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公路监理工程师考试道路桥梁模拟题免费下载 [复制链接]

jianlijiance
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  • 高级工程师
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  • 2006-01-03
1#
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发表于 2014-11-14 20:47 |只看楼主
道桥综合分析题þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
1、分析影响填土路基压实效果的主要因素þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：⑴含水量。土中含水量对压实效果影响较明显，当含水量较小时，由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态，土中孔隙大部互相连通，水少而气多，在一定外部压实作用下，虽然土中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因而压实效果比较差，含水量逐渐增大时，水膜变厚引力缩小，水膜又起润滑作用，外部功能作用比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实作用不可能使气体排除，压实功能的一部分作用被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果反而降低，因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下，压实效果最好。⑵土类。在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易压实，压实土层越厚，密实度就减少。施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量⑶压实功能。土的最佳含水量随压实功能的加大而减少，而土的最大干容重则随压实功能的增大而家大，但压实功能过大时又会破坏土的结构，压实效果反而不好。一般填土在压实后，表面5㎝的密实度最高。⑷填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
2、简述沥青路面施工要点þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：1、施工准备。（1）铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。（2）石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。2、配合比设计。（1）沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。（2）沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。（3）我国现行规范规定采用马歇尔试验配合比设计方法。（4）高速公路、一级公路沥青混合料配合比设计应按以下步骤进行：a目标配合比设计阶段；b生产配合比设计阶段c生产配合比验证阶段；d确定施工级配允许波动范围。（5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。3、混合料的拌制。（1）沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，可采用间歇式或连续式拌合机拌制。（2）拌合设备的各种传感器必须定期检查，周期不少于每年一次。4、混合料的运输。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。5、混合料的摊铺。（1）应采用沥青摊铺机摊铺。（2）铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m~7.5m，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10~20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60m左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200㎜以上。（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。6、压实及成型。（1）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100㎜，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120㎜，但当采用大功率的压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150㎜.（2）沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，达到最佳碾压效果。7、接缝。（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。8、开放交通。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
3、简述稀浆封层和微表处施工要点þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：（1）微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。（2）稀浆封层和微表处必须适用专用的的摊铺机进行摊铺。（3）微表处必须采用改性乳化沥青，稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。（4）稀浆封层和微表处应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。（5）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。（6）稀浆封层和微表处施工前，应彻底清除原路上的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。（7）稀浆封层和微表处的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。（8）稀浆封层和微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80㎜，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。（9）稀浆封层和微表处铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6㎜。对微表处不得有横向波浪和深度超过6㎜的纵向波纹。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层和微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
4、钻孔灌注桩施工的主要检验内容有哪些？þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
1．在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥桨相对密度、孔底沉淀厚度等检查。2．钻孔灌注桩混凝土的强度。3．凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土。4．需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
5、钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工要点þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：（1）钢筋骨架的制作、运输及吊装就位。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距为±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm；骨架倾斜度为±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心位置20mm；骨架顶端高程＋20mm，骨架底面高程±50mm。（2）水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200~350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍。（3）水下混凝土配置，水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5.粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不应大于40mm。混凝土配合比的含砂率宜采用0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6.灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180~220mm。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺用适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg。（4）灌注水下混凝土.a首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。b混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合仍不符合要求时，不得使用。c首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。d在灌注过程中，特别时潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。e在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m。f在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。g为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当顶面上升到4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。h灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否准确。（5）灌注发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
6、试分析钻孔灌注桩断桩产生的原因，防治措施及处理方法þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开使混凝土变质或截面受损，从而使桩不能满足受力要求。形成原因：（1）首灌混凝土量不足，不能埋住导管底部，从而形成断桩。（2）混凝土坍落度过小或石料粒径过大，导管直径过小堵管，当处理不好不得不提导管时形成断桩。（3）导管口渗漏使泥浆进入导管。（4）导管埋置深度不足，拔导管时，导管底脱离混凝土面，形成断桩。防止措施：（1）一定要复核首灌混凝土的量是否准确。（2）对拌制混凝土的粗集料要控制好，最大粒径不得超过40mm，不得大于导管内径的1/6~1/8，选择合理内径的导管。（3）对混凝土灌注所用的导管，应督促承包人做密水承压和接头抗拉试验，以防导管漏气。（4）在灌注混凝土的工程中，严格控制导管埋置2~6m。处理方法：（1）断桩后能提钢筋笼的迅速提出钢筋笼，用冲击钻将已灌注的混凝土击碎，重新灌注新混凝土。（2）断桩在地表以下5~10m之内的，可开挖再接桩。（3）断桩后无条件进行现场处理或无法处理的，可报告设计单位，由设计单位提出补桩方案，在原桩两侧补桩。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
7、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：质量要求为；⑴在桩内安放内径为25～35㎝的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m。⑵导管设置储料漏斗，首批混凝土需要为V，应能满足浇筑导管初次埋量深度h2（≥1m）和填充导管底部间隙h3（≥0.4m）的需要。⑶灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5～1.0 m。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
8、简述桥涵及结构物的回填施工监理要点þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：①桥涵台背、锥坡、扩坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
草、腐殖物或冻土块的土。②台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。③台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50平方米检验1点，不足50平方米时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为0.1-0.2m。高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％，其他公路为93％。软土地基的台背填土应符合设计要求。④台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
