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发表于 2007-08-15 21:00
|只看楼主
| | 《中国交通报》 2007-08-15 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 日前，在湖北省竹山县柳林乡屏峰村，村民赵大庆在接卸由十堰市“168”托运部竹山连锁托运站送来的农资和日用消费品。赵大庆高兴地对笔者说：“现在，我们农民在家门口就能买到优质放心的农资物品，再不用劳心费力地到处跑了。”
笔者在竹山县调研时注意到，在发展农村物流方面，竹山县因地制宜，积极探索适合山区实际的特色物流模式。遍布城乡的托运部是农村物流组织网络上的一个节点，它们像“接力棒”一样，把城里的商品一棒棒送到农村，将遍布城乡的小超市变成了物流“集散地”和“配送站”。
牵手“万村千乡市场工程” 竹山县田家镇红庙村村民杨森的小卖部，在今年夏天发生了一次转变：以前为进一箱洗衣粉，他得跑10多公里进城去提货，不但要花路费，还要到处找人办手续、联系车辆，来回折腾大半天，有时提到假货也只能自认倒霉。自打和县城的托运部联系上，他就和远在武汉、襄樊、十堰的批发商有了来往，打一个电话，货物就送到家门口，日用品、农资随要随运，不但货真价实，而且减少了许多中间环节。
从2005年开始，在竹山悄然兴起的托运部把广大农民所需的日用品和农资安全快捷地送到身边，再把农民的农产品及时顺利地输送到城市。
在竹山县城人民路办起托运部的沈贤品告诉笔者，他的托运部是十堰市“168”托运部在竹山的一个“点”，老百姓需要的商品，由批发商直接托运到他这里，然后再转运到农村。在这个环节，群众只需支付由县城到村里这段距离的运费，只是很少的费用。
据了解，从去年起，竹山县抓住国家实施“万村千乡市场工程”的大好时机，利用四通八达的农村公路网，与十堰“寿康永乐”竹山超市、北京“鑫城”竹山连锁店联手打造农村现代物流体系，目前，已在全县建立了21个农村超市。每建一个超市，县里补助7000元。托运部与这些超市、农村小卖部联系密切，辐射全县17个乡镇、256个建制村。
产、销、运、购一条龙服务 家住竹山县深河乡的吕钦成，今年5月把自家“凯旋”1吨小货车换成两吨半的“福田”货车。在竹山县广夏小区粮油批发门市部前，笔者看到他正把一袋袋的小麦卸下来，再把成袋的面粉装上车。
吕钦成说：“眼下正是农忙季节，老百姓收获的麦子没工夫加工成面粉，就托我运到城里来换成面粉。这不，原来车辆吨位小，最近才换辆大的。”
吕钦成正是看好了农村以物换物的大好商机，在当地办起了托运部，把农民生产的农产品运到城里，再把城里的日用品销往农村。他把托运部和小卖部结合起来，建起了产、销、运、购一条龙服务体系。在托运部，他设立了专门的账本，村民都有一个户头，平时买日用品不用支付现钱，只需在账本上签上名字和金额就行。等到欠账够一袋小麦或其他等价农副产品后，老百姓就把自产的农产品拿到吕钦成的托运部来销账，吕钦成再把这些农产品运到城里，换回农村需要的农资和日用品。
这种看似简单的物物交换，实实在在地方便了百姓。十几斤鸡蛋、三五只鸡或数量不多的土特产，如果村民自己拿去城里出售，也未尝不可。但是有了托运部，它可以化零为整，让老百姓腾出更多的精力去从事其他劳动，正印证了那句话——“越简单越好”。目前，在竹山县农村非常盛行这种以物换物的“易货贸易”方式。
引导农民“抱团”闯市场 如今依托主干路网和农村公路，竹山县建立了以县级物流中心为枢纽、托运部为依托、各乡镇农村物流服务站为延伸的新型农村物流网络，初步实现了农产品物畅其流。
竹山县交通局局长梁修贵说：“修路是为了人便于行、物便于流。现在，老百姓出行难的问题已初步解决，更重要的是解决农村物流问题。”竹山县运管所在物流运输车辆的准入上进一步简化许可程序，采取宽入严管的许可方式，只要是不违背现行法律法规的，有多少准入多少，实行先运作后规范。
为使本地产品与大中城市消费市场直接对接，解决农副产品卖难的问题，竹山县树立“以销促产，流通增收”的经营理念，着力培育和发展民间营销组织，鼓励和引导农民“抱团”闯市场，培养农村经纪人。以农产品物流、货运枢纽建设为支撑，整合运输力量，利用现有的县级货运枢纽站场、32个乡镇货运站点、52个托运部，与大中城市的物流企业、县域生产基地、加工企业、商品集散地和社会消费者建立联系，吸引营运货车千余辆，从业人员15000多人。
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