《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）的实施，为规范灌浆材料使用带来了希望。 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
新桥规提高灌浆料质量要求 2011年8月1日，2011版《公路桥涵施工技术规范》开始执行。新桥规宣贯培训会上，新桥规修订编制组主编、中交一公局桥梁专家田克平在解读新桥规时表示，2011版《公路桥涵施工技术规范》对灌浆料提出了更高要求。他说，传统灌浆材料存在低流动度、高泌水度的缺陷，且灌浆材料进入工程的门槛低，配比时人为影响因素过大，直接影响灌浆质量和灌浆效果。 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
田克平介绍，新桥规明确规定了压浆材料、浆液性能和压浆工艺的施工要求、技术指标及质量标准。这些指标和要求吸纳了先进可靠的施工经验和科研成果，对规范后张预应力管道压浆施工，保证预应力管道压浆施工质量起到了积极作用。与旧版桥规相比，新版桥规大幅提高了后张预应力管道压浆材料、浆液性能、制浆设备、压浆工艺的技术要求和质量标准。 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
新桥规面前，真正符合标准的压浆材料应该具备哪些特点？田克平表示，新版桥规要求压浆浆液具有高流动度、低泌水度以及微膨胀度。同时，新桥规规定了压浆设备的性能和压浆施工工艺，并倡导施工中采用工厂化生产制造的专用压浆料，以保证后张管道压浆的质量，解决管道压浆不饱满、断浆、无浆等质量问题。“只要能够严格执行标准有关要求，杜绝劣质原料进场，加强施工过程控制和质量检验，就能达到规定的质量标准。”田克平说。dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
业内人士透露，预应力灌浆材料的质量远远低于施工要求，造成预应力管道灌浆不密实，预应力钢筋易腐蚀，是混凝土结构桥梁短命的直接原因之一。 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
专家称，桥梁的设计寿命为50年到100年，而对预应力混凝土结构的桥梁而言，预应力筋的寿命仅为10至15年，这种情况下，“百年大桥”的承诺则显得苍白。 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
从上世纪80年代中期至90年代中期，我国兴建了大批预应力混凝土结构桥梁。然而，预应力管道灌浆不够密实，给预应力桥梁的质量和耐久性埋下了重大隐患。据了解，由于预应力灌浆材料质量低于施工要求，灌浆施工过程控制不严，灌浆不密实问题被交通运输部列为公路桥梁建设中八大质量通病之一。在国内，质检部门曾对一座大型桥梁随机抽检的35根预应力管道检查中发现，管道内无浆率高达72%，灌浆不饱满率占11%，开孔流水率达40%。这基本代表了我国管道灌浆的质量现状——管道灌浆不密实。 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
解决预应力管道灌浆不实的“良药”何在？行业对此有何作为？环节小但问题大 dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
近几年，国内外桥梁垮塌事件时有出现，从国家安监局官网可查询到的大桥垮塌事故中发现，在2007年至2011年5年间，全国已有至少17座大桥发生垮塌事故。一些因预应力钢筋锈蚀严重导致预应力损失的桥梁已成为危桥，必须拆除重建。通过对破坏的预应力桥梁管道部位进行破损测试得知，大多数预应力桥梁的管道内存在孔隙甚至空洞，管道灌浆不密实引起预应力钢筋锈蚀现象严重。dSÓ°bbs.3c3t.com/l»dpêÂ
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