关于监理的讨论话题太多了，中国监理的现状只在我们做监理的人才真正懂得。下面看看其他人的说法，你认可几个，你自己的观点也说一下吧！½þ¶gp¯è,
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如同踢足球，政府要当好裁判，要有红牌、黄牌，有义务查处违规行为。 ½þ¶gp¯è,
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资质是企业生存与发展的基础，对于报价过低或者没有资质的监理企业应不予备案，甚至取消具备资质却搞恶性竞争的企业资质，真正捏到他们的命根子上，这样，为蝇头小利搞“挂靠”等行径就会大大减少。 ½þ¶gp¯è,
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——上海东华建设管理有限公司总经理俞建洲 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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球坛黑哨不断，赌球之风盛行，曾一度让国人扼腕叹息。一个优秀的裁判既要严厉，又要以公正作为严厉的前提。否则，只能扮演“葫芦僧判断葫芦案”的丑陋角色。 ½þ¶gp¯è,
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监理行业的发展，同样离不开政府主管部门的关心、呵护和支持，寄希望于政府有效查处包括监理在内的违规行为，维护建设市场的健康、良性循环发展。 ½þ¶gp¯è,
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传统的观点是，业主花了钱，他觉得你就得听他的。谁愿意花钱买个婆婆呢？ ½þ¶gp¯è,
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——山东省交通工程监理咨询公司顾问黄祥丰 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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这是老监理人黄祥丰在谈业主对监理认识的误区时，发出的感慨。我国有句俗语，叫“多年的媳妇熬成婆”，意思大概是说，在当小媳妇时，谨小慎微、恭敬从命，惟恐稍有疏忽就遭到婆婆的严厉管教，轻则给个难看的脸色，重则“动刑”。一旦熬成了婆婆，就把自己曾经遭受的苦难，照搬到小媳妇头上，发号施令，大耍威风。业主历来给人强势的印象，如果雇个婆婆，花了银子不说，还要受“管”，心里自然无法舒服。传统的认识，在很大程度上制约了监理作用的有效发挥，已成痼疾。 ½þ¶gp¯è,
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一个好的项目是施工单位干出来的，不是监理管出来的。眼下，各方都要规范。工程是一个好姑娘，要嫁一个好男人（业主、施工方和监理），这样才能过上好日子。施工单位应该有技术人员，也应规范业主的行为，给监理生存发展的空间。 ½þ¶gp¯è,
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你怎么解决我怎么解决，不如政府去解决。 ½þ¶gp¯è,
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——东北林业大学工程监理部总经理单炜 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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前些年，“詹天佑奖”等很少颁发给监理，几乎是业主和施工方等“轮流坐庄”。2010 年，10 家监理企业斩获“詹天佑奖”，作为重要的参建方之一，首次以“大面积的受奖”得到肯定，令人振奋。如果真要评选“好男人”，类似的获奖肯定会为监理形象加分。 ½þ¶gp¯è,
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由于公路工程监理未实行工程师资格注册制度，人员在全国范围内流动，严重困扰企业负责人。加上众所周知的其他原因，监理投标被动，“被迫造假”。于是，很多监理企业负责人发出呼吁——别说“好男人”，就是仅做一个“男人”，生存就很艰难了，不要再雪上加霜，来点儿雪中送炭吧。政府职能的进一步强化，是人们最为关注的话题之一。 ½þ¶gp¯è,
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实实在在地说，监理行业胜也在人，败也在人。而人的控制最难，因为被主流行业边缘化的人多。一个大学本科毕业生，到政府机关去，只要有点能耐，熬个七八年，怎么也是正科、副处；到设计单位，不是办公室主任也是主任工程师；到施工单位去，只要有点水平，也能当个项目经理。横向一对比，差距就出来了，心理就不平衡了。因此，我们做行政管理受的苦、花费的精力，远远超过一般人。一旦管理不好，员工就是云游四方的和尚，只有公司才是跑不掉的庙。 ½þ¶gp¯è,
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——厦门港湾咨询监理有限公司董事长兼总经理王晓明 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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企业和个人的命运与前途，在很大程度上影响着从业者的忠诚度。由于监理新人看不到前景，不安心工作，人力资源“空心化”倾向较重。很多人表示，监理行业超过45 岁的优秀总监理工程师很少。而年轻员工又需要去雕、去塑，使他们逐步具备人品好、水平高、阅历丰富等条件。面对现在这种资源，企业担当着很大的社会责任，承担着较大的风险。这些因素无疑给企业的管理工作制造了很多的难题。骆驼、兔子各有各的活法。 ½þ¶gp¯è,
