交通安全立柱埋深检测原理
概要：基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算立柱的长度及埋深。
原理介绍：利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号，该脉冲信号在立柱的端面发生反射。通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。
国内外经过长期的试验研究，冲击弹性波未用于护栏立柱埋深检测的主要原因是护栏立柱是空心薄壁结构，在对其进行检测时主要会遇到如下问题：
（1） 激振时激振信号持续时间长；
（2） 空腔的内部共鸣；
（3） 信号衰减大，柱端反射信号识别困难；
（4） 波速具有较大的变动。
正因为这样。2007版的ASTM（ASTM D5882-07）中明确规定，冲击弹性波不适用于钢管桩等空心桩柱。为此，研究开发了一系列相关技术，并获得了多项国家发明专利，主要体现在：
（1） 开发了自动激振系统，不仅可降低激发信号噪声，而且使得波速稳定。在土中标准立柱，其波速的变动幅度一般不超过1%；
（2） 开发了独特的降噪和信号合成、匹配技术，使得对反射信号的识别力大大提高；
（3） 开发了智能分析系统，解析实现了全自动，提高了测试结果的客观性。
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