冷补使全天候修补成为现实 [复制链接]

冷补使全天候修补成为现实œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
随着我国经济的高速发展而带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重等问题，使沥青混土路面面临严峻的考验。路面养护工程量越来越大，对养护技术的要求也越来越高，研制开发能快速、全天候修补路面的新材料、新技术以适应公路发展的需要已势在必行。岳阳市公路局物资供应站和交通部交科所4月18日成功生产出交科冷补材料，经过一个多月的试用取得良好效果。　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
1、冷补材料的概念œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
在道路养护行业中，相对于传统的热态、高温修补概念的热修补方法而言，对于采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补材料，英文：cold patch。这种冷补材料与普通修补材料的最大区别在于具有优良粘结性能和松散性能,与传统热补相比,避免了圆坑方补,刷底层油等传统热补工序,弥补了传统热补作业在低温的冬季和雨季不能施工,施工时现场支锅架灶加热沥青,修补后要封闭一段时间才能通车等不适用于环境温度在-30-50之间任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层,不会污染大气和地下水.随坏随补,经过简单的冲击压实,人工压实或汽车轮胎碾压,即可恢复交通.其极强的抗老化和粘结性能使修补后的坑槽不易产生脱落,龟裂等现象,寿命可达5年以上.œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
2、冷补材料的性能œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补材料应具备常温松散性、常温压实性、常温水稳性、常温存储性、常温的基本强度、常温施工性等基本性能。具体描述如下：œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
A、冷补改性沥青要能完全裹覆潮湿，甚至是全湿的骨料。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
B、冷补材料在低温下，仍有较好的可施工性能。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
C、在路面坑洞中能够在有水的情况下，冷补材料能和原有的路面紧密结合。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
D、在干燥和多尘的坑洞中，冷补材料能够和原有的路面黏附。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
E、在温度较高时，要能够对轮胎的负荷有足够的抵抗能力。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
F、仅需最初有限的压实，具有抵抗持续的挤压和车辙的能力。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
G、具有极佳的抗水损害能力。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
3、冷补材料的主要特点œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
☆ 冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，不需覆以沥青乳剂涂层，使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
☆ 包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，路面有积水亦可保持粘结性能。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
☆ 任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-26℃低温（-15℉）至49℃（120℉）和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
☆ 与热拌沥青混合料的修补效果相同，加铺热沥青于其上，不会有渗出现象，可以适用于传统的沥青养护设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
☆ 室外露天无覆盖的条件下堆放存储两年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密闭则可永久保存。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
☆ 对环境无害，不会污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
4、冷补材料的组成œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补材料由沥青、柴油、添加剂和集料组成。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
5、冷补材料产品œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
（1）、冷补材料œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
材料为黑色颗粒状固体，有轻微石油气味，不溶于水，闪点177℃，对机动撞击、静电等不敏感，性质稳定。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
（2）、冷补沥青œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补沥青由添加剂、道路沥青和柴油按一定比例混合而成，有冬季和夏季两种配方，是生产冷补材料的半成品，常温下呈液态，有轻微石油气味，不溶于水，闪点177℃、沸点145-375℃，性质稳定，存放时应避免高温和高氧化度物料。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
（3）、冷补添加剂œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补添加剂由多种聚合物组成，是配制冷补沥青的关键原料，常温下呈液态油状，有轻微刺激性气味，闪点140℃，性质稳定，存放时应避免高温和高氧化度物œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
6、冷补材料的强度形成过程œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同。热沥青混合料用的沥青是热塑性的，当沥青的温度降到常温时混合料的强度就完全形成。而冷补沥青混合料的沥青经过改性后，已经不是完全的热塑性，混合料的强度形成过程有一个缓慢的过程。混合料被摊铺、碾压时具有可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减小，矿料相互的黏结更加牢固，混合料的密实度增大，对路面软的感觉会逐渐消失。这一过程一般需要7-10天的时间，此后强度还会逐步增加，随时间的推移，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。此外，混合料的变硬、强度形成和趋于稳定的迟早与很多原因有关，如外因：气温、车流量、铺筑层的厚度；内因如：使用的稀释剂类型和数量、采用集料的级配类型等。当气温高、车流量大、铺筑层薄、集料级配粗和稀释剂的挥发速度快、稀释剂加入量少时，冷补料的强度形成会更快一些。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
在最初冷补混合料被碾压成型后，即可开放交通，且能保持稳定、不松散、不脱落，路面尽管有软的感觉，但并不影响使用性能，类似在炎热的夏天，一般沥青混合料路面均有发软现象，但并不影响路面的正常使用。主要原因在于，冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成，它们使得矿料颗粒间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面有较高的粘着力而不易剥离、推移；二是由混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤、锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力所构成。冷补混合料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
