土工复习题(50题)
一、填空
1、一般情况下，土是由（ ）、（ ）、（ ）三相组成。
2、评价土的级配指标有（ ）和（ ），前者的定义式为（ ），后者的定义式为（ ）。
3、搓条法塑限试验中，当土条直径搓成（ ）时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。
4、液限是土的可塑状态的( )含水率, 塑限是土的可塑状态的( )含水率。
5、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的( )%时，其( )和( )应进行校正。
6、用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )和( )双指标控制。
7、客运专线铁路路基的设计理念由原来的以( )控制逐步转变为以( )控制,严格控制路基( )。
8、客运专线铁路路基的基床厚度为3m，其中表层为( )，底层为( )。
9、客运专线铁路路基的基床表层使用( )填料、( )填料或沥青混凝土。
10、客运专线铁路路基的基床底层应使用( )组填料或改良土。
11、碎石类填料用作客运专线铁路的基床底层时最大粒径不应大于( )cm，用作基床以下路堤时不应大于( )cm。
12、土的抗剪强度可以用库仑公式( )表达，其中( )表示摩擦角，( )表示凝聚力。
13、用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为( )kg，以贯入深度每( )cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为( )kg，以贯入深度每( )cm的锤击数计。
二、单选题
1、对于砾石土、碎石土和级配碎石，应采用（ ）计算孔隙率n 。
A、颗粒密度 B、毛体积密度 C、表观密度 D、堆积密度
2、下面关于液塑限的说法错误的是：( )
A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限；
B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限；
C、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。
D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。
3、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（ ）
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