公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第01卷）
一、 填空题
1．工程质量等级评定按 、 、 和 逐级进行。
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 、 和 等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有 、 和
三种，相应的技术指标分别为 、 和 。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 和 须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按 和 两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有 和 两种规格，杠杆比为 。
二、 单项选择题
1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 。
（注： 为最大干密度， 为最佳含水量）
A. 大， 大 B. 小， 小 C. 大， 小 D. 小， 大
2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 。
A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定
3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 。
A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑
4．填隙碎石基层固体体积率用 测定。
A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法
5．交工验收时， 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基
6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 。
A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置
7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 。
A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工
8．用n表示检测次数，S表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数Cv为 。
A. B. C. D.
9．沥青混凝土标准密度，应由 得到。
A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验
10．某路段压实度检测结果为：平均值 ，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr= （%）。（注：Za=1.645， =0.518）
A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4
11．水泥混凝土面层应按 进行质量评定。
A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程
12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 。
A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度
13．水泥混凝土路面是以 龄期的强度为评定依据。
A.7d B.14d C.28d D.90d
14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 。
A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程
16．平整度主要反映了路面的 性能。
A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济
17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 。
A.大 B.小 C.一样 D.不一定
18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 。
A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）
19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡
20．含水量的定义是 。
A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比
C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比
三、多项选择题
1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有 。
A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法
2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有 。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度
3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括 等。
A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位
4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 等。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位
5．公路纵断面设计线由 组成。
A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线
6．路基单位工程包含 等分部工程。
A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程
7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有 等。
A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层
8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是 。
A.摆值FB越大，抗滑性能越好
B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好
D.制动距离越长，抗滑性能越好
9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是 。
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度
B.环刀法适用于细粒土
C.环刀法检测比较方便
D.环刀法检测结果比灌砂法的精确
10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有 。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。（ ）
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。 （ ）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。
5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。
8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （ ）
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。 （ ）
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （ ）
11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （ ）
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （ ）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （ ）
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （ ）
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （ ）
五、简答题
1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？
路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；
（3）标定量砂的单位质量（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。
（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
计算评定路段的代表弯沉：
Lr= +ZαS
Lr——评定路段的代表弯沉；
——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；
S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准
差；
Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：
（1） 如在非不利季节测定时，应进行季节修正；
（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。
横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？
差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。
原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。
六、实例计算题
1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注： ，D=30cm， mm）
pi（MPa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22
加载读数（0.01mm） 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0
卸载读数（0.01mm） 10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.8
1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：
∑pi=0.62Mpa
∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm
E0= = ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8 Mpa
2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。
附 表
保证率
保证率系数Za
n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00
93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50
厚度平均值
=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12
