常规检测作业指导书二 [复制链接]

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看看与1是否重复？ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

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(1) 石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：①改善施工用土的土质, 采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。②控制压实含水量, 需要根据土的性质采用最佳含水量, 避免含水量过高或过低。 ③铺筑碎石过渡层, 在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层 , 可有效的避免裂缝。 ④掺加粗粒料, 在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。⑤分层铺筑时, 在石灰土强度形成期, 任其产生收缩裂缝后, 再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。⑥设置收缩缝 ,在石灰土层中,每隔 5~1Om 设一道缩缝。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³
(2) 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：①改善施工用土的土质, 采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 ②控制压实含水量 , 需要根据土的性质采用最佳含水量 , 含水量过高或过低都不好。 ③在能保证水泥稳定土强度的前提下, 尽可能采用低的水泥用量。④一次成型, 尽可能采用慢凝水泥 , 加强对水泥稳定土的养生 , 避免水分蒸发过快。 ⑤设计合理的水泥稳定土配合比, 加强拌合, 避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①在摊铺机及找平装置使用前, 应仔细设置和调整,使其处于良好的工作状态,并根据实铺效果进行随时调整。②现场应设置专人指挥运输车辆,以保证摊铺机的均匀连续作业, 摊铺机部不在中途停顿, 不得随意调整摊铺机的行驶速度。③路面各个结构层的平整度应严格控制,严格工序间的交验制度。④针对混合料中沥青性能特点, 确定压路机的机型及重,并确定出施工的初压温度,合理选择碾压速度,严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步,并选择合理的振频、振幅。⑤在摊铺机前设专人清除掉在"滑就" 前的混合料及摊铺机履带下的混合料。⑥为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺,先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝。⑦做好沥青混凝土路面接缝施工。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

(1) 横向接缝：①将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面, 并与纵向边缘成直角。②预热已压实部分路面, 加强新旧混合料的粘结。③摊铺机起步速度要慢,并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压, 碾压速度不宜过快。 ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³
(2) 纵向接缝：①尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上推铺机梯队作业。②将已摊铺混合料留 10~20cm 暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊分完成后一起碾压。③碾压完成后,用3m直尺检查,用钢轮压路机处理棱角。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①采用良好的结构组合设计,综合考虑结构组合设计、排水设计。 ②提高基层施工质量,具有足够的强度和刚度, 较好的水稳定性和平整度,为水泥土面板提供良好的支撑。③严格控制水泥混凝土的配合比, 避免水灰比过大或混合料离析, 确保其具有足够强度。④严格掌握切缝时间, 避免由于混凝土的收缩产生断板。⑤严格控制超限荷载, 对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝 , 避免地面水进入内部结构。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。每节导管组装编导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定尽量采用大直径导管。②下导管时,其底口距孔底的距离不大于 40~50cm( 注意导管口不能埋人沉淀的淤泥渣中), 同时要能保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少 1.Om 。在随后的灌筑过程中,导管的埋置深度一般控制在 2.0~4.Om 的范围内。③混凝土的塌落度要控制在 18~22cm 、要求和易性好。若灌筑时间较长时,可以在混凝土中加人缓凝剂(须征得监理工程师的许可), 以防止先期灌筑的混凝土初凝,堵塞导管。④在钢筋笼制作时,一般要采用对焊, 以保证焊口平顺。当采用搭接焊时, 要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。⑤在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度,认真计算提封管的长度 , 严禁不经测量和计算而盲目提拔导管 一般情况下一次只能拆卸一节导管。⑥关键设备( 混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用, 材料( 砂、石、水泥等 ) 要备充足 , 以保证混凝土能连续灌注。⑦当混凝土堵塞导管时,可采用拔插、抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)处理,当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通导管,也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。③当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①在支架上浇筑梁式上部构造时, 在施工和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此,为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形,须在施工时置一定数值的预拱度。确定预拱度时应考虑以下因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性压缩；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。②预拱度偏差的防治主要从以下方面考虑 ：提高支架基础、支架及模板的施工质量,确保模板的标高无偏差；严格控制张拉时的混凝土强度；要严格控制预应力筋在结构中的位置,以及张拉时的应力值； 加强施工控制,及时调整预拱度误差；存梁时间不宜过长。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①将箱梁内模固定牢固 , 使其上下左右均不能移动; ②内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。 ③浇筑腹板混凝土时 , 两侧应对称进行。 ④内模要坚固 , 不变形。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①选用优质的水泥及优质骨料。②合理设计混凝土的配合比,当水灰比过大时容易出现裂缝。 ③避免混凝土搅拌很长时间后使用。④加强模板的施工质量, 避免出现模板移动、鼓出等问题。 ⑤避免出现支架下沉, 脱模过早, 模板的不均匀沉降。 ⑥混凝土浇筑时要振动充分, 混凝土浇筑后要加强养生工作。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

悬臂浇筑施工控制是桥梁施工中的一个难点,控制不好,两端悬臂浇筑至合拢时,梁底高程误差会大大超出允许范围, 即对结构不利,又影响美观。其影响因素主要有混凝土重力密度、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。施工中必须做好以下几个方面工作 :①对挂篮进行加载试验,消除非弹性变形,并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线。②在 O 号块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值。施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。③温度控制:在梁体上布置温度观测点进行观测 ,掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况, 以获得较准确的温度变化规律。④挠度观测:在一天中温度变化相对小的时间,在箱梁的顶底板布置测点, 测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。⑤应力观测: 在梁体合理布置测试断面和测点, 在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况, 验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。⑤施工不平衡荷载的控制:严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①加强对主梁的施工质量控制,避免出现预拱度过大,从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。②提高桥面防水混凝土的强度,避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现。③加强桥面铺装的配合比设计,选用优质骨料,提高桥面铺装的施工和养护质量。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①在设计方面 , 精心设计 , 选择合理的伸缩装置。②提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度,严格按施工工序和工艺标准的要求施工。③加强对锚固件焊接施工质量的重视。④提高后浇混凝土或填缝料的施工质量,要振动密实,达到设计的强度标准。 ⑤避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密,导致的伸缩装置的破坏。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

①重视桥头地基处理,采用先进的桥头台背填土施工工艺。②改善地基性能, 做好清表工作, 搞好填前碾压,提高地基承载力,减少差异沉降。③有针对性的选择台背填料, 提高桥头路基压实度。 ④做好桥头路堤的排水、防水工程 , 设置桥头搭板。 ⑤优化设计方案、采用新工艺加固路堤。ˆì¾?-±»VAbbs.3c3t.comå› µÙUv˜t³

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