铁路试验培训复习题 [复制链接]

1、国际单位制的基本单位符号：长度（    ），质量（     ），时间（    ），电流（    ），热力学温度（    ），物质的量（    ）。
2、测量误差按其表达方式可分为（       ）误差和（       ）误差按其产生的原因可分为（       ）误差和（       ）误差。
3、用标准差来表示的不确定度称为（           ）。
4、 我国《计量法》规定，国际单位制计量单位为国家法定计量单位。（  ）
5、 提高检测人员的业务水平就可以减少或消除测量的系统误差。（  ）
6、随机变量的数学期望不是简单的算术平均值，而是以概率为权的加权平均值。（  ）
7、随机变量的观测条件稳定不变，如果测量次数n充分大则可用频率代替概率。（  ）
8、正态分布曲线在均值处不一定具有最大值。（  ）
9、计量法规定：国际单位制计量单位和国家选定的其他计量单位为国家法定计量单位。(  )
10、将 3．26501修约为三位有效数字的正确答案是(  )。
    A、 3．27     B、 3．26     C、 3．265
11、0．01020的有效位数为()。
A、3位       B、4位       C、5位
12、标准不确定度的置信概率为(  )。
A、 68．27％     B、 95．45％     C、 99．73％
13、下列组合单位符号书写方式正确的是（）。
    A、牛顿米——牛米             B、瓦每开尔文米——W/K.m
    C、焦耳每摄氏度——焦/℃
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1、钢筋进场时，必须按批抽取试件进行（       ）、（       ）、（       ）、（       ）等项目的检验。
2、钢材进行拉伸试验时，标距到夹头之间的自由长度没有明定。        （   ）、
3、钢材拉伸试样断在标距外或断在机械刻画的标距标记上，则检验结果无效。（  ）
4、横截面积为314.0mm2的光园钢筋，当屈服力为91845N时，屈服强度应为（       ）。
A、292         B、290         C、295
5、钢材抗拉试件的标距长度一般应为(   )  
A、5d           B、10d         C、任意张度 （d为钢筋直径）
6、钢筋的公称横截面面积为113.1mm,拉伸试验时的最大拉力为55.6kN,抗拉强度应为（      MPa）。
A、492           B、490           C、495
7、钢材检验时，开机前试验机的指针在零点时就不再进行调整
（ ）
8、钢材按（   ）、（   ）等杂质含量不同，可分为普通钢、优质钢和高级优质钢。
9、简述钢筋拉伸试验步骤。

水泥、粗细骨料、外加剂、混凝土和砂浆配合比部分习题

一、水泥部分
1. 水泥细度检验时的筛析方法有几种？当细度检验结果发生争议时以哪种方法为准？
2. 通用硅酸盐水泥的品种有哪几种？其中哪几种水泥适合制作抗渗混凝土？
3. 试述水泥合格品和不合格品的定义？
4. 水泥细度筛校验时，采用的水泥细度标准粉的筛余百分率为5.8%，经筛析后筛余质量为1.6g，试计算该水泥细度筛的修正系数C。该水泥细度筛是否合格？
5. 当水泥安定性试验时，两试件的A值分别为2．0mm，C值分别为6．0mm和8．0mm，试判定该水泥安定性是否合格？若水泥安定性不合格时应如何处理？
以上是唐南生作业题部分摘录，更多请下载附件：

铁路工程试验员考试题2007B
一、填空题（每空0.5分，共20分）
1、国际单位制的基本单位符号：长度（    ），质量（     ），时间（    ），物质的量（    ）。
2、袋装水泥自出厂之日起有效期为（    ）;散装水泥每（    ）为一验收批;袋装水泥每(    )为一验收批; 袋装水泥一般在不同部位的（    ）袋中取等量样品，样品总量不少于（     ）。
3、配制混凝土时掺用减水剂，如果不减少用水量和水泥用量则拌合物坍落度(     )，如果只减少用水量则混凝土强度(      ),如果保持水灰比不变同时减少用水量和水泥用量则混凝土的成本(     )。
4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》规定现场集中拌制混凝土原材料的称量允许偏差：水泥、掺合料为（   ），粗骨料、细骨料为（   ），水、外加剂为（   ）。
5、混凝土发生碱-骨料反应的条件是混凝土中含有足量的（    ），骨料中含有一定量的（   ）活性成分，混凝土所处环境（    ）。
6、实验室资质认定评审准则是根据（                   ）、（                  ）、（                 ）、（                     ）等有关法律、法规的规定制定的。
7、硅酸盐熟料由（             ）、（              ）、（              ）、（             ）等四种主要矿物成份组成。
8、钢材按（   ）、（   ）等杂质含量不同，可分为普通钢、优质钢和高级优质钢。
9、混凝土的组成材料有（    ）、（    ）、（    ）、（    ）和（    ）。
10、混凝土的和易性主要是指混凝土的（     ）和（     ）。
11、混凝土骨料在混凝土中的作用有两种即