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骆驼牵对了也走得较慢，兔子跑过了，还可杀回来，具有灵活性。所以说，最适合自己的管理模式才能取得最好的管理效果。 ½þ¶gp¯è,
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——中国船级社实业公司总经理程志虎 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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“打工皇帝”唐骏写过一本书，名字叫《成功可以复制》。那么，成功果真可以简单地复制吗？我看未必。 ½þ¶gp¯è,
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图书经销商起如此书名，恐怕有耍噱头的意味。监理企业如何给自己准确定位，该选择什么样的管理模式？ ½þ¶gp¯è,
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如果将其他企业的“成功经验”生搬硬套行不行？其实，只须记住一句话：适合自己的，才是最好的。程志虎的这个比喻比较经典，他在提醒企业，既不要妄自尊大，也不要自暴自弃。同时，他也在呼吁，企业应充分展示自身优势，走出真正属于自己的成功路，形成鲜明的“企业性格”。 ½þ¶gp¯è,
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有些高级监理工程师，你说他不管事吧，他还管着事呢；你说他管事吧，他还管不到正事去。这样的高级监理工程师就可以称作“甩手掌柜”。 ½þ¶gp¯è,
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主要原因是心态不正、责任缺乏。 ½þ¶gp¯è,
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我可以很自信地说，我们企业没有一个高级监理工程师做“甩手掌柜”。由于激励措施到位，他们现在都在争项目，走创新之路。这样，既能带给大家实惠，也能获得成就感。 ½þ¶gp¯è,
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——甘肃省交通工程建设监理公司总经理朱卫国 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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朱卫国是在大西北成长起来的一名汉子，受特殊地域文化的熏陶，粗犷、坚韧、执著等性格特征在他身上体现得非常明显。以朱卫国为代表的西北交通建设者们，骨子中干事创业的精神叫人钦佩。 ½þ¶gp¯è,
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因此，他们痛恨“甩手掌柜”，在企业内树立正气，无形中避免了敷衍了事、投机取巧的不良现象。在其位谋其职、人尽其才的良好氛围，逐步形成。 ½þ¶gp¯è,
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正如朱卫国所言，“统帅”是一个领导班子，不是单纯的企业老总一个人。“要想形成优良传统，就得认真做事、踏实做人，经过几代人的执著追求，才能将优秀文化传承下来。”这种新颖的“统帅观”，也给我们的管理和人才培养等方面，带来诸多启迪。 ½þ¶gp¯è,
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有些有专业职称的监理工程师非常难招。主要原因是他们认为自己价值极高，就提出一些不合理的要求，甚至做出一些不利于业主的事情。这些“稀有物种”管理的难度非常大，彼此不服气，打架吵闹的现象时有发生，不能把精力投入到有效的工作之中，容易分散总监理工程师的精力。 ½þ¶gp¯è,
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——中交水规院京华工程监理有限公司总经理童旭东 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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“稀有物种”原本强调“珍贵、稀少”的意思，有褒奖性质。但是用在这里，则是一种善意的批评和劝慰。它道出了一种现象，即有些监理人员的价值观扭曲变形，导致了内部的不团结，也因“做出一些不利于业主的事情”损坏了监理形象。在行业生存状态有望逐步改善与好转的眼下，如何坚守职业道德与创业精神，面对诱惑不动摇，应是每个人应该考虑的。 ½þ¶gp¯è,
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有些监理人员明目张胆以权谋私，利用手中的权利与施工单位搞权钱交易，昧着良心与施工单位或承包人沆瀣一气，串通舞弊。明知工程施工质量不合格，照样验收签字；明知使用的建筑材料有问题，却帮其隐瞒、蒙混过关；明知施工过程中有偷工减料的现象，但视而不见；明知一些变更环节不合理或有做假现象，还亲自出面为施工单位和承包人进行掩盖和辩解、虚报工程数量、冒领工程款、让一些施工单位或承包人有恃无恐。 ½þ¶gp¯è,
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某路段刷黑施工过程中发生的监理人员与施工单位合伙造假、虚报工程数量、冒领工程款的案件，就是一个非常典型的例子。我觉得最可恨的就是这些人，拿着国家的钱却干着坑害国家的事。这种人不应该留在监理队伍中，只要发现有苗头，一定要清除掉，否则，“一颗老鼠屎会坏掉一锅汤”。真心希望大家不要成为这种人。 ½þ¶gp¯è,
