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发表于 2007-06-27 09:50
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| | 中国交通报 日期：2007-06-27 | | | | | | 【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【发表评论】 | | | 
6月26日15时40分，杭州湾跨海大桥的南航道桥上，随着建设者将最后一个钢箱梁焊接完成，当今世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥胜利合龙、全线贯通。--中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信，交通部部长李盛霖宣读了贺信。
曾培炎在贺信中代表-中央、国务院对大桥合龙表示热烈祝贺，向全体建设者致以亲切的慰问。他强调，杭州湾跨海大桥是国家高速公路网的重要组成部分，建设规模大、科技含量高、施工条件复杂。在浙江省委、省政府和国务院有关部门的高度重视下，在沿线人民群众的大力支持下，全体建设者以强烈的责任感、使命感、荣誉感，依靠科技创新和管理创新，攻克了一系列重大技术难题，使我国特大型桥梁建造达到新水平。他希望全体建设者坚持“百年大计，质量第一”，坚持建设一流大桥、创造一流管理，发扬成绩，再接再厉，按期、优质、安全地完成建设任务，促进我国交通现代化再上新台阶。 浙江省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁启动最后一个钢箱梁的焊接按钮。浙江省委书记赵洪祝宣布大桥贯通，浙江省委副书记、省长吕祖善和交通部副部长冯正霖致辞。 吕祖善代表浙江省委、省政府向关心、支持大桥建设的国家有关部委，各级领导、国内外专家和社会各界人士表示感谢，向日夜奋战在大桥建设一线的全体建设者表示敬意。他要求建设者继续抓好后期建设，及早做好大桥运行管理的各项准备工作，努力把杭州湾跨海大桥建设成为具有时代特色、体现世界一流水平的现代化跨海大桥。 受李盛霖委托，冯正霖代表交通部对杭州湾跨海大桥的成功合龙表示热烈祝贺。他指出，杭州湾跨海大桥规模浩大，技术标准高，地理位置特殊，建设条件复杂，是对我国现代桥梁建设技术水平和管理能力的新挑战，集中体现了我国综合国力不断增强，科技创新能力不断提升，经济社会发展不断进步，交通运输更加安全、畅通、便利的现代化建设成果。他希望大桥全体建设者以科学发展观为指导，始终保持高度的责任心和使命感，狠抓工程质量，重视安全生产，依靠科技进步，坚持科学管理，继续发扬团结拼搏、赤诚奉献、攻坚克难、奋勇争先的精神，圆满完成建设任务。 杭州湾跨海大桥北起海盐郑家埭，跨越杭州湾海域后止于慈溪水路湾，全长36公里，投资总额超百亿元，使用年限100年，是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，双向六车道，是目前世界上最长的跨海大桥。大桥建成后，将使宁波至上海的陆路距离缩短120公里，有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，推动长江三角洲地区合作与交流。大桥于2003年11月14日开工，计划于今年11月30日前完成桥面铺装，2008年北京奥运会前建成通车。大桥在建设中克服了灾害性天气频发和施工自然条件恶劣等困难，坚持理念创新、管理创新、科技创新，攻克了海上准确定位测量、海上超长超大群桩基础施工、海上超重箱梁移送吊装等世界级关键技术难题，保证了大桥开工以来没有发生一起质量等级事故和重大安全生产事故。 大桥合龙后，中华全国总工会副主席、书记处书记乔传秀宣读了中华全国总工会的表彰决定，浙江省政协副主席、省总工会主席张蔚文宣读了省总工会、省发改委的表彰决定，出席仪式的国家发改委，交通部，中华全国总工会，国家环保总局，浙江省委、省政府领导为全国五一劳动奖状、全国五一奖章获得者以及省重点建设立功竞赛先进集体、先进个人颁奖。大桥设计、科研、施工、监理等方面的代表600余人共同见证了大桥的合龙。
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