铁路工程试验员考试题2007A
一、填空题（每空0.5分，共20分）
1、配制高强混凝土应采用(    )减水剂，冬季混凝土施工可以采用（    ）减水剂，夏季大体积混凝土施工宜采用（     ）减水剂。
2、〈普通混凝土拌和物性能试验方法标准〉标准规定：混凝土骨最大料粒不大于40mm，坍落度不小于10mm，且不大于220mm时其稠度用（       ）表示；当坍落度大于220mm时其稠度用（       ）表示；当坍落度小于10mm时其稠度可用（       ）或（       ）测定。
3、工程用沥青材料的主要检测项目有（      ）、（      ）和（      ）。
4、实验室拌制混凝土原材料每盘称量的允许偏差：水泥、掺合料为（   ），粗骨料、细骨料为（   ），水、外加剂为（   ）。
5、水泥检验方法要求试体成型室的温度应保持在（       ），相对湿度应不低于（       ）；试体养护池的水温度应在（       ）。
6、钢筋进场时，必须按批抽取试件进行（       ）、（       ）、（       ）、（       ）等项目的检验。
7、测量误差按其表达方式可分为（       ）误差和（       ）误差按其产生的原因可分为（       ）误差和（       ）误差。
8、铁路混凝土强度评定可根据其不同的施工条件可采用（        ）、（       ）和（       ）等方法进行评定。
9、水泥检验方法要求试体成型后应在温、湿度符合规定的(     )中养护24小时，脱模后应放入温度为（     ）的（   ）中进行养护。

土工复习题(114题)
一、填空
1、一般情况下，土是由（       ）、（         ）、（       ）三相组成。
2、土颗粒分析试验常用的方法包括（         ）、（            ）、（          ）。
3、评价土的级配指标有（            ）和（         ），前者的定义式为（           ），后者的定义式为（               ）。
4、搓条法塑限试验中，当土条直径搓成（        ）时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。
5、液塑限测定，下沉深度为17 mm所对应的含水率为(       )；下沉深度为10 mm所对应的含水率为(          )；下沉深度为2 mm所对应的含水率为(      )。取值以百分数表示，准确至0.1%。
6、液限是土的可塑状态的(      )含水率, 塑限是土的可塑状态的(      )含水率。
7、击实试验的目的是求取土的（           ）和（        ）。
8、铁路路基填料的种类和质量应符合（       ）。
9、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的(    )%时，其(   )和(   )应进行校正。
10、细粒土作为普通铁路路基填料时，(    )和(    )是必不可少的检验项目。
11、细粒土用作普通铁路基床表层填料时每(    )m3作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每(    )m3作一次击实试验；物理改良细粒土用作路基填料时，每(    )m3作一次击实试验。
12、用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(    )和(    )双指标控制。
13、用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(    )和(    )双指标控制。
14、用砾石类或碎石类填料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(    )和(    )双指标控制。
15、用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(       )指标控制。
16、客运专线铁路路基的设计理念由原来的以(    )控制逐步转变为以(   )控制,严格控制路基(    )。
17、时速250km的有碴轨道铁路路基要求工后沉降不应大于(   )，沉降速率应小于（   ），路桥过渡段工后沉降不应大于(    )
18、客运专线铁路路基的基床厚度为3m，其中表层为(    )，底层为(      )。
19、客运专线铁路路基的基床表层使用(     )填料、(    )填料或沥青混凝土。
20、客运专线铁路路基的基床底层应使用(     )组填料或改良土。
21、碎石类填料用作客运专线铁路的基床底层时最大粒径不应大于(   )cm，用作基床以下路堤时不应大于(    )cm。

土工复习题(50题)
一、填空
1、一般情况下，土是由（       ）、（         ）、（       ）三相组成。
2、评价土的级配指标有（            ）和（         ），前者的定义式为（           ），后者的定义式为（               ）。
3、搓条法塑限试验中，当土条直径搓成（        ）时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。
4、液限是土的可塑状态的(      )含水率, 塑限是土的可塑状态的(      )含水率。
5、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的(    )%时，其(   )和(   )应进行校正。
6、用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(    )和(    )双指标控制。
7、客运专线铁路路基的设计理念由原来的以(    )控制逐步转变为以(   )控制,严格控制路基(    )。
8、客运专线铁路路基的基床厚度为3m，其中表层为(    )，底层为(      )。
9、客运专线铁路路基的基床表层使用(     )填料、(    )填料或沥青混凝土。
10、客运专线铁路路基的基床底层应使用(     )组填料或改良土。
11、碎石类填料用作客运专线铁路的基床底层时最大粒径不应大于(   )cm，用作基床以下路堤时不应大于(    )cm。
12、土的抗剪强度可以用库仑公式(        )表达，其中(    )表示摩擦角，(   )表示凝聚力。
13、用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为(   )kg，以贯入深度每(   )cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为(   )kg，以贯入深度每(   )cm的锤击数计。
二、单选题
1、对于砾石土、碎石土和级配碎石，应采用（    ）计算孔隙率n 。
A、颗粒密度   B、毛体积密度    C、表观密度    D、堆积密度
2、下面关于液塑限的说法错误的是：(     )
A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限；
B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限；
C、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。
D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。
3、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（    ）

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