从古到今，无论天上还是人间，桥，是困难的突破；桥，是脚步的迈进；桥，是幸福的延伸；桥，是人类对梦想的追逐。首届中国桥梁文化周组委会评选出陈刚毅为“桥梁建设楷模人物”，陈明宪、孟凡超等为全国“十大桥梁人物”， 让我们一起领略他们的风采。
陈明宪——学者型官员 知识型领导
2005年10月27日下午，大约去年的这个时候，清华园的教室里掌声阵阵，120多名土木工程系的硕士生、博士生，被一个学者关于桥梁的讲座深深吸引。这个学者，就是陈明宪，湖南省交通厅副厅长，茅以升桥梁大奖最年轻的获得者。
回首当年，他率领路桥湘军，在滚滚浪涛上激扬青春，风刀霜剑撕破了他的喉咙，也更加坚定了他征服天险的雄心。他们先后建成南京长江二桥、洞庭湖大桥等7座具有国际水准的大桥，进行了多项技术创新；他探索完善了斜拉桥理论技术体系，撰写出3部专著，获得5项国家发明专利。
桥梁跨越天险，缩短两岸距离，是加快经济发展的“捷径”。陈明宪就是建造这种“捷径”的人。陈明宪的出现，让大家眼中有光——学者型官员，知识型领导，将会越来越多！
何志军——大禹传人 道是无情却有情
天无三日晴，地无三尺平”，上天对贵州人似乎并不公平。也许为了补偿过失，上天又给贵州送来何志军这样杰出的建桥人才。
何志军，贵州省公路桥梁工程总公司副总经理，爱桥，学桥，建桥，他天生的任务似乎就是铺路造桥，通过现代化的桥梁，踏平坎坷成大道。多年来，他不辱使命，主持或参与建造了百座桥梁，包括广州丫髻沙大桥、新光大桥等名桥。
他不知多少次“过家门而不入”，放弃了太多本该属于自己的幸福。古有大禹，今有志军。结婚20年，和家人团聚的时间加起来却不足1年。自2000年来，每年回家累计天数最多是13天，最少只有7天。连老父去世，他都没能见上最后一面。所幸的是，何志军的亲人们都深爱着他，理解并支持他。他就是用这些不近情理却又在情理的故事，书写了独特的人生篇章——道是无情却有情，只为桥梁付此生！
欧阳效勇 ——千米一跨 当惊世界殊
欧阳效勇，一位壮族桥梁专家，中交集团第二公路工程局副局长，苏通大桥1088米“世界第一跨”工程的项目经理兼总工程师。
他一步一个脚印，从基层走来。技术员、助工，一直到中交集团第二公路工程局副局长、总工程师。他做事最认真，从施工中的每个工艺，到全局现代管理体制的创立，事必躬亲。他视野广阔，思维活跃，“首创”、“独创”、“领先”这些词汇已经嵌进他的思想体系。没有人数得出，他在攻关路上曾有多少个不眠之夜；没有人算得清，他的新工艺、新技术为国家节约了多少资金。
“民族的，才是世界的。”融会多民族共同智慧的中国桥，当惊世界殊！
吴胜东——原则至上 情义无价
屈原的千古名篇《橘颂》，写的是树，说的是人——像吴胜东这样的人！吴胜东江苏省长江公路大桥建设指挥部副总指挥。他“受命不迁”、“苏世独立”，标准面前一丝不苟，原则面前毫不动摇！同时，他又是和蔼的大管家，“后皇嘉树”、“青黄杂糅”，处处体贴入微，奉献出仁爱的果实，让大家品尝着情义的甜美……
他提出并奉行的三大理念，为润扬大桥成为国际一流的精品工程、廉洁工程创造了最好的环境。4年半的漫长施工，无一质量事故，无一死亡事故，无一违法乱纪事件。连续5年的春节他都在大桥上度过。因为有他，上万名施工人员在大桥工地和谐相处。创造项目管理上的奇迹，不仅需要智慧的头脑，更要有博爱的心，他做到了——“秉德无私，参天地兮！”
谢邦珠 ——老骥伏枥 志在千里
他年近古稀，却还在跋山涉水、风餐露宿；拥有全国工程设计大师的桂冠，却同年轻人一起下工地、搞勘察。45岁以前，他行万里路，读万卷书，厚积薄发；45岁以后，适逢交通大发展的机遇，他主设计、主审独立大桥50余座，获得国家、部省级优秀设计奖7项，世界最大跨径混凝土拱桥万县长江大桥的每个问题都由他把关。他的满腹经纶，最终化作人间的道道彩虹……
他就是四川省交通厅公路规划勘察设计研究院原总工程师谢邦珠。对待科研，他认真严谨、一丝不苟，从不马虎草率；对待同事，他宽容大度、平易近人，是年轻人的良师益友，经常为他们开拓思路、解决难题，甘当“铺路石”。