=18.17cm
标准偏差S=0.64cm
查表得： =0.785
厚度代表值Xl：
=
cm
所以，该路段厚度代表值符合要求。
由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm
故合格率为100%，实际得分为20分。
七、分析评定题
某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡
合格率（%） 65 100 75 90 85 70 90 80
规定分 30 15 10 10 10 15 5 5
1. 请评定该路段土方路基质量等级。
工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5 ( 分)
故质量等级评定为不合格。
2. 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。
改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分
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《路基路面试验检测》试题
（第02卷）
一、 填空题
1．标准击实试验由于击实功的不同分为 和 两种。
2．目前，平整度测试最常用的两种方法是 和 。
3．级配碎石基层的实测项目有 、 、
及纵断高程、宽度和横坡等6项。
4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为 、
和 三级。
5．路面分部工程中，含有 、 、 、
以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用 和 进行检测。 7．弯沉测试方法有 、 和 三种，目前应用最多的是 。
二、单项选择题
1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 。
A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标
2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 为合格。
A.≥0.8mm B.≤0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm
3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为 。
A.96% B.95% C.93% D.90%
4．公路工程质量检验评定的依据为 。
A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即 ~ 曲线）进行 修正。
A.温度 B.支点 C.季节 D.原点
6．不属于公路平面线形线元的是 。
A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.抛物线
7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是 。
A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法
8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是 。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
9．二灰砂砾基层应按 进行质量评定。
A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程
10．建设项目工程质量等级评定，采用 指标。
A.单位工程合格率 B.建设项目质量评分值
C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值
11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是 。
A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差
12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 。
A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分
13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 。
A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法
14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 时应进行温度修正。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
15．下列关于工程质量评为合格的条件中，正确的是 。
A.分项工程评分不小于75分
B.所属各分项工程全部合格则该分部工程评为合格
C.所属各分项工程全部合格则该单位工程评为合格
D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分
16．贝克曼梁的杠杆比一般为 。
A.1﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕4
17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数 ，则弯沉代表值为
（0.01mm）。 A.19.2 B.51.2 C.29.6 D. 40.8
18．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为 cm。 A.≥19.2 B. ≥20.8 C. ≤19.2 D. ≤20.8
19．平整度测试设备有两类。其中 为断面类测试设备。
A.3m直尺、连续平整度仪 B.3m直尺、簸簸累积仪
C.连续平整度仪、簸簸累积仪 D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪
20．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 。
A.大 B.小 C.一样 D. 不一定
三、多项选择题
1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有 。
A.路基土石方工程 B.大型挡土墙 C.小桥工程 D.涵洞工程
2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是 。
A.工程建设项目质量等级分为三级
B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格
C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格
D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良
3． 关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是 。
A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准 C.根据合格率，计算评分值
D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
4．路面结构层厚度测定可以与压实度的 测定方法一起进行。
A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法
5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有 。
A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度
6．沥青面层压实度的检测方法有 。
A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法
7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是 。
A.工程质量评分以分项工程为评定单元
B.分项工程的评分值满分为100分，按各实测项目采取加权平均法计算
C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和
D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定
8．弯沉测试车的主要技术参数为 。
A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组 C.前轴轴载 D.前轴一侧双轮组
9．属于分项工程质量检验评定内容的有 。
A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定
B.缺乏最基本资料，不予检验与评定 C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定
D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定
10．关于平整度的下列说法中，正确的是 。
A.平整度反映了行车的舒适性 B.最大间隙h越小，平整性越好
C.标准偏差σ越小，平整性越好 D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1． 路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。
2．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 ）
3．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 ）
4．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （ ）
5．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 （ ）
6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 （ ）
7．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 ）
8．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
9．粒料类基层的厚度不必检验评定。 （ ）
10．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （ ）
11．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （ ）
12．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。 （ ）
13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ）
14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ ）
15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（ ）
16由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （ ）
17．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 （ ）
18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法（ ）
19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ ）
20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（ ）
