给大桥体检----预防大桥垮塌的监测器
【法国《回声报》6月16日文章】题：预防大桥垮塌的监测器
我们是否能在戴高乐机场2E候机楼垮塌之前就有所预见？由于这一垮塌事件的原因还没有弄清楚，所以专家们对这个问题持怀疑态度。法国建筑科学技术中心灾害安全部负责人夏尔·巴洛什承认：“如果能够用某种仪器来观测建筑物的安全状况，那就太好了。但现在这还只是一个梦”。不过，对那些大跨度、承载着巨大车流量的桥梁，人们早就开始监测了……
事实上，所有的桥梁都要接受定期检测，众多的检测指标可以将时间对桥梁结构的影响很直观地表现出来。随着技术的进步，人们还在桥身上安装了许多监测器，以便对大桥的性能进行不间断监控。那些最脆弱的桥梁(如横跨塞纳河、连接西部高速公路和巴黎城区的圣克卢大桥安装有800个监测器)和规模宏伟的桥梁(如米约大桥和即将建成的里翁－安蒂雷翁大桥)尤其如此。
Advitam公司(一家小型的专业桥梁监护公司)的部经理吉勒·霍夫哈内西安说：“要搞好桥梁护理，首先应该将桥身之上的脆弱点找出来”。建筑加固和维修工会主席克里斯蒂安·特里东也指出：“从上世纪70年代开始，出现了许多与造桥新技术相关的问题”。50年代时，钢筋的出现解决了混凝土的强度问题。为了让桥梁可以建得更高并实现更大的跨度，人们又采用了斜拉桥和预应力桥两种新技术。不管是在斜拉桥还是在预应力桥中，拉索都是由几千根钢丝缠合而成的，它在维护桥梁的稳固方面发挥着至关重要的作用。制作拉索的钢材具有很高的弹性极限，可伸缩非常大，但它的弱点也很明显；和一般钢材相比，它的强度要低得多，而且在断裂之前没有任何明显的征兆(腐蚀和化学反应引起的过早坏损可能造成拉索钢丝的突然断裂)。克里斯蒂安·特里东补充道：“这些问题是非常严重的，它们可以在很短的时间内造成极为不幸的后果”。
工程师们对这个问题非常担心，因此大部分桥梁监测系统都将拉索的老化情况作为首要监测对象。目前最尖端的监测技术之一就是用声学传感器对拉索进行“监听”。吉勒·霍夫哈内西安解释道：“在大部分情况下，腐蚀都是在拉索的内部造成损坏，从外部却什么也看不出来。不过，钢丝断裂会放出能量，我们的监听设备可以将它捕捉到”。在其它的监测器中，“应力计”主要负责监测一些关键部位的横桁所承受的压力，而温度传感器则负责监测桥体的温度变化。
一些桥梁监护公司还推出了自己的特色护理服务。奥斯莫斯公司正在研究使用光学纤维带来监测桥体的技术。这种技术比一般的图像监视更加可靠：将光学纤维带放置在桥梁容易出问题的部位(如水泥横桁)，它就可以捕捉到桥梁结构发生的任何细微变化。要知道，大型建筑总是在不停运动的。但我们还需要知道桥梁究竟是怎么运动的。“加速度测定仪”恰好就可以解决这个问题：它不仅可以监测吊索的运动，还可以从桥身上多个位置来监测桥面出现的变化。吉勒·霍夫哈内西安补充道：“为了了解桥体的状况，我们不仅要知道造成变化的原因，还要清楚这些变化可能引起的后果”。风向、风速、地震以及车流都可能引起桥体的结构变化。在里翁－安蒂雷翁大桥建成之后，它的身上将装备300多个监测器。
和所有大型建筑身上的监测器一样，桥体监测器也和一定的终端控制系统相连，而系统本身又可以连上互联网。因此，人们右以轻松地对大桥进行远程监控。
[此贴子已经被作者于2006-4-19 21:05:08编辑过]
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