关于提高水运工程设计水平的几点建议 作者运河雄鹰2015年8月6日Þ)Mùp
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1、吸取现代造船经验，建造闸阀门的钢材先进行预处理。即钢材先送到专业预处理厂家，抛丸清除钢材表面的氧化皮和铁锈之后,涂上车间底漆，然后再进厂进行加工。本人监理过的十多艘省航道系统的船舶，均进行钢材预处理。Þ)Mùp
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2、学习借鉴船舶建造规范，在确保结构强度的前提下，尽量减少焊缝的数量和尺寸，以减少焊接变形。Þ)Mùp
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《钢质内河船舶入级与建造规范》将角焊缝分为4级，其中1级焊缝是双面连续焊缝，其它三个级别基本是单面连续角焊缝、交错断续焊缝或并列断续焊缝。一般只有重要强构件才采用1级即双面连续焊缝。次要构件采用单面连续角焊缝、交错断续焊缝或并列断续焊缝。并且根据连接构件名称，就可以在专门表格中查到角焊缝级别。再根据相连构件中较薄板的厚度，确定焊脚高度。按造船规范闸门水平次梁或竖直次梁等次要构件与面板的角焊缝，采用3级角焊缝即可。Þ)Mùp
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3、统一、规范、科学地确定闸阀门构件名称。目前闸阀门构件名称有些混乱，如在《闸门施工设计说明书》中的“蘑菇头轴衬”，在零件图中又叫“轴承座衬垫”，在《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）又叫“轴套”，在《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL/T5018—2004）叫“底枢顶盖轴套”，又叫“轴套”，一个构件多个名称。而船舶上构件不仅名称统一，且具有科学性。如“中内龙骨”是指单层底船舶，船底中线位置上一根纵向强构件。Þ)Mùp
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