|
wxz8283
- VIP贵宾|版主
- 1245
- 3616
- 2006-05-11
|
1#
t
T
发表于 2007-08-10 09:31
|只看楼主
| | 交通部科学研究院 2007-08-06 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 瑞典正在对两种“静音”沥青路面进行试验，这种路面可以降低道路噪音，并且使用寿命更长。实际上，Skanska公司已经因其设计的称作“静音沥青”的松疏、微孔渗水路面而获得环保奖。该公司从1980年起就一直在进行降低路面噪音方面的研究，但是直到最近才有了首次的重大突破。最近，3种降低道路噪音的路面正在斯德哥尔摩附近的E4和E18号公路的一些路段上进行试验，其中最长的一段为2公里。Skanska公司的Roger Nilsson说，这些试验路面中最好的一种足足降低了50%的道路噪音。
“试验结果的分析评估还没有完成，但是结果会是非常乐观的。我们已经从居住在E4和E18号公路附近居民和行车人那里得到了信息反馈，说明试验路面降噪效果良好。”
针对北欧条件所设计的静音沥青采用了较大的石块，这意味着路面将不会很快被磨耗掉，沥青表面的孔隙也不会很快被堵塞。而且，静音沥青具有更好的渗水性能，这样，由于减少水花喷溅和潮湿路面造成车轮打滑现象，也就提高了道路的安全性。
“虽然新型‘静音沥青’的初始投资较高，但是从沥青的使用寿命来看是值得的。” Nilsson说，有迹象表明，静音沥青还降低了车辆的行驶阻力，从而有助于降低油耗，减少温室气体排放。他指出，松疏、渗水磨耗层路面最早出现在20世纪30年代的美国，应用在机场跑道，然后在法国和荷兰也开始应用这种路面技术。“在瑞典，我们很早就开始应用这种路面了，但是因为带钉轮胎对路面的影响使这种路面没有获得成功应用。在北欧国家早期进行的试验也因为相同的原因——磨损量大、使用寿命短，导致试验未获成功。
“生产静音沥青必须弄清楚沥青的两个特性——疏松性和孔隙的形状。” Nilsson还指出，在中欧的一些国家，因为气候原因，倾向于采用尺度较小的集料。在瑞典，采用集料的最大尺寸是16毫米。Skanska公司同欧盟在西尔维亚的一个工程项目和一个有关道路静音的工程项目中合作，研究、试验低噪音路面技术和最佳的工艺方法。Skanska公司还和Nynas沥青公司一起合作开发新型的沥青，这种沥青将能经受北欧国家的使用环境。“我们调查了沥青市场上所有的产品，但是没有一种可以满足我们北欧国家的使用要求。我们发现有一种聚合物能够不受温度差异的影响，在低温条件下也可以与集料粘附在一起。”
因为在路面的底部湿度更大，因此所有的试验都是在水里进行的，这样可以将不合使用要求的路面沥青淘汰掉。
噪音测量是采用国际标准化组织（ISO）评价路面对交通噪声影响的统计通过噪声法（SPB方法）进行的，测试结果显示噪音降低了9分贝，降低后的噪音仅为原来噪音数值的一半。“当对不同的试验结果进行比较时，重要的是要采用相同的衡量标准。”我们的路面噪音测量是由瑞典国家道路研究院和格但斯克大学负责进行的。
Nilsson补充道，保持至少在一年中对路面进行一次清理也是很重要的。他还说，在瑞典因为带钉轮胎的使用，每年大约有100,000至300,000吨的路面沥青被磨耗掉。为了有一套全面的解决方案，正在研究开发能在北欧国家使用的最理想的路面清理机械。Nilsson 总结说，Skanska公司已经铺设了几处试验段路面，其中一些已经经过了4个冬天的考验，显示路面性能良好。
|
|
|
%20(2)_1.gif)