五、简答题
1．请论述路基压实度评定方法。
计算压实度代表值K：
当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
当K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。
路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个
2． 请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
1）试验前准备工作
（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物； （2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
（5）在承载板上安放千斤顶； （6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
2）现场测试 （1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。 （2）测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载； （3）测定汽车总影响量a； （4）计算各级荷载的回弹变形。 3）计算 （1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值； （2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；（3）利用改正的 曲线计算土基回弹模量：
3． 测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？
常用的方法有：
（1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。
4． 试论述摆式仪法测试过程。
1）准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
（2）随机选择测点位置。 2）现场测试
（1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
（2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与
路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零
允许误差为±1BPN。
（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触
长度为126mm。
（4）洒水浇洗测试路面。5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针 所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。
（6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤
3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。
（7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20
℃）的摆值。
5． 灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。
1）灌砂法适用范围
适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2）检测时应注意以下问题
（1） 量砂要规则；
（2） 每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；
（3） 地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；
（4） 在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；
灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。
六、实例计算题
1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×
)
解：经计算得：
平均值 =41.4（0.01mm） 标准偏差S=4.95（0.01mm）
代表值Lr=
回弹模量E =
=
2．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分。
解：大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个
则合格率为：
（1－4／20）×100％＝80％
按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 规定：
合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。
故 最后得分为： 分
七、分析评定题
1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
分部工程：路基土石方工程 91 优良
排水工程 79 合格
涵洞 85 优良
路面工程 89 优良
单位工程：路基工程 优良
路面工程 89 优良
公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第03卷）
一、填空题
1．路基的压实度评定时，用 反映总体压实水平，用
来限制局部隐患，并应按 计算扣分值。
2．公路几何线形检验包括 、 和 。
3.分项工程质量评分时，应考虑 、 、 和 等四个方面
4．沥青混凝土面层实测项目包括 、 、 、 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。
5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法 、连续式平整度仪法 、颠簸累积仪法 。路面的横向平整度用 表示。
6．沥青混凝土面层抗滑指标为 或 。
二、单项选择题
1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 A. 龄期的强度为评定依据。
A.7d B.14d C.28d D.90d
2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用 。
A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法
3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 验收。
A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季
4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。
A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置
5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 修正。
A.温度 B.支点 C.季节 D.原点
6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为 个。
A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，3
7．水泥混凝土路面是以 为控制指标。
A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度 D.抗剪强度
8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 。
A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程
9．在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。
A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.粒料类基层
10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 。
A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分
11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 。
A.3倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法
12．填隙碎石基层压实质量用 表示。
A.压实度 B.压实系数 C.固体体积率 D.密度
13．沥青面层应按 进行质量评定。
A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程
14．厚度代表值 按 公式计算。
A. B.
C. D.
15．在E¬0= 中， 的含义是 。
A.各级计算回弹变形值 B.最后一级计算回弹变形值
C.变形≤1mm的各级计算回弹变形值 D.变形≤2mm的各级回弹变形值
16．工程质量评定按 顺序逐级进行。
A.分项工程、分部工程、单位工程 B.分部工程、分项工程、单位工程
C.单位工程、分部工程、分项工程 D.单位工程、分项工程、分部工程
17．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 。
A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法
18．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 高温条件下测得的构造深度。
A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系
19．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测 。
A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑
20．平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于 测试仪。
A.两者均是断面类 B.两者均是反应类
C.前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类
三、多项选择题
1．测定沥青混合料试件密度的方法有 等。
A.水中重法 B.表干法 C.蜡封法 D.灌砂法
2．水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测 等。
A.压实度 B.弯沉 C.强度 D.抗滑
3．施工质量控制中， 等需检测弯沉、压实度。
A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性材料基层 D.土方路基
4．根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有 。
A.路基土石方工程 B.路肩 C.小桥 D.路缘石
5．反映数据离散程度的统计特征量有 。
A.中位数 B.极差 C.标准偏差 D.变异系数
6．应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是 。
A.核子密度仪法可以作为仲裁试验 B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度
C.核子密度仪使用前应进行标定 D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定
7．下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是 。
