|
wxz8283
- VIP贵宾|版主
- 1245
- 3616
- 2006-05-11
|
1#
t
T
发表于 2007-08-09 08:23
|只看楼主
| | 《中国水运报》 日期：2007-08-09 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展，呈现出经济增长较快、质量效益提高、结构协调性增强的发展态势。在我国经济快速增长的带动下，长江干线运输生产形势总体走势良好，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高，实现了时间过半，完成运输量超半。
■煤炭运输增幅减缓
沿江经济的高速增长，加大了对能源的需求量，长江沿线发电量占全国的３０％以上，对煤炭需求依然强劲。另一方面，在国家宏观调控以及倡导节约资源、降低能源消耗政策推动下，煤炭、石油等货物的需求量增速逐渐减缓。今年上半年，长江干线港口完成煤炭吞吐量８５４３．２万吨，同比增长２４．１％，比一季度减少４．７个百分点，占长江干线港口货物吞吐量总量的１９．４％，所占比重比上年有一定幅度的下降，为长江干线港口货物吞吐量中的第二大货类。
“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口煤炭到车共计完成８３６．９万吨，同比增长５．９％，其中浦口、裕溪口、汉口和枝城到车分别完成２８０．１万吨、４００．２万吨、９８．２万吨和５８．４万吨，分别为上年同期的１１８．８％、９４．６％、１２６．４％和１０８．９％。
“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口共发运煤炭９２０．２万吨，与去年持平，其中浦口、裕溪口、汉口和枝城煤炭发运分别完成２６５．８万吨、３７９．２万吨、１９５．９万吨和７９．３万吨，分别为上年同期的１１０．６％、８８．６％、１０９．９％和１０６．７％。四港中除芜湖港煤炭到车和发运同比下降外，其它港口的煤炭到车和发运均比上年有所上升，芜湖港煤炭发运多年来一直呈上升势头，今年上半年首次出现下降态势，其主要原因：一是铁路火车到煤不足，二是海进江煤炭冲击长江煤炭运输市场。
■铁矿石运输增幅加快
今年上半年，长江干线港口完成铁矿石吞吐量９３７０．２万吨，同比增长２４．８％，比一季度增长９．３个百分点，占长江干线货物吞吐量总量的２１．２％。成为长江干线港口货物吞吐量中的第一大货类。其中完成铁矿石吞吐量７９５８．６万吨，同比增长２２．１％，占长江干线货物吞吐量总量的１８％。
■石油运输呈大幅下降态势
今年上半年，长江干线港口完成石油及其制品吞吐量３３８５．６万吨，同比下降１７．１％。其中南京港海进江原油中转完成３１６．９万吨，同比下降３５．２％。主要是受中石化甬沪宁输油管道建成开通的影响。２００６年５月份随着中石化甬沪宁输油管道和仪长（仪征－长岭）沿江输油管道的全线开通，结束了长江沿江安庆、九江、武汉、荆门、岳化和长岭６大炼油厂从鲁宁管道中转长江水运原油运输的２８年历史，目前沿江这６大炼油厂仍有部分不同油质的原油需海进江中转运输到厂，大概一年有６００—８００万吨的水运运输量。
港口货物吞吐量保持稳步增长 上半年，长江干线港口完成辖区货物吞吐量４．４６亿吨（统计口径为港口全行业完成量），同比增长１９．０％，其中完成外贸货物吞吐量５５４８．７万吨，同比增长２１．７％；完成集装箱吞吐量２５０．９万ＴＥＵ，同比增长４３．０％。完成旅客发运量２９０．２万人次，同比增长３．６％。川江跨省汽车滚装船运输载货车辆１８．６万辆，营运收入４．０２亿元，同比分别增长２６．５％和３２．２％。旅客发运量为近几年来首次呈现出增长态势；汽车滚装船运输载货车辆表现出强劲的增长势头，由于重庆地区公路实行计重收费，部分进出渝（川）载货汽车改走宜—渝水路，渝宜航线车流量增长较大。
江苏区段继续保持龙头老大地位 目前，长江干线港口运输生产的总体态势仍然是：下游比上游好、上游比中游强。货运量继续向经济发达、靠近沿海和航运条件较好的地区转移。今年上半年，长江干线７个区段中重庆、湖南、江西、安徽和江苏５个区段港口行业货物吞吐量同比增长，四川和湖北２个区段同比下降。增长幅度最大的区段是安徽，下降幅度最大的区段是四川，绝对量增长最大的区段仍然是江苏。
各区段港口行业完成货物吞吐量如下：四川区段完成货物吞吐量６５３．２万吨，同比下降８．８％。重庆区段完成货物吞吐量２０２５．７万吨，同比增长２１．５％。湖北区段完成货物吞吐量３６５２．６万吨，同比下降５．８％。湖南区段完成货物吞吐量３７３．７万吨，同比增长２１．７％。江西区段完成货物吞吐量４０７．４万吨，同比增长８．７％。安徽区段完成货物吞吐量７６９１．７万吨，同比增长２５．５％。
江苏区段完成货物吞吐量２９７８６．５万吨，同比增长２０．４％，占长江干线港口总量的６６．８％，所占比重继续呈上升态势。该区段由于靠近沿海，外向型经济发达、对外贸易充分、航道条件较好，其外贸吞吐量和集装箱吞吐量分别完成５０３８．８万吨和１８８．９万ＴＥＵ，同比分别增长２０．６％和４７．９％；分别占长江干线港口总量的９０．８％和７５．３％，外贸货物吞吐量所占比重持平，集装箱吞吐量所占比重略有上升。该区段仍然保持着长江干线区段龙头老大的地位，是长江干线上经济最发达的地区，对长江干线港口运输生产具有举足轻重的作用。
下半年预测：长江干线航运形势继续向好 随着我国７月１日出口退税新政策的实施，各大航线集中出货的火爆态势得到了略微的缓解。但我国出口集装箱运输货量继续稳步攀升。根据对国际、国内宏观经济形势分析，结合长江航运的发展态势，２００７年下半年长江干线运输生产总体预测是：长江干线运输生产继续向好的方向发展，港口货物吞吐量将继续保持快速增长势头。预计２００７年长江干线港口行业货物吞吐量将突破９亿吨，同比增长１４．０％以上；外贸货物吞吐量预计突破１．２亿吨，同比增长１８．０％以上；集装箱吞吐量预计将突破５００万ＴＥＵ，同比增长３２．０％以上。
| | |
| | |
|
%20(2)_1.gif)