7,冷补材料的检验 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
在生产初期和生产过程中，应对生产的成品料进行现场测试。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
现场测试包括：（1）水剥离试验，将充分搅拌后的成品料浸入水中，仔细观察、寻找未完全裹覆或剥离的集料，如果发现有未完全裹覆或剥离的集料，应重新设置沥青流量，增加沥青量0.25％，然后重新生产并取样试验，直到满足要求。 　　（2）滚动试验，此试验用于控制沥青的最小用量。取少量新制成的成品料，放在一张纸巾上，试图产生像圆木一样的滚动，察看其连接情况是否良好，果破碎，说明沥青量偏少，应增加沥青量0.25％，然后重新生产并取样进行试验，直到满足要求。（3）纸迹试验，此试验用于控制沥青的最大用量。取少量新制成品料，自然放置在一张纸巾上，观察残留在纸上的痕迹，正常痕迹应为残留在纸上的黑色斑点。如果出现严重的墨迹，说明沥青加入量偏多，应减少沥青加入量0.25％，然后重新生产并取样进行试验，直到满足要求。 　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
实验室试验包括œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
（1）沥青抽取试验，沥青抽取试验参照ASTM-2172标准执行，其合格范围为3～7％。（2）抗剥离试验，将冷补沥青料50克投入装有400ml 蒸馏水的烧杯中，沸腾后加热3分钟，并每秒钟搅拌一次，其合格值为：95％以上的液体改性沥青保护层不会溶解。此试验取样的样品应为生产后放置48小时后的成品。（3）使用效能试验，在松散状态下，取冷补沥青料平铺在铸铁平锅上（未压实），厚度为50mm，然后将其放入较冷房间或冰柜内，温度为-10℃（其中夏季配方为15℃、春秋季为5℃），恒温放置24小时后，在沥青料保持在较冷房间或冰柜的条件下，用铝勺刺入使其重新混合，如样品容易刺入，而且能以很小的团块混合，说明使用效能良好。（4）粘结试验，取两份冷补混合料，每份1200克放入标准的马歇尔铸模内，用马歇尔标准锤子（4.5KG）从457mm的垂直高度锤击每一边5次，这样压紧的部分保留在铸模内，其他部分被挤压出来。单独把压紧的试块放在筛网上，前后晃动滤网20次（大约每秒一次），然后放在桌子边缘10秒，并留有空隙使样品碎片通过筛孔，轻击筛孔，打开盖，筛中的样品落入盖中，称出所剩重量。用所称的剩余物重量除以原有重量，确定残留物的平均百分比，其合格范围为60％以上。 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
8, 冷补沥青材料储存与管理 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补沥青料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存。为保持其松散性和储存寿命，建议其最少储量为20~30吨（密闭容器或塑料袋包装有利于更好的储存与销售）。存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，通常露天存放成“金字塔”状,并远离易燃物品或高氧化度物料,避免雨水或雪水积存。 　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
液体改性沥青在常温下桶装密封储存，可存放两年以上，应将桶存放在阴凉处或通风的仓库内，不能放置在阳光下，以防受热膨胀将桶胀裂，并远离易燃物品及高氧化度物料。待使用时，可用导热油管缓慢加热（导热由温度宜 <140℃），不可用明火加热。用立式、带侧面搅拌器的油罐最为合适。长期存放时，储存温度不可>60℃；常温存放，可存放两年以上；待使用时，要缓慢加热，温度上升、粘度降低后，方可打开搅拌器。建议用专用的沥青罐储存液体改性沥青，以防与其他沥青的交*污染，影响产品质量。 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
液体改性沥青添加剂在常温下桶装密封储存，可存放两年以上，应将桶存放在阴凉处或通风的仓库内，不能放置在阳光下，以防受热变质，并远离易燃物品及高氧化度物料。 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
9, 冷补材料的应用与施工 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
JK-10冷补材料推荐的修补深度规格最小修补深度26（mm）,经济修补深度29-52（mm）. 适用于公路裂缝、桥梁伸缩缝、公路面层、市政开槽面层及较浅坑穴的修补及一般城市道路人行道面层修补œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
JK-13冷补材料推荐的修补深度规格最小修补深度38（mm）,经济修补深度40-72（mm）. 适用于高等级公路面层、一般公路、城市道路、市政开槽面层、底层及坑穴修补œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
推荐的使用季节与温度: œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冬季配方 11-3月,使用温度范围:-30--10℃; 夏季配方 4-10月,使用温度范围:10--50℃.具体应根据当地实际气候条件情况，由用户自行调整.œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
材料的施工: 一般修补应将待修补的坑穴内及四周的碎石、废碴清理干净，坑穴内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废碴的清除要见到固体面为止。把足够的冷补沥青料填进坑穴内，直到填料高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补沥青料的投入量可增加20％～10％左右。填满坑穴中央处应稍高于四周路面并呈弧形。如路面坑穴破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3～5mm为一层，分层填补、逐层压实 .铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和压实方法进行压实。压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细纱，并用清扫工具来回清扫，以使细料填满表面空隙。修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹，坑穴四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93％以上，高速公路修补压实度要达到95％以上。 　　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补沥青混合料适用于任何天气和环境，在雨雪天气和潮湿坑槽均可施工，防水性能好。施工简便, 修补时无需粘层油，备料可随用随取，具有极强的抗老化性能和粘结性。修补后的坑槽，不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需要重复修补即可保持路平整。贮存时间可达2年以上。生产简单，可直接利用传统的热拌设备在当地生产。修补后无需封闭交通，可大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。可根据实际用量随时取用，剩余材料能继续使用，避免了材料浪费，有利于环境保护。 　œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
冷补沥青混合料适用于修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、桥面铺装、停车声场、机场跑道、人行道、公园道路、庭院场地等。应用冷补沥青混合料可以全天候快速、及时修补各种路面病害，保证行车安全、节约材料，减少环境污染，具有明显经济效益，值得推广应用。œxÔ£ ºíV½bbs.3c3t.comò€?×ý³×ˆ­
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