A.以弹性半无限体理论为依据 B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正
C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
8．有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是 。
A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉
B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正
C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分
D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正
9．中线偏位的检测方法有 。
A.角度交会法 B.距离交会法 C.极坐标法 D.后方交会法
10．钢尺量距的基本要求是 。
A.直 B.快 C.平 D.准
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于75分，则认为该分项工程质量为合格。 （ ）
2．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。
3．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。 （ ）
4．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。 （ ）
5．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 （ ）
6．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。 ）
7．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。 （ ）
8．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。（ ）
9．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（ ）
10．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。 （ ）
11．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。 （ ）
12．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。
13．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。
14．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。（ ）
15．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。 （ ）
16．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。
17．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。 （ ）
18．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。 （ ）
19．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。 （ ）
20．厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。 （ ）
五、简答题
1． 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。
1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。
2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。
3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
2． 确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？
常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
3． 为什么要测试土基的回弹模量值？
土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。
4． 简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。
用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：
1） 准备工作
①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用；
②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。
2）试验步骤
①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；
③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；
④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；
⑤计算构造深度，结果用mm表示。
5． 试述分项工程的评分方法。
分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：
分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）
-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：
检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数
有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目
六、实例计算题
1．某承载板试验结果如下表，请绘制p-l曲线并计算该处E0（注： =0.79pia）。
序 号 承载板p压力（MPa） 百分表读数（0.01mm）
加载后 卸载后
左 右 左 右
1 0.02 14 13 3 3
2 0.04 28 29 7 8
3 0.06 38 40 8 9
4 0.08 52 54 10 11
5 0.10 66 72 12 14
总影响量 0 左 6
右 8
（1）计算各级计算回弹变形（如下表）
2．某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度为1.82g/cm3，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。
附 表
保证率
保证率系数Za
n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00
93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50
（1）计算各测点的压实度Ki（%）
94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1
95.1 93.4
（2）计算平均值 和标准偏差S =95.0% S=1.68%
（3）计算代表值
当95%保证率 n=12时，查表得：
K= - •S =95.0-0.518×1.68=94.1%
（4）评定 K0=93%
因K>K0 且Kimin=92.3% >88%（极值标准）
所以该评定路段的压实质量满足要求。
七、分析评定题
1．请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
2．某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。
分部工程名称 路基土方工程 排水工程 涵 洞 砌筑工程 大型挡土墙
评分值 94 86 81 89 82
路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2，其余分部工程的权值为1。
单位工程得分为：
87.7分＞85分
且主要分部工程（路基土方工程）得分94分＞85分，为优良工程。
故该路基单位工程质量等级为优良。
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《路基路面试验检测》试题
（第04卷）
一、 填空题
1．建设项目工程质量等级分为 、 和 三级。
2．土方路基的实测项目有 、 、 、
和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用 方法检测，二级公路也可采用 方法检测。
4．路基路面压实度检测方法有 、 、
、 和 等。
5．实测项目一般按合格率计分，但是对于 、 、
、 以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。
6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按 厚度和 厚度分别检查与评定。
二、 单项选择题
1．公路工程质量检验评分以 为评定单元。
A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.单项工程
2．硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是 。
A.无侧限抗压强度试验 B.立方体抗压强度试验
C.小梁抗弯拉强度试验 D.劈裂抗拉强度试验
3．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为 。
A.优良 B.合格 C.不合格 D.资料不全无法确定
4．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是 。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.厚度
5．根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为
。
A.24，24 B.23，24 C.23，25 D.24，25
6．对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为 。
A.重型击实法 B.轻型击实法 C.灌砂法 D.表面振动压实仪法
7．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为 。
A.灌砂法 B.核子密度仪法 C.环刀法 D.钻芯法
8．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会
。
A.偏大 B.准确 C.偏小 D.偏大偏小无规律
9．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用 检测结果进行标定。
A.环刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.钻芯法
10．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为 。
A.规定值 B.规定极值
C.规定值-2个百分点 D.规定值-1个百分点。
11．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为 。
A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN
12．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为 （0.01mm）。
A.20 B.80 C.160 D.40