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——湖北省交通厅工程质量监督局党支部书记李正友 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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这是李正友在湖北省交通职业技术学院监理人员培训班上的部分讲话，义正词严、铿锵有力，对少数“坏汤”的“老鼠屎”进行了猛烈抨击。作为质监部门的主要负责人，如此表态，其实是对监理人员的作为寄予了更大的期待。可以说，正是因为他们知道监理工作的重要性和监理工作不利将导致的危险后果，李正友提出的要求才更严厉，乃至苛刻。 ½þ¶gp¯è,
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看到监理工作取得的巨大成就的同时，我们更要看到种种妨碍监理事业发展的不利因素，逐一破解，才能求得更大发展。所以，那种面对问题，不敢或不愿正视，持有一团和气、敷衍了事的态度，才是我们事业发展与进步的最大危险源。 ½þ¶gp¯è,
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团结就是大家都要遵守游戏规则。比如四个人喝白酒，第五个人喝啤酒，只有第五个人没有倒，不倒的就被认为“酒量大”。这是不正确的。 ½þ¶gp¯è,
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——广州南华工程管理有限公司总经理李聪 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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对游戏规则不公平提出的强烈抗议，从另一个侧面折射出了敢于说“不”的监理精神。同时，也对“团结”真正的内涵做了一次恰如其分的补充说明。 ½þ¶gp¯è,
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只有“单打”是不行的，必须“双打”、“男女混双”同时推出。现在是水运市场建设的高峰期，三五年后呢？我们不能等到市场萎缩了再研究，必须有危机意识，在市场高峰期提前预测。 ½þ¶gp¯è,
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——大连港口建设监理咨询有限公司总经理闫德胜 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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“未雨绸缪，防患于未然”，这是古人对我们的谆谆教诲。监理企业业务范围的单一，将导致在以后的市场竞争中处于不利局面。当然，我们并不能否定某业务范围内高度专业化的企业异军突起的可能。这里所说的“单打”，除了寓意“业务范围单一”外，还特指要避免中小型企业的孤军作战，向“集团化”方向发展。企业优势互补，才能形成更强大的合力，以求在国内外监理市场竞争中立于不败之地。 ½þ¶gp¯è,
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每天都是零起点，在这个起点上，质量安全的弦不能松。 ½þ¶gp¯è,
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——湖北沪蓉西高速公路建设指挥部指挥长徐健 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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“他们过的是非人的生活。”这是不少参观过湖北沪蓉西高速公路建设现场的人发出的感慨。在隧道内，就着飞扬的尘土吃饭的建设者，曾让记者的采访历程充满了沉重感。徐健说，由于当地水质存在问题，不少人因此患上胆结石等疾病，即使如此，大家依然保持乐观的态度，坚守岗位，严把质量安全关。 ½þ¶gp¯è,
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时刻保持警惕，这种高度紧张感甚至挑战人的极限。 ½þ¶gp¯è,
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让我们向新时期可歌可泣的奉献者，致敬。 ½þ¶gp¯è,
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安全就是一个碗，你的所有业绩都是里面的饭。如果碗碎了，你这饭还怎么吃？ ½þ¶gp¯è,
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——山东高速青岛海湾大桥建设指挥部人力资源处副处长崔峰 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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皮之不存，毛将焉附？与这里说的是同样的道理。安全的重要性不言而喻。我们常听一句老话— —“说起来容易做起来难”。由于安全隐患隐蔽性较强，稍有疏忽就可能出现大问题，导致功亏一篑的结局。 ½þ¶gp¯è,
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所以，在鲜花、荣誉和掌声面前，我们不能自我陶醉、自我迷失，而应高度警醒。原交通运输部部长张春贤曾经说过一句话，令人振聋发聩。他说：“我们所修筑的不只是冰冷的混凝土结构物，而是这代人留给子孙的承诺。” ½þ¶gp¯è,
