品质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、交通标志的检测项目按底板与标志面划分。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、标志板一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为其外形尺寸的±5%，邻边的夹角偏差为±0.5°。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、用反光膜制作的标志板，其反光膜的拼接应符合以下要求：①反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜的最大宽度时，底膜不应有拼接缝；②当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接，标志反光膜采用拼接时，接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm,当采用平接时，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内不得有接缝。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、交通标志外观质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．标志板板面不允许存在以下缺陷：①不平整②裂纹和气泡③明显的划痕、损伤和颜色不均匀④逆反射性能不均匀。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．标志面任一处面积为50 cm×50 cm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上的气泡。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五、反光膜性能检测项目：色度性能、逆反射性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高温性能、耐收缩性能、附着性能、抗剥离性能、抗拉性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．耐溶剂试验
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº各种溶剂的浸渍时间
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº溶剂种类 浸渍时间（min） 溶剂种类 浸渍时间（min）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº煤油 10 甲苯
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二甲苯
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº甲醇 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．冲击试验
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº把150mm×150mm试样的标志面朝上，水平放置在厚度为20mm的钢板上。在试样上方250mm处，用一个质量为0.45kg的实心钢球自由落下，撞击试样中心部位，按抗冲击性能的要求用四倍放大镜检查被撞击表面的变化。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．收缩试验：收缩不应超过3.2mm。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4．附着性能：最终反光膜的剥离长度不大于20mm为合格。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5．抗拉试验：抗拉荷载不应小于24N。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6．耐候性试验：反光膜经耐候试验后，还应从表面外观、色度性能、光度性能看耐候性。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第四节 交通标志施工质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº实测项目有：①标志板外形尺寸（mm）和标志底板厚度（mm）②标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）③标志面反光膜等级及逆反射系数（cd lx-1 m2）④标志板下缘至路面净空高度及标志板内侧距路肩边缘距离（mm）⑤立柱竖直度（mm/m）⑥标志金属构件镀层厚（um）⑦标志基础尺寸（mm）⑧基础混凝土强度（MPa）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第四章 交通标线质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 一、分类，按功能分：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1．警告标线：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº①纵向警告标线 包括车行道宽度渐变段标线、路面障碍标线、近铁路平交道口标线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②横向警告标线 包括减速标线、减速车道线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº③其他警告标线 包括立面标线一种标线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2．指示标线：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº①纵向指示标线 包括双向两车道路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线、左转弯待转区线、左转弯导向线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②横向指示标线 包括人行横道线、距离确认线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº③其他指示标线 包括高速公路出入口标线、停车位标线、港湾或停靠站标线、收费岛标线、导向箭头、路面文字标记。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3．禁止标线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、路面标线涂料分类
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº按施工温度可分为：常温型（冷用）、加热型和热融型三类。常温和加热（51-80℃）型属于溶剂型涂料，呈液态供应。熔融型涂料呈粉末状供应，需加高温（180-220℃）使其熔解才可涂敷于路面，也称热塑涂料。除涂料用作标线材料外，还有各种粘贴材料，如预成型标线带、铝箔标带、突起路标、分离器等。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、标线材料性能：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 1．鲜明的确认性2.夜间反光性能3.施工时干燥迅速4.附着力强5.经久耐用6.耐候性好，抗污染，抗变色7.施工方便容易，安全性好8.所涂标线安全防滑9.经济合理。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、 交通标线材料产品质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 1．溶剂型涂料的性能：容器中状态、粘度、密度（g/m3）、施工性能、加热稳定性、涂膜外观、不粘胎干燥时间（min）、遮盖率%（白色/黄色）、色度性能（45°/0°）（白色/黄色）、耐磨性（mg）（200转/1000g后减重）、耐水性、耐碱性、附着性（划圈法）、柔韧性（mm）、固体含量（%）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 2．热熔型涂料的性能：密度（g/m3）、软化点（℃）、涂膜外观、不粘胎干燥时间（min）、色度性能（45°/0°）（白色/黄色）、抗压强度（MPa）、耐磨性（mg）（200转/1000g后减重）、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量（%）、流动度（s）、涂层低温抗裂性、加热稳定性、人工加速耐候性。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 3．预成形标线带技术要求：①物理性能②色度性能③逆反射性能④耐水性能，截取25mm标线带试样在23±2℃水中浸泡24小时以后检查试样是否有明显褪色、起皮、收缩、开裂等异常现象。⑤耐碱性能⑥耐磨性能⑦粘结性能⑧抗滑性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五、 交通标线施工质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 1．路面标线颜色、形状和设置位置
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº①黄色标线主要用于分隔对向行驶交通流；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②白色标线主要用于分隔同向行驶交通流；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº③双车道公路中心线标划方式一般采用划4m空6m的黄色虚线；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº④一般道路行车道分界线的标划方式采用划2m空4m的白色虚线；
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº⑤高速公路行车道分界线的标划方式采用划6m空9m的白色虚线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 2．交通标线施工质量检测项目：基本要求、外观鉴定、实测项目