13．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是 。
A.累计当量轴次 B.公路等级 C.面层和基层类型 D.气温
14．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是 。
A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.FWD仪 D.自动弯沉仪
15．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用 。
A.PSV值较小的石料 B.构造深度较大的混合料
C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料
16．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是 。
A.高温时测得摆值偏小 B.低温时测得摆值偏小
C.高温时沥青混合料强度降低 D.低温时沥青混合料强度降低
17．横向力系数SFC表征的含义为 。
A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比
C.测试轮在刹车时横向力的大小
D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
18．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为 。
A.100分 B.规定满分 C.合格率×规定分 D.零分
19．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是 。
A.厚度代表值应大于等于设计厚度
B.厚度代表值应小于等于设计厚度
C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差
D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
20．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在 。
A.测试轴轮隙中心 B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处
C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处 D.两后轮组的中间
三、多项选择题
1．下列属于单位工程的有 。
A.路基土石方工程 B.路面工程 C.互通立交工程 D.交通安全设施
2．分项工程质量检查内容有 。
A.实测项目评分 B.资料不全扣分 C.外观缺陷扣分 D.基本要求检查
3．属于沥青表处面层检测项目的有 。
A.压实度 B.弯沉 C.沥青总用量 D.抗滑
4． 属于路基单位工程的分部工程项目的是 。
A.路肩 B.小桥 C.涵洞 D.排水工程
5．反映数据集中位置的统计特征量有 。
A.标准偏差 B.平均值 C.极差 D.中位数
6．水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有 。
A.压实度 B.强度 C.厚度 D.弯沉
7．沥青混合料标准密度的确定方法有 。
A.试验路段法 B.马歇尔试验法 C.实测最大理论密度法 D.环刀法
8．灌砂法测定过程中，下列 操作会使测定结果偏小。
A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量
B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全
部的砂来形成砂锥 C.开凿试坑时飞出的石子未捡回
D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半
9. 用连续式平整度仪测定时应注意的问题有 。
A.测试速度不能过快，以5km/h为宜 B.不能测定水泥混凝土路面
C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动
D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况
10．影响沥青路面构造深度的因素有 。
A.石料磨光值 B.沥青用量 C.混合料级配 D.温度
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。（ ）
2．级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。 （ ）
3．承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试。 ）
4．半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。 （ ）
5．路面构造深度可以用摆式仪来测定。 （ ）
5． 核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。
6． 当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（ ）
8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。 ）
9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。 （ ）
10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。
11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。 ）
12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。（ ）
13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ）
14．公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。 （ ）
15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。
16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。 （ ）
17．弯沉测定中，当某点的测试值超出 时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（ ）
18．在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。
19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。
20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。 （ ）
五、简答题
1． 试述常用的压实度检测方法及其适用场合。
①灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
②环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。
③核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。
④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。
2． 分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？
各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。
由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。
3． 试述路面厚度的检测方法和评定方法。
（1）检测方法
路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。
（2）评定方法
计算厚度代表值
当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。
4． 试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。
1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。
2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。
3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
5． 规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。
①摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。
②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
六、实例计算题
1．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。
解：砂的密度：
填满试坑砂的质量：mb =m1-m4-m2
=5820-1314-615=3891（g）
土体湿密度：
= =1.93g/cm3
土体含水量：
土体干密度：
压实度
2．某新建二级公路设计弯沉值ld=33（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。
保证率
保证率系数Za
n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00
93.32% 0.537 0.506 0.418 1.50
解：平均值 =14.4（0.01mm）
标准偏差：S=3.4（0.01mm） 代表值： =14.4+1.5 3.4=19.5（0.01mm）< =33(0.01mm)弯沉检测结果符合要求。实际得分为20分
七、分析评定题
1．某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层88分，基层83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。（注：面层、基层为主要分项工程）
由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。
本题中该分部工程加权评分为
=86.86分
但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。
2．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？
这样做的结果会导致所测压实度偏小。
因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m6，而直接凿挖试坑并灌砂测定m4，则由于测定层表面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积 ，当mb增大时，V也增大，而 ，故 变小，压实度结果也偏小。
公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第05卷）
一、填空题
1．建设项目质量等级评定，采用 、 两大指标控制。
2．分项工程质量检验内容包括 、 、 、 四个部分。
3．沥青混合料密度有 、 、 、 四种试验方法
4．路面弯沉有 、 、 三种检测方法。
5．高速公路沥青路面抗滑性能用 、 、两种指标控制。
6．当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有 、 两种方法。
7．现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是 、 ，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用 作为评定指标。
