贵 州 公 路 建 设 项 目
厦蓉高速贵州境水口（黔桂界）至都匀段公路榕江格龙至都匀段
详勘阶段的勘探工作量布置原则及技术要求
第一章 路基勘察要求
一、路基勘察的重点
1、重点路段（高路堤、陡坡路堤、深路堑、支挡工程、河岸防护工程）的勘察。
鉴于全线已完成1:2000工程地质测绘，本次工作的重点是对重点路段控制性横断面的勘察。控制性横断面的数量、一般每100米1个，地质条件变化不大者，每个工段1～2个；地质条件比较复杂、覆盖层较厚且厚度起伏较大，，每个工段2～3个。每个控制性横断面上勘探点不少于3个（包括钻孔、探井）。
采用实测地质剖面、钻探、试验和物探相结合的勘探方法。
2、不良地质现象勘察重点
在初勘的基础上进一步查清了不良地质现象和特殊性岩土的分布范围，本次勘察的重点：
对路线有影响的不良地质现象进一步查明其范围、规模及稳定性评价。采用工程地质测绘、钻探和试验的勘探方法。
滑坡：要求进行1:500或1:1000工程地质测绘。每个滑坡不少于2～3个勘探断面；每个勘探断面上勘探点不少于3个（包括钻孔、探井）。
崩塌：每个崩塌至少有1个勘探断面；每个勘探断面上勘探点不少于3 个（包括钻孔、探井、天然露头）。
泥石流：重点勘察泥石流堆积物的范围、规模；物质来源，并预测再次发生的可能性。采用工程地质测绘为主。
路基下岩溶及采空区：横断面的数量一般每300-500米1个，地形起伏、地质条件变化较大，应中间增加勘探断面和勘探点。每个控制性横断面上勘探孔不少于1个。
3、特殊性岩土：进一步查明其范围、空间展布特征。补充1:2000工程地质测绘，核实平面范围、特别是路线上的长度；利用钻探（包括探井、手摇钻）确定其厚度和深度。
二、路基钻孔全为技术性钻孔。
三、重点路段控制性横断面采用1∶100-1∶200垂直比例尺。
四、钻孔深度：一般路基孔深15m，钻遇基岩进入弱风化1-3m；重点路基孔深达到软弱结构面以下或路基设计标高以下3-5m。滑坡、崩塌等钻孔深度要穿过滑动面（或软弱面）3～5ｍ，前缘钻孔应穿过滑动面10-15m。特殊性岩土地段要穿透特殊性岩土3-5ｍ。
五、取样和测试试验
1、取样：A.细粒土：0—20m，1.0-1.5m取样1组；20m以下每组地层分上、中下取代表性样1组。B.碎石土、砂土一般2m取样1组;如大于6m,分上、中、下取3组。C.岩石每断面取代表性样1-2组（初勘已有钻孔或邻近有钻孔已取样的，每断面1组）。D.软弱结构面、软弱夹层、滑动面必须取样。
特殊性岩土的取样间距按各岩土的类型，按规范要求加密。
2、测试试验：A.细粒土：一般路基段室内常规的物理、力学性质试验，包括容重、比重、天然含水量、液限、塑限、压缩系数（α1-2），压缩模量等。重点路基段: 滑坡、崩塌、软弱结构面、软弱夹层除常规试验项目外，还要进行剪切试验（天然、饱和）和残余剪切试验、三轴剪切试验。膨胀土还要进行胀缩特性、力学性能试验、原位测试等。过湿土还应测试有机质含量、颗粒组成（颗分）。B.砂土、碎石土：现场原位测试（标准贯入试验或动力触探（Ⅱ））。标贯或动触试验每2m一次。代表性样品室内进行筛分。C.岩石：室内进行抗压强度试验（干、饱和）；软弱结构面、软弱夹层还要进行剪切试验（干、饱和）。现场对全风化、强风化壳进行标贯或动力触探，间距2m，以便准确确定强风化壳界面。
第二章 桥位勘察要求
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