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有专家特别强调，行业内外多数人都认为，安全就是“不出事”，如此定义过于简单而宽泛。就公路交通建设领域而言，安全所指首先应是过程，其次才是结果。它的定义应该是：从工程可行性研究、勘察设计、项目管理直至施工结束，所有参建人员均严格按照国家和行业有关技术标准、规范和规程，严格把握方案，认真关注细节，使工程建设全过程始终处在合理有序的掌控之中，极力避免人为因素导致的人员伤亡、财产损失、工期延误、建设资金浪费。从这个意义上讲，安全问题是一个链条般的系统工程，项目管理、勘察设计、施工、监理任何一个环节出现遗漏或疏忽，都可能导致安全事故的发生。 ½þ¶gp¯è,
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目前获准入市的数百家监理企业，在总体技术、素质方面有高有低。总体技术处于强势的监理企业，不仅可以为监理项目派出技术素质过硬的项目总监和主要技术骨干，在遇到技术难题时，企业内部储备的“后方”专家团队，还能为“前线”提供及时、到位的技术咨询和指导。 ½þ¶gp¯è,
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总体技术处于弱势的企业，则很难做到后一点。 ½þ¶gp¯è,
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——西安方舟工程咨询有限责任公司副总经理董淼杰 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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厚积才能薄发，有备方可无患。一些处于监理市场前沿的企业，开始着手培育自己独具特色的智囊团，并逐渐受惠于这些专家团队。在讲究小投入、高产出的眼下，能立足长远，把企业内部的人力资源优化组合，加强梯队建设，通过帮、传、教的方式，形成比、学、赶、超的浓厚氛围，是多么的难能可贵。我们可以预言，再过五年、十年、二十年，监理市场的“重新洗牌”，必然淘汰为数不少的鱼目混珠者，真正立于潮头、“笑傲江湖”的，则是这些先行军。 ½þ¶gp¯è,
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安全是现货，质量是期货。 ½þ¶gp¯è,
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建筑业一直是高危行业，不同于工程化生产安全，而公路施工事故发生率却是建筑业的两倍。交通基础设施建设地域分布广、从业人员多、用工形式多样、专业属性强、覆盖内容繁杂，其中高速公路建设几乎覆盖所有山系，安全挑战来自环境安全、施工安全和结构安全等。 ½þ¶gp¯è,
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——湖北宜巴高速公路建设指挥部总工程师付克俭 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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现货亦称实物，指可供出货、储存和制造业使用的实物商品。期货是一种跨越时间的交易方式，指买卖双方通过签订标准化合约（期货合约），同意按指定的时间、价格与其他交易条件，交收指定数量的现货。 ½þ¶gp¯è,
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把安全放到首要位置，通过环境安全、施工安全和结构安全等方面的加强，确保工程质量，已经被业内广泛认同。相对来说，安全工作理解起来似乎大而空泛，正是因其具备的这些特征，决定了强化安全意识的艰巨性。如果稍有疏忽，眼下的安全埋下隐患，未来的工程将以质量的不过关报复人类。所以，要有警钟长鸣的危机意识，把安全工作从点滴做起，从而交出合格乃至优秀的答卷。 ½þ¶gp¯è,
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针鼻大的窟窿，斗大的风。安全不是防火、防电这么简单。一点小事情，都可能揭开整个行业的大口子。 ½þ¶gp¯è,
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一个安全的时代悄然来临。事故具有逆转效应、连锁效应和放大效应。其中放大效应就是这个比喻的寓意。比如监理工程师吃过业主或施工单位的一顿饭，和他们打过一回麻将，也许属于正常的人情来往，却极有可能变成大事。这是这次质监工作会我想说的其中一点。 ½þ¶gp¯è,
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——西藏自治区交通厅副厅长、时任部质监总站安全处处长彭思义记者点评： ½þ¶gp¯è,
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好事不出门，坏事传千里。说的也是这个道理。 ½þ¶gp¯è,
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生活中，不乏一些“明哲保身”的人，他们甚至主张“不求有功，但求无过”。对于这种消极的处世哲学，我们当然应该给予坚决的批判。但是，话又说回来，这种谨小慎微，也给我们一些启示，特别对于交通工程建设事故的预防方面。 ½þ¶gp¯è,
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一般意义上的“事故”，指的是意外的损失或灾祸，强调事件的不可预测性和不可控制性。“吃人家一顿饭”、“和他们打过一回麻将”，似乎都与“事故”沾不上边，然而，从“放大效应”的角度来看，这些微不足道的小事情，极有可能演变为大事，进而导致“揭开冰山一角”，产生较大的负面影响。这样，对整个行业都是大的损伤。正如古人所言“勿以恶小而为之”，对此，我们应该牢记。 ½þ¶gp¯è,
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济南黄河某桥搞过设计施工总承包，我负责组织设计的，又当的项目负责人。我的产品相当于我的孩子，感情就是不一样。 ½þ¶gp¯è,