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº实测项目包括：标线线段长度（mm ）、标线宽度（mm ）、标线厚度（mm ）、标线纵向间距（mm ）、标线横向偏位（mm ）、标线剥落面积、反光标线逆反射系数（mcdlx-1m-2 ）。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第四章 视线诱导设施质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 一、分类
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº按功能分：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（1）警告标线
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº①纵向：包括车行道宽度渐变段标线、路面障碍物标线、近铁路平交道口标线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº②横向：包括减速标线、减速车道线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº③其他：包括立面标线一种标线。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（2）指示标线①纵向②横向③其他
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº（3）禁止标线①纵向②横向③其他
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、路面标线涂料按施工温度可分为常温型（冷用）、加热型和熔融型三类。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、标线材料性能：①鲜明的确认效果②夜间反光性能③施工时干燥迅速④附着力强⑤经久耐用⑥耐候性好，抗污染，抗变色⑦施工方便容易，安全性好⑧所涂标线安全防滑⑨经济合理。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 四、溶剂型涂料的性能：①粘度②加热稳定性③不粘胎干燥时间（min）④色度性能⑤耐磨性⑥附着性（划圈法）⑦固体含量（%）
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 五、热熔型涂料的性能：不粘胎干燥时间、色度性能、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量（%）、涂层低温抗裂性、加热稳定性
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐碱性能、耐磨性能、粘结性能、抗滑性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 七、交通标线施工质量检测项目：基本要求、外观鉴定、实测项目。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第五章 视线诱导设施质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、按功能可分为轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起路标四类。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、设置于土中的轮廓标，黑色标记的中间镶嵌一块18cm 4cm的反射器。分白色和黄色。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、分合流诱导标的颜色规定：高速公路绿底，其他为蓝底，诱导标的符号为白色。应设在互通式立交的进出口匝道附近。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、线形诱导标可以单独使用一个单元，也可几个基本单元组合起来使用，指示为蓝底白图案、警告为红底白图案。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五、突起路标一般路段的反光玻璃为白色，危险路段的反光玻璃为红色或黄色。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº六、轮廓标反射器或反光膜性能检测内容：色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能 、耐用盐雾腐蚀性能、密封性能、反光膜对底板的附着性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº七、突起路标反射器性能检测：色度、光度、机械、耐候、耐盐雾、耐溶剂、耐水、耐油。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº八、抗冲击是以冲击点为圆心，直径12mm圆形区域以外不得有任何形式的破损。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº九、轮廓标实测项目：尺寸、安装角度、纵向间距、反射器中心高度、反射器外形尺寸、光度性能 。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº十、突起路标实测项目；安装角度、纵向间距、损坏及脱落个数、横向偏位、承受压力、光度性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第六章 隔离设施质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、目的：防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、金属件的表面防腐处理一般采用热浸镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑和涂塑四种。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、隔离栅产品质量检测包括：外观、镀层、几何形状和尺寸、材料性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、钢板隔栅网片几何形状、尺寸检测项目：网长、宽及网面长短差。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 电焊网隔栅网片几何形状、尺寸检测项目：钢丝直径、网长宽及网格尺寸。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 编织网隔栅网片几何形状、尺寸检测项目：长、宽、直径、网面尺寸
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 刺钢丝隔栅网片几何形状、尺寸检测项目：直径、刺距、刺形、接头数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº电焊网隔栅外观检测项目：表面外观、网片断丝数、焊点脱落数。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº五、隔离设施施工质量实测项目：隔离栅防落网高度、镀层厚度、立柱埋深、网面平整度、立柱中距、混凝土强度、立柱竖直度。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº 第七章 防眩设施质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、防眩板构造要求：1遮光角、2防眩高度、3宽度、4间距。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、防眩设施的产品质量要求：外观质量、镀层质量、几何尺寸及材料性能。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、 塑料防眩板应满足：力学性能、耐溶剂性、环境适应性
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº四、 塑料防眩力学检测时应满足：抗变形量、抗风荷载、抗冲击性能等要求。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº防眩设施实测项目：
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº1 防眩设施安装相对高度 ±10 尺量：抽检5% 2
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº2 防眩设施镀层厚度 涂层测厚仪：抽检5% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº3 防眩板宽度（mm） ±5 尺量：抽检5% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº4 板条设置间距(mm) ±10 尺量：抽检10% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº5 竖直度(mm/m) ±5 垂线、尺量：抽检10% 1
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº6 顺直度(mm/m) ±8 拉线、尺量：抽检10% 2
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº第八章 机电设施质量检测
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº一、 不停车收费系统亦称电子收费系统，它的优点：节约能源、减少污染、防止作弊，减少车辆延误、提高交通能力和服务水平、降低运营成本。
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº二、 高速公路监控系统的主要任务是减少高速路拥挤影响、提高运行安全、提供必要的信息和帮助
UL ;Û.Ubbs.3c3t.comÿåùßnº三、 交通工程设施的机电部分主要指：监控系统、通信系统、收费系统、供配电照明系统。
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