9、论述现浇现浇混凝土箱梁的质量控制要点þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：一、施工准备工作þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
1)地基处理:地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有:①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
2)支架:支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载(人、料、机等)，作用模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
4)支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
5)模板:模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75~m左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇筑混凝土的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度与梁体同强度。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇筑混凝土时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
二、普通钢筋、预应力筋、混凝土浇筑þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
1)在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
2)普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
3)预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要乎顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
4)锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
5)预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
6)预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
7)混凝土的浇筑。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
8)箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
9)箱梁混凝土混凝土方量较大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合机组成拌合机组进行拌合，运输采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，混凝土浇注前必要对拌合站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成混凝土浇筑过程中断。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
10)混凝土浇筑时要安排好浇注顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土分次浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
11)混凝土的振动采用插入式振动器进行，振动器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5一lOcm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，也不得超振。振动时要避免振动棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振动器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振动要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
三、张拉þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时，方可进行张拉。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
3)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为(△L＝PL/，户为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
4)张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5minþh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
0→初应力→103k→σKþh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
6)张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
四、压浆、封锚þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用强度为52.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5—0.7MPa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
2、试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评定方法。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
10、水泥混凝土拌制时的要点有哪些？þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：水泥混凝土配料时，配料偏差必须符合规范要求。要经常检查集料的含水量，及时调整材料用量；水泥混凝土的最短搅拌时间：当强制搅拌时为90s；自落搅拌时为120s。对掺有混合材料及外加剂的水泥混凝土，净拌时间应较常规增加30s，以确保水泥混凝土拌和的均匀性。水泥混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。在检测坍落度的同时，还应观察水泥混凝土拌和物的粘聚性、保水性及和易性是否能满足工艺要求。掺用高效减水剂或速凝剂的水泥混凝土，运距较远时，可运至浇筑地点再掺入外加剂进行二次搅拌。水泥混凝土夏季出盘温度不得超过30℃，如超过时，要采取冷却集料、搭遮阳棚、拌和用水加冰等降温措施。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
11、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动；2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%；3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除；4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失；5、张拉步骤按规范进行；6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
12、后张法施工，在压浆操作中应当注意什么þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：1、在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注；2、每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿，时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注；3、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在次时间内，应不断地搅拌水泥浆； 4、输浆管的长度最多不得超过40m；5、压浆工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼镜；6、压浆完毕后应认真填写压浆记录。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
13、试从预应力混凝土结构的基本原理，说明预应力混凝土结构的特点þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：预应力混凝土结构就是预先人为地给砼引入一个应力，以此改善在使用时砼的应力状态。它利用砼抗压能力高的特点预先储备一个较大的压应力来抵消砼的拉应力。因此可以保证在使用阶段砼不会出现拉应力，不开裂。它的特点表现在：①可以利用高强材料，促进新结构新工艺的发展；②它的强度大，变形小，不开裂，抗裂性提高；③由于储备了预应力，使抗剪能力有所提高；④质量安全有保证。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
14、沥青砼配合比设计按阶段分为哪几部分？各阶段主要工作是什么？高速公路某段路基下路床压实度检验10处，结果如下：96.5,95.8,96.3,94.5,97.8,98.4,96.6,96.7,97.2,96.4。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
试对该段路基压实度进行评价。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：（一）沥青砼配合比分为三个阶段①目标配合比设计②生产配合比设计③生产配合比验证þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
各阶段的主要工作为：①目标配合比阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各料仓供料比例，进料速度及试拌使用。②生产配合比阶段：对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的材料比例，供拌和机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%作马歇尔试验，确定生产配合比。③生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
（二）计算压实度代表值K：K=k- tα/√n ×Sk =96.62-0.892×1.0117=95.72其中 k= 96.62 Sk= 1.0117           tα/√n =0.892路基下路床压实度规定值为95%，k＞95%且单点值皆大于规定值减2个百分点，即93%，故压实度完全符合要求。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
15、高速公路土方路基实测压实度Ki（%）如下：98.7、95.6、96.6、95.8、95.9、97.3、96.2、95.9、95.8、96.9、96.3、98.9、96.0、96.5、95.8、95.8、97.1、95.2、95.6、97.2、96.7、94.5、97.1、94.7、96.3、95.8.保证率95%，查表保证率系数0.335，压实度标准值96%。请按现行规范标准对该段路基进行压实质量评定。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
答：计算得：平均值k=96.35，标准差S=1.016，压实度代表值K= k- tα/√n ×S=96.35-0.335×1.016=96.01。已知路基压实度规定值为96%，计算所求得压实度代表值K=96.01＞96%，且单点值均大于规定值减2个百分点，即94%，所以该段路基压实度合格。þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
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84362020gwh
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发表于 2014-11-15 10:32 |只看该用户

赶紧看看学习了þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
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sunnydai007
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发表于 2016-03-03 16:15 |只看该用户

谢谢分享þh›˜´EWô9bbs.3c3t.comÇËk™Í~Ž ²[
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