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wxz8283
- VIP贵宾|版主
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发表于 2007-08-13 08:24
|只看楼主
| | 交通部科学研究院 2007-08-13 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 印度国家公路管理局授权印度Mott MacDonald公司对国家31号公路中一段公路拓宽工程进行工程监理。根据合同条款，Mott MacDonald公司将为该工程提供土建工程和技术方面的监理，该工程将提高31号公路的通行能力，这条公路连接古瓦哈帝市和阿萨姆邦(印度东北部的邦) 北部地区以及印度的其它一些地区。按照规划，该工程将把目前的两车道道路拓宽为四/六车道，同时在古瓦哈蒂修建一座横跨布拉姆普特拉河的大桥。这将提高道路通行能力，并且还将能应对该地区未来的交通量增长。该工程预计在2009年底完工，估计投资额将达5,100万美元。
新的大桥将位于距离现有的公路/铁路桥约40米处。大桥宽13.85米，长1.5公里，为单孔连续预应力箱形梁桥，柔性中空矩形桥墩，以两座直径各为16米的D形沉井为基础。除了主桥和252米长的高架桥的修建，该工程还包括3公里的引桥道路的建设。
由于布拉姆普特拉河是世界上最大的河流之一，其流域范围几乎延伸到西藏、印度、不丹和孟加拉国共约58万平方公里的广大区域，在印度的流域范围就达19.5万平方公里，因此，大桥的位置对于印度来讲是十分重要的。每年，当布拉姆普特拉河涨潮，河岸扩张到19公里宽的范围时，洪水都会冲击到阿萨姆邦地区。因此，建议将新的大桥建在Saraighat地区，因为这里有比较稳定的河岸，就是在河水涨潮期，河两岸的宽度也不会超过1.2公里。然而，就在这项建桥选址方案刚被提出来以后，河水就开始涨潮变宽了。因为较高的水流速度和高速水流冲刷，桥基沉井需要降到水下48米的位置。Mott MacDonald公司项目经理Harendra Kumar说：“挖这么深的双D形沉井将是一个巨大的挑战。建造这样一座平衡式悬臂桥的上部结构也将是前所未有的挑战。”
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