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——山东高速青岛海湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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建设者的责任心与工作的连贯性密切相关，对于这一点，设计、业主、施工和监理概莫能外。这对诸多企业，尤其是仅限于承揽施工监理业务的企业，做了一次重要提醒。存在，不少做得不错的监理企业开始向“项目代建”、“项目总承包”等方向转型，强化了从业人员的责任意识，产生了一定影响力，积累了宝贵的经验。这些对于监理的再定位和形象的重新塑造，都大有裨益。 ½þ¶gp¯è,
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翻看一本优质的监理日记如同看一部纪录片，连贯、真实、条理清晰。只要相关的监理人员思想意识提高，工作责任心加强，总监理工程师检查、督促到位，监理日记就能写好。 ½þ¶gp¯è,
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——济宁市建设监理有限公司总监理工程师钟玉文 ½þ¶gp¯è,
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监理日记记录是否详略得当，问题处理与表述的把握是否恰到好处，都考验着记录者。调研采访中，我们经常听到一种声音，那就是监理日记的撰写频率高、劳动量大、牵扯的精力多，特别是某阶段的记录内容相近，而业主要求过于苛刻，产生了监理日记记录“生搬硬套”的“克隆”现象。 ½þ¶gp¯è,
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这里把优质的监理日记比作纪录片，就能看出作者倾注其中的深厚感情和对监理工作的热爱。在此基础上，对一些不合理的记录要求和不科学的记录方式，通过创新不断进行改进，应该比一味地“克隆”、消极的应付要好得多。这里提到的“纪录片”，除了说它的质量高外，还预示着一种极大的功能——一旦工程安全质量出现问题，如果监理工作扎实，真实的记录可以为监理提供原始证明材料，尽可能地避免受到无辜的牵连或伤害。监理曾经令人神往，可是现在似乎成了一个“筐”，什么都往里装。 ½þ¶gp¯è,
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只要工程建设安全质量出现问题，监理就难逃其责。我们必须扭转这种局面，通过各方的共同努力，不断创新，让自己真正“阳光”起来。 ½þ¶gp¯è,
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——浙江公路水运工程咨询公司副总经理方文兴记者点评： ½þ¶gp¯è,
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故步自封、小富则满、沾沾自喜是创新的大敌。 ½þ¶gp¯è,
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何况，在监理生存环境逐步恶化的眼下，在其他参建方同样亟待规范的情况下，作为交通建设的一个重要组成部分，不努力、不进取，只能被更大范围和更大程度地边缘化，装进更多的“碎枣烂梨”。 ½þ¶gp¯è,
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与其一味抱怨，不如理性分析、找到适合自己的路子，从蜂拥的人潮中突围，独树一帜，做某个区域或专业的引领者。 ½þ¶gp¯è,
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创新是近十年“时代的最强音” 。 ½þ¶gp¯è,
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不创新，则无生气和活力。但创新有真假之分。有些人打着创新的旗号大忽悠，并无实效。创新不是人人都能做或做好的事情。袁隆平水稻杂交、马家军的训练方法、温州投资之道等都是创新。创新，对于内行、有能力的，抓制度建设；外行则抓人事调整。创新不能赶时髦，该创新的创新，不该创新的不创新。特别需要注意的是，好的体制不能通过创新去破坏，要讲求实效。 ½þ¶gp¯è,
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——吉林省交通质监站总工程师关长禄 ½þ¶gp¯è,
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记者点评： ½þ¶gp¯è,
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敢为人先，做第一个吃螃蟹的人，需要的不仅仅是胆略，还需要准确的判断与把握，通过行之有效的手段，逐步实现创新的目标。 ½þ¶gp¯è,
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需要强调的是，创新首先是一门艺术，仅有激情难以成事。其次，要删繁就简，从关键环节入手，哪怕进行颠覆性的革新，遇到再大的阻力，也要勇往直前、毫不动摇。那些喧宾夺主的所谓“旗手”，并非真正的创新者，他们一旦稍遇挫折就作鸟兽散。 ½þ¶gp¯è,
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有句广告语比较适合创新者应该具备的姿态：凤凰涅，逆风飞扬。½þ¶gp¯è,
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欢迎各位监理同行说说，评议一下以上说法½þ¶gp¯è,
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