二、单项选择题
1．沥青路面回弹弯沉最好在路面 测试。
A.竣工前 B.竣工后第一个冬季
C.竣工后第一个最不利季节 D.竣工后第一个雨季
2．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于 时，终止加载。
A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm
3．正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为 。
A.平均值，变异系数 B.中位数，标准偏差 C.中位数，变异系数 D.平均值，标准偏差
4．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为 摆值。
A.57 B.57.8 C.58 D.59
5．路拱横坡是指 。（H中、H左、H右分别表示路基中心和左、右边缘的高程，B为半幅路基宽度）。
A. B. C. D.
6．填隙碎石基层其密实程度用 表示。
A.干密度 B.压实度 C.固体体积率 D.压实系数
7．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水 。
A.1d B.2d C.3d D.7d
8．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的 采用摩擦系数测定车测定。
A.第1个夏季 B.第1个冬季 C.第1个雨季 D.第1个最不利季节
9．土方路基平整度常用 测定。
A.3m直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法 D.水准仪法
10．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用 弯沉仪。
A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m
11．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是 。
A.压实度 B.平整度 C.抗滑 D.横坡
12．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是 。
A.击实次数 B.击实锤重量 C.击实筒大小 D.击实功能
13．土基回弹模量E0的单位是 。
A.MPa B.MN C.KN D.Kg
14．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用 。
A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯取样法 D.核子密度仪法
15．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是 。
A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 B.回弹模量越大，表示承载能力越小
C.CBR值越大，表示强度越小 D.压碎值越大，表示强度越大
16．分项工程评分值与 无关。
A.实测项目和数量 B.实测项目的合格率和规定分值
C.外观缺陷数量和程度 D.质量保证资料的完整性和真实性
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测 。
A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.平整度
18．压实度评定时，用 来反映路段的总体压实质量。
A.平均值 B.标准偏差 C.代表值 D.合格率
19．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是 。
A.纵断高程 B.中线偏位 C.抗滑 D.厚度
20．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指 。
A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度
三、多项选择题
1．表示数据集中位置的统计特征量有 。
A.标准偏差 B.极差 C.平均值 D.中位数
2．路面构造深度有 等测试方法。
A.制动距离法 B.手工铺砂法 C.电动铺砂法 D.摆式仪法
3．考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分 三级。
A.单位工程 B.分部工程 C.单项工程 D.分项工程
4．在路基单位工程中， 等属于主要分部工程。
A.路基土石方工程 B.排水工程 C.砌筑工程 D.小桥
5．目前，测定回弹模量的方法有 。
A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.CBR间接推算法 D.贯入仪间接推算法
6．在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备 条件才可成为单位工程。
A.规模较大 B.独立施工 C.独立成本计算 D.一定量的人员
7．分部工程须具备 条件才可评为优良。
A.分项工程全部合格 B.分部工程评分≥85分
C.分项工程全为优良 D.主要分项工程全为优良
8．水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 等。
A.弯沉 B.强度 C.压实度 D.厚度
9．公路横断面设计线由 组成。
A.行车道 B.宽度 C.边坡坡度 D.超高
10．沥青混合料标准密度可用 表示。
A.马歇尔密度 B.表干密度 C.试验路密度 D重型击实试验密度
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良。
2．对于水泥混凝土路面，必须检测回弹弯沉。 （ ）
3．国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标。
4．环刀法测现场密度，不适用于含粒料的稳定土及松散性材料。（ ）
5．某AC-25I型沥青混合料，集料吸水率为4%，则可用表干法测其密度。
6．用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，必须进行支点修正。
7．中位偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
8．连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。 （ ）
9．水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收的最终依据。 （ ）
10．由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度，所以有条件时最好直接测定。
11．构造深度越小，说明路面的抗滑性能越好。 （ ）
12．无机结合料稳定类基层无侧限抗压强度试验时，应按最大干密度成型试件。
13．当压实度代表值大于压实度标准时，则路段的压实度指标可得规定的满分。
14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示。 （ ）
