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发表于 2007-08-13 10:20
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长三角区域交通一体化建设加速 市民刷卡游苏浙沪
出处：新华网 日期：2007年8月13日 |
2010年上海举办世博会的时候，嘉兴市民可以刷“一卡通”前往上海、江苏等地，行驶在长三角高速公路上也不用停车缴费了……记者从市交通局获悉，长三角区域交通一体化建设正在加速，嘉兴与长三角城市的距离将越来越近。
“一卡通”畅行长三角
“上海举办世博会时，嘉兴市民可在本地办理一张‘一卡通’，市民持卡后不仅可在本地公交车、出租车上使用，而且可以在上海、南京、杭州、苏州等十几个长三角城市异地使用。”市交通局相关负责人告诉记者，“交通卡互通”前期工作已经展开，目前，一卡通行长三角的主要障碍是读卡机制式的统一，交通部将协助三地研究制订读卡机兼容互通的技术标准。
上海市交通部门有关负责人昨天透露，长三角“一卡通”将实行分阶段联网，浙江以杭州为中心，江苏以南京为中心，第一步先实现各省省内的通行，下一步再实现两省一市的通行。
据了解，今年上海、杭州和南京将有范围地进行互通试点，再进一步扩大。到世博会期间，长三角将实现“一卡通”。
高速公路收费不停车
“收费不停车”的初期目标是覆盖沪苏浙皖的省(市)际高速公路与主要干线，远期扩大到区域内其他高速公路以及泛长三角地区的其他收费道路。
据有关部门统计，高速公路上一辆车停车缴费需要8至10秒钟，每天大量车辆的通行造成收费口拥堵。
前天，上海市建设交通委召开新闻发布会称，这种情况将逐渐消失，长三角区域高速公路联网电子收费不停车的试点明年将展开，明年11月前完成相关推广工作，初期目标覆盖苏浙沪皖三省一市的省(市)际高速公路与主要干线，远期可扩大到区域内的其他高速公路以及泛长三角区域的其他收费道路。“收费不停车”方案实施后，车辆将以20公里左右时速经过收费站，电子系统自动扫描完成收费，不用停车即可过关。
通过建立长三角区域联网收费系统，长三角区域的公路交通资源将形成一个有机整体。
公路客运将实现一体化
据了解，省际客运班线将突破地域概念，整合到一家公司经营，这也是长三角公路客运一体化的重点内容。上海方面称，试点已经在上海和昆山开始，相关成功经验将在长三角地区推广。
省市交界区域进行短途的公交化运营，是长三角一体化的重要体现。长三角省市短途班线的梳理工作已开展，平湖、乍浦至金山，青浦至昆山，嘉定至太仓等苏浙沪毗邻地区短途班线线路数量、日发班次、日均客流等情况已被相关部门掌握，作为下一步动作的依据，相关部门的领导表示，将推进毗邻地区的公交化运营，实现实质上的一体化。
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