陈小春和他的朋友们9月26日从呼和浩特出发，开始了自驾之旅。一路上，他们参观了鄂尔多斯的成吉思汗陵、包头的北方兵器城，9月29日他们在阿拉善盟额济纳旗达来呼布镇参加了额济纳第十一届国际金秋胡杨生态旅游节。与此同时，在呼和浩特、鄂尔多斯、呼伦贝尔等地各条公路上，一辆辆豪华大巴正把来自各地的游客送往各个旅游景点，草原美景图片在网上广为流传。依托便利的交通条件，内蒙古草原美景已不再是“深闺女儿”。
公路建成游客来
内蒙古是中外游客心驰神往的地方。然而，相对滞后的公路交通曾一度制约着内蒙古旅游业快速发展。
鄂尔多斯高原是一代天骄成吉思汗英灵安息的地方。由于景点分散，道路状况差，过去游客从呼和浩特到鄂尔多斯，一天的时间，只能看看成吉思汗陵便“打道回府”。现在，高速公路从成吉思汗陵等重要景点擦身而过，加之纵横交错的乡村公路，使鄂尔多斯市打造出好几条多景点的一日游线路。
作为中国优秀旅游城市，呼和浩特具有天然的地理优势，是通往希拉穆仁草原、葛根塔拉草原的必经之地。然而以前通往草原必经的104省道是盘山路，坡陡弯急，人们有时只能望路却步。如今，呼武公路沿线已开辟了哈达门高原牧场、农家乐等休闲旅游项目，生态度假山庄就有十几个。一条条公路把众多的山水风光和人文景观联通起来，编织成一条条具有民族特色的旅游精品线路，使很多游客流连忘返。
“无边瀚海人难渡，端赖驼力代客船。”这曾经是人们对阿拉善盟交通状况的感慨。2004年，乌巴一级公路全线贯通。同年，额双公路、达策公路、银巴二级公路、吉图公路也相继贯通，条条公路成为全盟连通外部的条条“黑色”纽带。公路畅通，使全盟的旅游业驶入发展的“高速路”。几年前还是数百公里难见一人一车的阿拉善沙漠戈壁，在额济纳胡杨旅游节时，来自全国各地的自驾车，将额济纳旗一道桥至八道桥几十公里的公路塞得满满当当。数据显示，在额济纳胡杨旅游节期间，额济纳旗旅游人数达20多万人次，而该旗政府所在地达来呼布镇总人口也不过2万多人。
省际大通道促进旅游大发展
2005年，全长2500多公里的省际大通道建成通车，把呼伦贝尔、兴安、通辽、赤峰、锡林郭勒、乌兰察布、呼和浩特、鄂尔多斯等8个盟市的41个旗县一线贯通。据统计，大通道沿线分布着79处景区景点，有草原、沙漠、森林、名胜古迹等，A级景区有64个，其中有成吉思汗陵旅游区、响沙湾旅游区、鄂尔多斯文化旅游村等9处4A级旅游区。
省际大通道不仅为内蒙古旅游业的整合创造了交通条件，而且也为沿线各地发展具有地方特色、民族特色的旅游经济奠定了基础，旅游业已成为部分农牧民经济收入的主要来源。呼伦贝尔市借助国省道改造升级，建成旅游路1956公里，极大地带动了旅游业的发展。2009年，呼伦贝尔市接待的游客达630万人次，旅游业总收入达百亿元。赤峰市依托省际大通道、赤通和赤大高速公路，打开了进出克什克腾的东西大门，而且大大缩短了与呼、包、鄂和京、津、冀乃至东北三省等重要客源地的距离。经棚至乌兰布统、乌兰布统至多伦、达里湖至达日罕等公路的建设与改造升级，使阿斯哈图、达里湖、青山园区、乌兰布统等重点景区之间的旅游环线更加完善。
省际大通道贯通以来，沿线各地以大通道为主干线，修建了多条通往旅游景区景点的旅游专用支线公路。目前，连接全区主要旅游城市的高等级公路网络已基本形成。围绕景点和公路，一个个风格独特的农家乐、牧家乐、林家乐纷纷亮相，为草原生态旅游增添了一道道靓丽的风景。库布其沙漠横卧在达拉特旗西部，在旗政府所在地西南10多公里的地方，有一个远近闻名的旅游景点——响沙湾。几年前，附近的农民听说有外地人大老远来这里“溜沙子”，先是感到新奇和不解，接着便把出售西瓜、饮料的小摊摆到了“沙圪蛋”上，钱袋渐渐鼓起来了。在呼和浩特各色工艺品店里，琳琅满目的皮制品、独具魅力的艺术鞍具，丰富着游客的旅程，也为从业者带来丰厚的收入。
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