中国文化，历来尊重老将，所谓“老马识途”；中国文化同样鼓励新兵，所谓“初生牛犊不怕虎”。如果所有的牛犊都勇不可挡，所有的老马都志在千里，中国的交通事业会何等发达！
孟凡超 ——最爱“吃螃蟹”的人
作为“文革”后的首届大学生，中交公路规划设计院副院长孟凡超深知，完成振兴中华重任，除了奋斗，就是创新。当他还是一个毛头小伙的时候，到湖北负责“亚洲第一沉井”施工，就创造了独特的工艺，实施了不可思议的穿岩水下爆破！
今天，他的名字已与黄石长江公路大桥，南京长江二桥、三桥，杭州湾跨海大桥，西堠门大桥等国家重点工程项目镌刻在一起，主持完成了马来西亚槟城第二跨海大桥的方案设计、总体设计。这位桥梁界资深专家，将创新赋予了更多的文化内涵，“多样化”、“个性化”是他的主题词。他在桥梁设计上一次次大胆地“吃螃蟹”，不仅为后人积累了宝贵的经验，更为全世界的同行开创了新路。他的超凡脱俗，他的标新立异，赢得了世人对中国建桥人的尊敬。
程志虎 ——质监之虎带来“白色旋风”
作为大桥工程质量的守护者，中国船级社实业公司总经理程志虎深知，自己的职责维系着万千人的平安。西方人说：魔鬼就在细节中。在大桥这样重要的工程建设中，监理既要有甄别隐患的能力，又要有居安思危的警惕。
1998年才闯入桥梁监理检测领域的他，资历似乎浅了点。但他的业绩让人肃然起敬：武汉军山大桥、南京长江三桥、江阴大桥、润扬大桥、杭州湾大桥……处处留下他的身影，桥桥记着他的功劳。作为检测监理专业的一名博士，他穿越大江南北，奔走于沿海和内地。胸中的热情，肩上的责任，促使他在工地上刮起了一阵阵“白色旋风”。他是一个勤于思考、敢于实践、善于总结的人。他是让桥梁隐患无处逃遁的虎将，也是引导“质检新思维”的业内专家。
刘先鹏 ——像鲲鹏一样奋飞
“鲲鹏展翅九万里，翻动扶摇羊角”。中交集团二航局苏通大桥项目总经理刘先鹏，仿佛是鲲鹏的化身——不光因为他叫“先鹏”，更因为他的作风。
36岁的他就担纲苏通大桥的突击施工重任，带领年轻的团队，在长江口的风浪中，打造人类桥梁史上的神话：斜拉桥——跨越千米！他在飞翔的路上争分夺秒，中标签约后仅6天，就为大桥打下第一根“定海神针”试桩。他的观念也在腾飞，倡导N-1=0的质量理念，创造出4个标段6791项分项工程优良率百分百的骄人业绩。他和他的团队让“中国天弧”坚如磐石，无可挑剔。
他不光自己飞，还激励别人飞。他启用24岁、27岁的青年承担了苏通大桥北塔和塔身的“主任工程师”重任。
有这样的鲲鹏们，中国交通事业必然腾飞！
孙云 ——企业家与工程师的完美结合
亚洲第一大跨径的涪陵乌江转体大桥成功建成，填补了国内无平衡转体桥施工的空白。但谁能想到：如此重要的工程，竟是当时25岁的“后生”主持修建的。他的经历和成就远远超越了他的实际年龄。孙云，“后生可畏”，是当年总理对他的赞誉。
弹指一挥间，如今他已是全国500强企业的掌舵人——四川公路桥梁建设集团董事长、总裁。在路桥经营和资本运营上，他开辟了全新的天地，以BOT方式在宜宾连续建造5座长江大桥，为政府解了困，为百姓解了难。
他的名字，使人遥想起三国时代的英雄——孙策、赵云。名如其人，他恰恰有孙策的豪情、赵云的英勇。中国的桥梁事业，需要这样的英才！
张喜刚 ——四个“世界第一”的总设计师
苏通大桥的建成，将成就四个“世界第一”。毋庸置疑，这是世界建桥史上的珠穆朗玛峰，也是成就建桥人的荣耀之巅。
要在最恶劣环境处，建迈入桥梁强国的标志性工程。谁来领头编织、设计这个梦想？作为交通部公路规划设计院总工程师，张喜刚责无旁贷；作为规划设计院的副院长，他更想知难而进。他心中一直有这样的计划：在挑战中把团队锻炼成世界一流。事实证明，他领衔的设计队伍，具有一流的聪明才智和奋斗精神，他们的设计体现了当今世界现代化桥梁的新理念、新技术、新水平。
1400年前，我们的祖先造出举世无双的赵州桥，今天，我们正建造举世无双的苏通大桥。凭着悠久的桥梁史和全新的智慧，中国人将创造更了不起的桥梁奇迹。
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