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wxz8283
- VIP贵宾|版主
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发表于 2007-08-09 08:27
|只看楼主
| | 《中国交通报》 2007-08-09 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | “七山二水一分田”的浙江，人多地少。如何应对土地要素制约，提高交通建设用地集约水平，挖掘交通建设项目用地潜力？近日，浙江省交通厅和国土资源厅联合在全省范围内开展交通建设项目用地情况调查，通过摸清土地“家底”，盘活资源，进一步探索土地集约高效利用的新路子，并通过实施这一调查引导实行节地型、集约型的交通建设用地规划。
挖掘交通建设用地潜力合理调剂补缺 据了解，浙江交通建设项目用地情况调查为全国首次，是在落实科学发展观，走节能降耗、保护环境、集约用地的资源节约型和环境友好型交通发展之路的目标下进行的，旨在提高交通用地利用水平，充分挖掘交通建设用地潜力，缓解浙江全省新增建设用地指标紧张和耕地补充压力，又有利于节约土地，保障交通建设项目在资源节约的情况下实现经济效益兼顾社会效益。
其调查范围与内容主要有：交通建设用地总量，涉及高速公路、国省道及连接线和航道交通项目用地情况；交通项目附属用地数量，包括已建成通车和在建的高速公路两侧的绿化带用地数量、高速公路两侧排水沟至隔离栅内的用地数量、服务区等沿线设施绿化用地、边角地占地数量等；国省道及高速公路连接线，包括公路两侧绿化带，特别是绿色通道工程用地数量，因改线等原因废弃的可复耕道路用地数量；已建和在建的重点航道，包括航道的堤岸两侧绿化用地数量，锚泊及服务区的绿化用地、边角地占地数量。
规划、设计、施工三管齐下节约用地 在提出摸清“家底”的同时，浙江交通部门还提出具体在规划、设计、施工三方面来节能降耗、节约土地。一是尽量提高公路网的整体效益，尽量减少公路总量，节约土地；二是合理选择和利用线位资源，设计合理走向，对农用地尽量避开，用足公路建设项目用地，减少施工借地和占地；三是精心制定施工方案，优化公路边沟、航道边坡，研究将目前公路边沟、航道边坡采用的梯形改为矩形，实事求是地实施公路、航道的节约用地和绿化。
正在紧锣密鼓施工的黄衢南高速公路江山段工程，全长76公里，总投资36亿元，主线征用土地达8000亩。该工程坚持走集约化道路，在建设中根据公路沿线地形地貌，有意识地安排一些能进行造田的小荒山，最大限度地减少占用耕地。在取土后的荒山上，再利用公路已占耕地的耕作层弃土造田。目前，该工程已新造良田500多亩。通过优化公路边沟、航道边坡，申嘉湖杭高速公路连杭段、杭州湾大桥南岸接线等项目节约用地320亩。
据悉，浙江省交通建设项目用地情况调查从7月18日至8月31日进入实施第一阶段，全面掌握全省各地交通项目用地利用情况，并在分别填报《交通建设项目用地情况调查表》的同时，研究提出交通建设集约利用土地的建议。第二阶段于9月份进行，由交通和国土部门组织联合调查组用一个月的时间，奔赴各地摸清项目土地利用的“家底”，总结交通规划、建设节约集约利用土地的经验教训，汇总形成全省交通建设用地情况报告。
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