15．只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。
16．平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定。 ( )
17．承载板法测定回弹模量时，应采用逐级加载—卸载方式。（ ）
18．当路面温度大于20℃时，弯沉温度修正系数大于1。 （ ）
19．用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点考虑，不能采用左右两点的平均值。 （ ）
20．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法测定。 （ ）
五、简答题
1．分部工程质量等级是如何评定的？
（1）分部工程评分值的计算
分部工程中一般分项工程的权值为1，主要（主体）分项工程的权值为2。
（2）分部工程质量等级的评定
所属各分项工程全部合格，加权平均分达85分及以上，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85分以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。
2．半刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容？并说明各自的检测方法。
（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、
横坡、强度。
（2） 各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件）
3．试述灌砂法测试要点。
室内标定
（1）用玻璃板标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m锥，标定三次，误差不超过1g；
（2）用标定罐标定量砂的单位质量 。
2）现场测试
（1）选择试验点，并将其清扫干净；
（2）当表面较粗糙时，测定填平粗糙面和凹凸面的用砂量；
（3）挖试洞，洞的直径与灌砂筒一致，试洞深度应等于测定层厚度，洞壁应笔直；
（4）称取试洞中挖出的全部材料的总质量；
（5）测定含水量，从挖出的全部材料中取有代表性的样品；
（6）灌砂，确定灌满试洞所用的量砂的质量；
（7）计算压实度。
4．什么是路面的回弹弯沉和设计弯沉值？在什么情况下应对弯沉检测值进行修正？
（1）在标准轴载作用下，路面表面后轮轮隙中心处的竖向回弹变形，即路面回弹弯沉
（2）设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。
（3）弯沉检测值包含以下三个方面的修正；a.如在非不利季节测定，应进行季节修正； b.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。
c.当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
5．试述摆式仪测定路面抗滑性能的测试要点。
1）准备工作
（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
（2）随机选择测点位置。
2）现场测试
（1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
（2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN。
（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。
（4）洒水浇洗测试路面。
（5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。
（6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。
（7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20℃）的摆值。
六、实例计算题
1．某二级公路土方路基工程进行交工验收，现测得某段的压实度数值如下（%），请你对检测结果进行评定，并计算其得分值。（已知K0=93%，规定极值为88%，规定分为30分，保证率为90%）
94.0；97.2；93.3；97.1；96.3；90.4；98.6；97.8；96.2；95.5；95.9；96.8
（1）计算平均值 、标准偏差S
（2）计算路段压实度代表值
（3）判断压实质量
该段压实质量是合格的
且各个单点压实度Ki>规定极值（88%）。
（4）计算合格率
大于（93-2）%=91%的点共11个点，故
合格率
（5）计算得分值
得分值=30×91.7%=27.5（分）
2．某一级公路水泥稳定碎石基层，已知Rd=3.2MPa，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa），请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%）
3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；
4.00；
附 表
保证率
保证率系数Za
n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00
93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50
（1）计算平均值 、标准偏差S、变异系数Cv
（2）计算代表值
保证率为95%的保证率系数
∴
（3）评定
∴该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格
（4）计算得分值
得分值=20分（规定的满分）
七、分析评定题
1．请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。
2．某二灰稳定碎石基层进行交工验收，按规定对实测项目进行检测，经计算各实测项目的合格率如下表，外观缺陷扣分为3分，资料不全扣分为2分，请评定该基层质量等级。
实测项目 压实度 平整度 纵断高程 宽度 厚度 横坡 强度
合格率（%） 95.6 97.2 94.7 99.1 86.8 83.3 满足要求
规定分 30 15 5 5 20 5 20
实得分
（1）计算各实测项目的得分值
∵检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率
∴以上各个项目实得分为：28.68，15，4.735，4.955，17.36，
4.165，20
（2）计算分项工程得分值
∵分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）
-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
∴实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895(分)
（3）计算分项工程得分值
∵得分值89.895>85
∴该基层质量为优良。
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